1. 系統(tǒng)簡介
一毫秒科技的智能交通管理系統(tǒng)是由超高頻讀寫器SW4、電子標簽、自動道閘、感應線圈(或紅外傳感器)、圖像抓拍等智能交通領域常用技術結合在一起的綜合系統(tǒng)平臺。通過工業(yè)級PC機綜合控制自動道閘、感應線圈(或紅外傳感器)、攝像機(或數(shù)碼相機)、動態(tài)汽車衡,實現(xiàn)閘口控制、圖像比對和稱重等功能
2. 系統(tǒng)構成:
本系統(tǒng)以超高頻讀寫器SW4為主要設備,采用電子標簽作為車輛的唯一標識和信息的主要載體。通過工業(yè)級PC機綜合控制自動道閘、感應線圈(或紅外傳感器)、攝像機(或數(shù)碼相機)、動態(tài)汽車衡,實現(xiàn)閘口控制、圖像比對和稱重等功能。系統(tǒng)組成結構圖如下:
4. 控制流程
4.1. 出入控制功能流程
4.1.1. 入口流程
略
4.1.2. 出口流程
略
4.2. 智能稱重系統(tǒng)應用流程
a) 入口在讀到電子標簽信息后接收衡器通過串口傳來的重量信息,顯示在顯示屏上,同時連同標簽信息一同入庫保存,稱重完畢后,車輛下衡;
b) 出口同樣需要稱重,確認是否已經(jīng)卸貨;
c) 如果在當天的一定時間段內(nèi)(可有用戶根據(jù)具體情況設定),重復進場則不排除該車有作弊的可能,提醒操作員手工處理,同時進行異常事件記錄。
5. 軟件功能模塊:
軟件采用模塊分體化設計,分為基本功能(識別、顯示、道閘控制),包括線圈模式和紅外模式兩種控制方式;圖像比對功能(增加圖像抓拍、顯示;由人工識別確認,按鍵開閘);圖像識別功能(增加圖像識別處理,出入口分別通過圖像識別車牌并與標簽信息自動核對,方道功能強大);稱重功能(增加接收電子地磅數(shù)據(jù)功能)。
系統(tǒng)的對外接口均采用DLL動態(tài)庫設計或COM 方式,增強系統(tǒng)的適應性和可擴充性。在基本功能穩(wěn)定可靠后可通過更換DLL組合出適應不同外設和功能的系統(tǒng)。
一毫秒科技的智能交通管理系統(tǒng)是由超高頻讀寫器SW4、電子標簽、自動道閘、感應線圈(或紅外傳感器)、圖像抓拍等智能交通領域常用技術結合在一起的綜合系統(tǒng)平臺。通過工業(yè)級PC機綜合控制自動道閘、感應線圈(或紅外傳感器)、攝像機(或數(shù)碼相機)、動態(tài)汽車衡,實現(xiàn)閘口控制、圖像比對和稱重等功能
2. 系統(tǒng)構成:
本系統(tǒng)以超高頻讀寫器SW4為主要設備,采用電子標簽作為車輛的唯一標識和信息的主要載體。通過工業(yè)級PC機綜合控制自動道閘、感應線圈(或紅外傳感器)、攝像機(或數(shù)碼相機)、動態(tài)汽車衡,實現(xiàn)閘口控制、圖像比對和稱重等功能。系統(tǒng)組成結構圖如下:
4. 控制流程
4.1. 出入控制功能流程
4.1.1. 入口流程
略
4.1.2. 出口流程
略
4.2. 智能稱重系統(tǒng)應用流程
a) 入口在讀到電子標簽信息后接收衡器通過串口傳來的重量信息,顯示在顯示屏上,同時連同標簽信息一同入庫保存,稱重完畢后,車輛下衡;
b) 出口同樣需要稱重,確認是否已經(jīng)卸貨;
c) 如果在當天的一定時間段內(nèi)(可有用戶根據(jù)具體情況設定),重復進場則不排除該車有作弊的可能,提醒操作員手工處理,同時進行異常事件記錄。
5. 軟件功能模塊:
軟件采用模塊分體化設計,分為基本功能(識別、顯示、道閘控制),包括線圈模式和紅外模式兩種控制方式;圖像比對功能(增加圖像抓拍、顯示;由人工識別確認,按鍵開閘);圖像識別功能(增加圖像識別處理,出入口分別通過圖像識別車牌并與標簽信息自動核對,方道功能強大);稱重功能(增加接收電子地磅數(shù)據(jù)功能)。
系統(tǒng)的對外接口均采用DLL動態(tài)庫設計或COM 方式,增強系統(tǒng)的適應性和可擴充性。在基本功能穩(wěn)定可靠后可通過更換DLL組合出適應不同外設和功能的系統(tǒng)。
