[摘要]UID（Ubiquitous IDentifications）的全稱(chēng)是計(jì)算無(wú)處不在。將電子標(biāo)簽嵌入各物體中，使之相互通信，進(jìn)行信息處理，讓我們時(shí)刻掌握我們所要的信息提高我們更高水平的信息服務(wù)和環(huán)境控制，這種環(huán)境稱(chēng)其為"計(jì)算無(wú)處不在"。

   RFID(Radio Frequency IDdentification)的全稱(chēng)是無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)，最簡(jiǎn)單的RFID系統(tǒng)是由電子標(biāo)簽（Tag）、閱讀器（Reader）和天線（Antenna）、數(shù)據(jù)庫(kù)三部分組成：當(dāng)電子標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)區(qū)域接收閱讀器發(fā)出電磁信號(hào)，電子標(biāo)簽產(chǎn)生感應(yīng)電流從而獲得能量，發(fā)出編碼等信息，該信息被讀寫(xiě)器讀取、寫(xiě)入，也就是利用無(wú)線電波對(duì)信息載體進(jìn)行讀寫(xiě)。與其它識(shí)別技術(shù)相比, RFID技術(shù)具有防水、耐高溫、使用壽命長(zhǎng)、讀取距離大、讀取速度快、標(biāo)簽上的信息可以加密、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)容量更大、存儲(chǔ)信息更改等優(yōu)點(diǎn)。RFID技術(shù)已應(yīng)用到眾多行業(yè)：門(mén)禁保安、生產(chǎn)制造、倉(cāng)儲(chǔ)管理、零售業(yè)、醫(yī)藥業(yè)、票據(jù)證件管理、RFID卡收費(fèi)、電子門(mén)票、防偽打假、物流貨運(yùn)的追蹤、火車(chē)和貨運(yùn)集裝箱的識(shí)別運(yùn)動(dòng)計(jì)時(shí)等。
物流與供應(yīng)管理
    物流管理是企業(yè)行為，是客戶(hù)服務(wù)的手段。物流管理是為了謀求物流總成本最低或者在既定的物流總成本約束下使客戶(hù)服務(wù)水平更高。
    物流管理最基本的要素活動(dòng)是什么呢？答是貨運(yùn)管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理。那么不難得出物流管理的內(nèi)涵是對(duì)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的綜合管理的結(jié)論。

    那么如何提高運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的綜合管理呢？ 
    這就是我們提出用RFID管理物流的理念。
    物流與供應(yīng)鏈管理被認(rèn)為是智能電子標(biāo)簽應(yīng)用最大的舞臺(tái)。雖然現(xiàn)有IT和自動(dòng)化技術(shù)大大提高了該領(lǐng)域的效率，但有很多工作仍主要依靠人工來(lái)完成，例如貨物的清點(diǎn)、盤(pán)庫(kù)和數(shù)據(jù)錄入等，而手持式條形碼識(shí)別器等輔助工具，效率低下、差錯(cuò)率高等問(wèn)題仍然無(wú)法得到有效的解決

一、物品配送管理

     配送中心的揀貨作業(yè)是最繁重、最易出差錯(cuò)的工作。信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)性是供應(yīng)鏈與物流管理的關(guān)鍵，這恰恰是RFID技術(shù)最突出的優(yōu)點(diǎn)之一。如果每件商品都貼上了智能標(biāo)簽，無(wú)需打開(kāi)產(chǎn)品的外包裝，系統(tǒng)就可以對(duì)其成箱成包地進(jìn)行識(shí)別，從而準(zhǔn)確地隨時(shí)獲得產(chǎn)品的相關(guān)信息，例如種類(lèi)、生產(chǎn)商、生產(chǎn)時(shí)間、生產(chǎn)地點(diǎn)、顏色、尺寸等等。智能電子標(biāo)簽系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)商品從原料、半成品、成品、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、上架、最終銷(xiāo)售，甚至退貨處理等所有環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，不僅能極大地提高自動(dòng)化程度，而且可以大幅降低差錯(cuò)率，從而顯著提高供應(yīng)鏈的透明度和管理效率。

二、倉(cāng)儲(chǔ)管理

    智能電子電子標(biāo)簽系統(tǒng)，可用于智能倉(cāng)庫(kù)貨物管理，有效解決同倉(cāng)庫(kù)及貨物流動(dòng)有關(guān)的信息管理，不但可增加一天內(nèi)處理貨物的件數(shù)，還監(jiān)看著這些貨物的一切流動(dòng)信息。一般而言，讀寫(xiě)器貼在貨物要通過(guò)的倉(cāng)庫(kù)大門(mén)邊上，，每個(gè)貨物都貼電子標(biāo)簽，所有電子標(biāo)簽信息都被存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)的中心計(jì)算機(jī)里，該貨物的有關(guān)信息都能在計(jì)算機(jī)里查到。當(dāng)貨物被裝走運(yùn)往別地時(shí)，讀寫(xiě)器識(shí)別并告知計(jì)算中心它被放在哪里。這樣管理中心可以實(shí)時(shí)地了解到已經(jīng)生產(chǎn)了多少產(chǎn)品和發(fā)送了多少產(chǎn)品，并可自動(dòng)識(shí)別貨物，確定貨物的位置。智能電子標(biāo)簽?zāi)芡耆行У亟鉀Q倉(cāng)庫(kù)里與貨物流動(dòng)有關(guān)的信息的管理，它不但監(jiān)看著這些貨物的一切信息，可以實(shí)時(shí)地了解到已經(jīng)生產(chǎn)了多少產(chǎn)品和發(fā)送了多少產(chǎn)品，并可自動(dòng)識(shí)別貨物，確定貨物的位置。

三、物品追蹤識(shí)別 

     能夠跟蹤包裹在遞送過(guò)程中所處的位置，是UID中心核心競(jìng)爭(zhēng)力之所在。智能標(biāo)簽的出現(xiàn)，有望改變這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)格局——如果在行李、快件或者包裹標(biāo)簽中貼上智能標(biāo)簽，不僅可以實(shí)現(xiàn)分撿過(guò)程的全自動(dòng)化，而且當(dāng)這些物品到達(dá)某個(gè)地方，標(biāo)簽信息就會(huì)被自動(dòng)讀入系統(tǒng)，并融入"UID中心"供顧客和企業(yè)查詢(xún)。這樣，各個(gè)企業(yè)不僅能夠像UID中心那樣提供包裹的位置，而且位置更加準(zhǔn)確、成本也可能要低得多。
     如在航空領(lǐng)域，全球航空業(yè)每年以6％的速度快速增長(zhǎng)，旅客數(shù)量不斷增加，傳統(tǒng)的航空包裹的處理流程正面臨著巨大的壓力。能提供快速準(zhǔn)確的航空行李服務(wù)，已成為航空公司和機(jī)場(chǎng)提供良好服務(wù)、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。要增加行李處理容量，處理每一件行李的時(shí)間必須減少，同時(shí)要保證每件行李的安全，防止出錯(cuò)，如此將使航空公司利用RFID上之重量數(shù)據(jù)的加重而很容易偵測(cè)到旅客利用轉(zhuǎn)機(jī)夾帶非法物品的可能性.此外,旅客報(bào)到時(shí)不再需要使用掃瞄條形碼器,亦可達(dá)到簡(jiǎn)化手續(xù)流程的好處。智能標(biāo)簽的出現(xiàn)滿(mǎn)足了這一需求。英國(guó)航空、日本航空和新加坡航空在成功電子標(biāo)簽跟蹤行李后，德?tīng)査娇眨―elta Air Lines）也宣布將在部分航班上進(jìn)行類(lèi)似的試驗(yàn)。 
     另外還可以用智能標(biāo)簽保護(hù)和跟蹤財(cái)產(chǎn)。將智能標(biāo)簽貼在重要物資如計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、文件、復(fù)印機(jī)或其它實(shí)驗(yàn)室用品上，公司可以自動(dòng)跟蹤管理這些有價(jià)值的財(cái)產(chǎn)，可以跟蹤一個(gè)物品從某一建筑物離開(kāi)，或是用報(bào)警的方式限制物品離開(kāi)某地。
     RFID對(duì)物流管理尤其在需要對(duì)物品進(jìn)行跟蹤或分類(lèi)管理上，因此眾多商家對(duì)RFID技術(shù)的前景非常看好，認(rèn)為其最終將取代傳統(tǒng)條形碼。 
     現(xiàn)在，零售商品的識(shí)別大多是采用條形碼來(lái)實(shí)現(xiàn)，在商品被出售時(shí)，通過(guò)條碼識(shí)別器進(jìn)行識(shí)別，條碼的數(shù)據(jù)在整個(gè)流通過(guò)程中只識(shí)別一次。而另一方面，RFID不需要人工去識(shí)別標(biāo)簽，讀寫(xiě)器只需250毫秒就可以從射頻標(biāo)簽中讀出與商品相關(guān)的數(shù)據(jù)，有一些讀寫(xiě)器甚至可以每秒讀取200個(gè)標(biāo)簽的數(shù)據(jù)，這比傳統(tǒng)掃描方式要快1000倍。 
     但即便是在零售業(yè)，RFID技術(shù)也只是剛開(kāi)始發(fā)揮其潛力。由于沃爾瑪公司要求供應(yīng)商在2006年前必須采用射頻識(shí)別技術(shù)，眾多應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商紛紛升級(jí)程序，Sun、SAP、甲骨文、IBM等公司都開(kāi)始在其主流產(chǎn)品中集成射頻鑒別技術(shù)。 隨著社會(huì)信息化程度的提高，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，尤其是在眾多商家的大力推動(dòng)下，RFID技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)逐漸滲透到社會(huì)生活的方方面面，它將具有廣闊的發(fā)展前景。

     能夠跟蹤包裹在遞送過(guò)程中所處的位置，是UID中心核心競(jìng)爭(zhēng)力之所在。智能標(biāo)簽的出現(xiàn)，有望改變這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)格局——如果在行李、快件或者包裹標(biāo)簽中貼上智能標(biāo)簽，不僅可以實(shí)現(xiàn)分撿過(guò)程的全自動(dòng)化，而且當(dāng)這些物品到達(dá)某個(gè)地方，標(biāo)簽信息就會(huì)被自動(dòng)讀入系統(tǒng)，并融入"UID中心"供顧客和企業(yè)查詢(xún)。這樣，各個(gè)企業(yè)不僅能夠像UID中心那樣提供包裹的位置，而且位置更加準(zhǔn)確、成本也可能要低得多。
     如在航空領(lǐng)域，全球航空業(yè)每年以6％的速度快速增長(zhǎng)，旅客數(shù)量不斷增加，傳統(tǒng)的航空包裹的處理流程正面臨著巨大的壓力。能提供快速準(zhǔn)確的航空行李服務(wù)，已成為航空公司和機(jī)場(chǎng)提供良好服務(wù)、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。要增加行李處理容量，處理每一件行李的時(shí)間必須減少，同時(shí)要保證每件行李的安全，防止出錯(cuò)，如此將使航空公司利用RFID上之重量數(shù)據(jù)的加重而很容易偵測(cè)到旅客利用轉(zhuǎn)機(jī)夾帶非法物品的可能性.此外,旅客報(bào)到時(shí)不再需要使用掃瞄條形碼器,亦可達(dá)到簡(jiǎn)化手續(xù)流程的好處。智能標(biāo)簽的出現(xiàn)滿(mǎn)足了這一需求。英國(guó)航空、日本航空和新加坡航空在成功電子標(biāo)簽跟蹤行李后，德?tīng)査娇眨―elta Air Lines）也宣布將在部分航班上進(jìn)行類(lèi)似的試驗(yàn)。 
     另外還可以用智能標(biāo)簽保護(hù)和跟蹤財(cái)產(chǎn)。將智能標(biāo)簽貼在重要物資如計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、文件、復(fù)印機(jī)或其它實(shí)驗(yàn)室用品上，公司可以自動(dòng)跟蹤管理這些有價(jià)值的財(cái)產(chǎn)，可以跟蹤一個(gè)物品從某一建筑物離開(kāi)，或是用報(bào)警的方式限制物品離開(kāi)某地。
     RFID對(duì)物流管理尤其在需要對(duì)物品進(jìn)行跟蹤或分類(lèi)管理上，因此眾多商家對(duì)RFID技術(shù)的前景非常看好，認(rèn)為其最終將取代傳統(tǒng)條形碼。 
     現(xiàn)在，零售商品的識(shí)別大多是采用條形碼來(lái)實(shí)現(xiàn)，在商品被出售時(shí)，通過(guò)條碼識(shí)別器進(jìn)行識(shí)別，條碼的數(shù)據(jù)在整個(gè)流通過(guò)程中只識(shí)別一次。而另一方面，RFID不需要人工去識(shí)別標(biāo)簽，讀寫(xiě)器只需250毫秒就可以從射頻標(biāo)簽中讀出與商品相關(guān)的數(shù)據(jù)，有一些讀寫(xiě)器甚至可以每秒讀取200個(gè)標(biāo)簽的數(shù)據(jù)，這比傳統(tǒng)掃描方式要快1000倍。 
     但即便是在零售業(yè)，RFID技術(shù)也只是剛開(kāi)始發(fā)揮其潛力。由于沃爾瑪公司要求供應(yīng)商在2006年前必須采用射頻識(shí)別技術(shù)，眾多應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商紛紛升級(jí)程序，Sun、SAP、甲骨文、IBM等公司都開(kāi)始在其主流產(chǎn)品中集成射頻鑒別技術(shù)。 隨著社會(huì)信息化程度的提高，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，尤其是在眾多商家的大力推動(dòng)下，RFID技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)逐漸滲透到社會(huì)生活的方方面面，它將具有廣闊的發(fā)展前景。