如果一個公司可以將Wi-Fi, WiMax 和RFID組合在同一個智能邏輯控制中，那么，建立一個智能端到端網絡系統實現的可能性就會很大。此外，RFID頻段標準的確定和統一也將促進該智能網絡的實現。 

在頻段方面，香港使用920~925 MHz，新加坡則使用923~925 MHz。因此，新加坡只有很少的信道使用。這會對諸如倉庫或機場等高密度安裝的地方產生負面影響。在行業用戶的壓力下，新加坡政府將頻段拓寬到了920~925 MHz。澳大利亞規定的頻段為920~926 MHz，馬來西亞為919~923 MHz，泰國將920~925MHz分配為RFID使用。 

摩托羅拉亞太地區RFID企業移動業務負責人John Cunningham說，“泰國在這RFID方面一直做得很不錯，并與GS1等行業組織密切合作，重視商業影響并協同促進香港及新加坡的工作。這十分了不起”。 

“如果亞洲有一個統一的標準，所產生的合力將有助于供應商降低成本，”，他補充道。目前美國、歐盟都已有統一的頻段標準。 

但另一方面，馬來西亞將設立一個獨立的標準，這意味著其較少的供應和高昂的價格。 

然而，頻段的不統一只會影響到讀寫器工作的頻段。所有標準的標簽都可以在850~950 MHz頻段之間使用。EPC Gen2標準無所不在，并將在世界通用。 

對摩托羅拉而言，多種讀寫器并不僅僅意味著使用不同的軟件，還意味著更多的測試，更有保證的質量。但僅僅確保某種固件讀寫器與所有標簽的協同運作是很難的。 

未來超高頻標簽的應用包括與現在不同的牧群管理。傳統的低頻標簽僅用于與動物的十分接近的情形，舉例來說，它僅適用動物們經過門口或獸醫為其治病等情況。超高頻標簽意味著可以做到對整個牧場上所有的牧群都的實時追蹤。 

未來的另一項應用是訪問控制。假設人們要進入一幛建筑物內，傳感器在距離1米處就能自動檢測到人。這樣就可以做到對進出入建筑物的人員情況的迅速統計。 

但是，如今人們更多關注的是供應鏈管理，行李處理以及物流等領域的應用。 

摩托羅并購了RFID行業專家訊寶公司，借助訊寶深厚的基礎在該領域一展身手。Symbol是Wi-Fi的發明者之一，擁有7000多項RFID專利，而摩托羅拉在無線電方面有21,000多項專利。摩托羅拉宣稱此舉并非僅僅是為進入RFID利基市場而進行的一次并購，而是互聯網的又一次信息革命。 

摩托羅拉提出的解決方案之一是對文檔的標識——在股票授權書、合同、會計票據等上加貼超高頻標簽。很多人都會提及無紙化辦公，但管理現有紙質文檔仍然是問題，尤其是在政府部門。 

馬來西亞在婆羅洲使用摩托羅拉的RFID方案追蹤那里的樹木，防止樹木被砍伐或偷運。摩托羅拉還在香港和拉斯維加斯機場的行李處理系統的幕后英雄。 

TNT物流在泰國開展的另一解決方案，可以實現對貼有RFID標簽的任何包裹從邊境到倉庫的實時追蹤。他們正準備在老撾和越南應用這個方案。整個過程是可視的，可以看到包裹是否被調換或脫離了既定路線。 

RFID讀寫器能采集到平均為原始數據量20倍的數據。利用這些數據，來發現生產過程或供應鏈中的瓶頸。 

由于摩托羅拉沒有系統實施的業務，因此對于其本地的合作伙伴來說，有許多相關的配套工作可做并能為其帶來不小的收益：摩托羅拉讀寫器與對應的服務、咨詢和軟件應用的比值為1：5。 

但通常的誤解是：只要使用RFID技術就能解決問題，而不是按照企業的需要進行流程的規劃。但RFID技術是大有前途的，因為泰國的許多企業期盼著完全忽略條碼，直接使用RFID技術。