最近一次在北奧斯汀觀察記錄火車運行時間時，我在軌道旁發現了一個形狀奇怪的盒子，它是一個資產追蹤標簽，應該是由于某種原因從某輛軌車上掉落下來。我把這個盒子折卸下來，查看里面的電路結構。

經過研究發現，這是一個來自Amtech（現屬于 Transcore Inc）AT5110 運輸專用標簽。這種RFID標簽采用一種無源后向反射技術使安裝在沿鐵路線上的閱讀器能夠對經過的列車進行讀取。這種AT5110標簽的數據手冊說明了該標簽是在915MHz頻率下工作的，其生命周期是“無限”的。由于惡劣的工作環境，這種標簽的封裝外殼必須是防水、防塵，這樣才能抵當溫度的變化和極度的震晃，因些打開這個盒子頗費了一些功夫。最終是用了硬質合金刀片和精密切割鋸才橇開了由超聲波焊成的塑料盒子外殼。

 
盒子里面是一個印刷電路板（PCB），上面分布著比較簡單的電路。電路板超過一半的長度放置著一個塊狀天線，用來與閱讀器進行RF交互。在天線外圍是一對微帶電路。PCB板上剩下的部分分散地布置著一些無源裝置、二極管、晶體管和一個Atmel的集成電路。集成電路負責電路的運作、存儲和識別任務。

這里面沒有應用到任何電池；運行電路的能量是來自外部。當標簽經過閱讀器時，它接收到RF信號有一部分轉化為喚醒Atmel芯片所需直流電并維持最主要標簽識別任務的運行。無源后向反射的特點意味著系統無需采用“詢問”和“回應”的技術; 相反，Atmel芯片是將ID數據編入信號中，反射返回閱讀器。

將電路和塊狀天線分開的是濾波匹配電路網絡，這里有兩個清楚的部件。最靠近天線的是線圈，該線圈在天線未端將信號分離并重新組合。

如果有一天你坐火車經過時，你可以觀察一下標簽的樣子，它可以幫你消磨一段無聊的時光。