其中，城市交通管理信息化應用指標中，評價內容要求50%以上城市交警支隊建立具有接處警、指揮調度、交通監控、信息查詢等功能的交通指揮中心；50%以上城市交警支隊應用非現場執法（使用違法行為自動監測設備）；50%以上城市交警支隊建立交通信號控制系統；至少有2個交警支隊建立信息查詢和發布系統；至少有2個交警支隊建立交通誘導系統。據Tranbbs市場研究部研究成果，截至2009年5月，我國設置有交通指揮中心的城市約為60個左右，具有不完整功能的指揮中心約為80個，而截至2008年底，我國各類城市總數量為651個，設置有指揮中心的城市比例約為22％，距離指標要求的50％相去甚遠。由此，我們從公安交通管理政府部門的要求來看，我國城市交通指揮中心以及相關的智能交通（ITS）子系統的建設市場規模龐大，ITS行業前景看好。

據悉，2009年12月18～20日，由中國智能交通（ITS）技術應用委員會主辦，中國交通技術網和北京華夏捷通技術培訓中心作為承辦單位的“2009公安交通管理信息化‘ 3+1 ’論壇”將在云南昆明舉行。所謂3+1即交通指揮中心、視頻檢測、交通管理信息化評價指標體系+RFID在智能交通中的應用。屆時將有公安部交通管理科學研究所、黑龍江省交警總隊、遼寧省交警總隊、吉林省交警總隊、河南省交警總隊、山東省交警總隊、云南省交警總隊及各地交警支隊、陜西省交警總隊、廣東省交警總隊、河北省交警總隊以及各地方交警支隊與會，就3+1相關論題進行學習和討論。論壇還將邀請各相關政府部門的領導；國內高校、科研機構相關專家、學者；相關產品銷售、生產、集成、服務的企業代表。

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