目前全國已有100多座城市實行了公交ＩＣ卡，成都等城市的公交ＩＣ卡已經進行了更新換代。而早在2004年，作為大特區省府城市的海口市就已經立項，確定將在2005年前，在海口市公交汽車公司4路、42路公交車上試行ＩＣ卡。此事被傳得沸沸揚揚從而引起新聞媒體和市民極大關注。如今，時間過去了差不多整整3年，海口公交ＩＣ卡卻銷聲匿跡不見蹤影。到底是什么原因導致海口公交ＩＣ卡如此難以實施呢？連日來，記者通過多方采訪，獲取了關于海口推行公交ＩＣ卡的相關信息。 

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　　自動投幣箱何時才能被公交ＩＣ卡所代替？ 

　　公交ＩＣ卡項目移“位” 

　　11月20日，海口市公交汽車公司相關負責人在接受記者采訪時說，2004年政府部門立項，準備率先在4路和42路公交車上實施ＩＣ卡。當時確定由公汽公司與海南立得信息產業公司合作，公汽公司出線路，立得信息產業公司出投資和設備，具體工作由立得信息產業公司操作。后來之所以沒能在公交車上試行ＩＣ卡，是因為公交車容量較小，ＩＣ卡的發行量太小，前期投入太大，再加上投資方要求收取3％的手續費，對于公汽公司來說這樣的比例太高，因此經過多次洽談仍沒能合作成功。 

　　該負責人同時說，去年經政府批準，海口公交車ＩＣ卡項目，交給了當時剛成立不久的海口巴士公司負責實施具體情況他們也不得而知。 

　　正在積極操作之中 

　　海口巴士公司有關負責人在接受記者電話采訪時說，他們公司去年才成立，隨后獲得海口市政府批獲，在海口公交車行業推行公交ＩＣ卡項目。目前他們正在積極操作此事，希望能在整個海口公交行業全面推行ＩＣ卡。 

　　但對于何時才能在公交車上實行ＩＣ卡，該負責人不肯作出正面回答，只是稱目前海口公交車涉及到線路調整等方面的問題，推行公交ＩＣ卡需要在這些工作完成之后，在整個公交行業推行，否則僅在海口巴士一家公交公司推行公交ＩＣ卡，成本太高，發卡量太少，也難以實施。 

　　該負責人認為，海口推行公交ＩＣ卡，面臨的最大困難是前期投資太大，，但他們相信公交ＩＣ卡肯定能夠順利實施。 
　　公交ＩＣ卡籌備工作一直進行 

　　海南立得信息產業公司有關負責人就此事接受本報記者采訪時說，這幾年來，他們一直在實施著海口公交車ＩＣ卡項目，目前仍然在緊鑼密鼓地進行著這方面的工作，并成立了專門的項目公司，投入了較大的資金，進行了大量的調研，建立了公交ＩＣ卡操作平臺，還將根據海口的特點，引進最新的設備和最先進的ＩＣ卡操作系統。 

　　該負責人認為，海口公交車總體容量較小，對于實施公交ＩＣ卡并不是大問題，但要實施公交ＩＣ卡，前期資金投入至少需要數千萬元。有關準備工作的具體情況即將公布。 

　　時機成熟將正式推行 

　　11月21日下午，海口市交通局道路管理科有關負責人就此事接受本報記者采訪時認為，海口市公交ＩＣ卡之所以難以實行，主要原因是海口的公交車容量較小，公交ＩＣ卡啟動的前期投放較大。 

　　該負責人同時表示，目前海口還有許多公交線路是中巴車在營運，而中巴車上是無法實行公交ＩＣ卡的，因此需要待公交中巴車調整后才能實施此項目，目前各方準備工作正在進行，只待時機成熟海口公交ＩＣ卡就會正式啟動。 

　　民眾對實行公交ＩＣ卡反應不一 

　　記者在對多家公交公司負責人及市民就海口實施公交ＩＣ卡一事進行隨機采訪時，人們對實行公交ＩＣ卡反應不一。 

　　市民林先生等人認為，海口作為一個省府城市，理所當然應該推行公交ＩＣ卡，這關系到一個城市的文明形象，再比如有時乘坐公交車時，突然發現身上沒有零鈔，實行公交ＩＣ卡后，就會避免這方面的尷尬，而且攜帶ＩＣ卡十分方便。 

　　海口某公交公司的車隊長余先生則認為，推行公交ＩＣ卡是一件好事情，可以有效避免一些乘客投假幣和殘幣的現象，目前他們公司每天都要收到40至50元的假幣和殘幣，而公交車司機在開車載客過程中，很難發現乘客投入的錢幣是否存在真偽和殘缺問題。但對于他們公司所經營的線路帶說，他們公司的公交車實行的是分段收費，刷卡收費時總不能讓乘客到了一定路段后再補刷一次卡吧。而且實行公交ＩＣ卡后，對于市區內的上班族來說很實用，但對一些從鄉村上來的乘客或外地游客，他們只是偶爾乘坐一兩趟公交車，如果也讓他們花10元或幾十元去購買一張公交ＩＣ卡才能乘車，就顯得不合情理了。  

　　盡管各方反應不一，海口公交ＩＣ卡實施也歷經波折，但大多數人們都認為，實行公交ＩＣ卡是公交業發展的必然趨勢。