中國民航總局于2008年年初宣布，《全國民用機場布局規劃》已經獲得國務院批準出臺，到2020年時，中國將新增地區性民航運輸機場97個，完成整項規劃需要投資人民幣4,500億元。在全球范圍為200家航空公司及600多個機場提供IT方案及服務的Unisys 公司認為，這項規劃對中國民航事業未來10多年的發展將帶來舉足輕重的影響，要令這筆龐大投資在提高民航運輸效益方面取得立竿見影的效果，新增機場的IT基礎設施整體部署將是其中的關鍵關節。

　　Unisys交通運輸部大中華區銷售總監曹曉光表示，中國計劃大幅度增加民用機場的數目和規模，目的自然是為了滿足日益頻繁的境內航空運輸需要，要支持更多的航班及客貨量，機場數目固然要相應提高，機場的規模和營運效率也需要飛躍。而現今機場的運營效率與其IT系統及相關基礎設施以及配套流程的自動化水平密不可分。

　　國務院總理溫家寶在第十一屆全國人民代表大會第一次會議的政府工作報告中指出中國將制定和實施一系列產業政策和專項規劃，促進產業結構的優化升級。信息、生物、航空航天、新能源、新材料、海洋等高新技術產業加快發展。旅游、金融、物流等現代服務業蓬勃發展。基礎設施基礎產業建設取得長足進展，一批重大的工程相繼建成或者順利推進。Unisys相信中國的航空運輸業將迎來新一輪的發展高峰。

　　曹曉光認為現今航空及運輸業的信息化進程已經非常發達，除核心生產系統外，IT技術已愈來愈深入的應用與客戶服務、財務收益管理等高智能需求型領域。以Unisys的交通運輸部為例，它已為業界提供旅客處理、航空貨運和船舶貨運管理，以及生產運營管理三大板塊共30多項解決方案。

　　曹曉光表示：“這批新增機場所定的IT技術標桿肯定很高，如要全面發揮先進IT系統所帶來的運營效益，機場管理層必需要在三方面做得到位：一是要采用行業最佳實踐和系統模式；二是縮短系統部署及磨合所需時間；三是提高系統操作人員水平及運營支持水平。”

　　曹曉光指出，市面上關于航空及機場管理的解決方案五花八門，國際及區域間的機場都為了爭取樞紐地位而做出大量投入，中國的新機場要鞏固其綜合競爭力，必需使用行業最佳、千錘百煉的解決方案，絕不可退而求其次。然而中國市場有其特殊性，所以中國機場要找的不單是最佳方案，同時也必需是最適合本地環境的方案，在這方面，類似Unisys在國際及中國航空業界有豐富經驗的系統集成及咨詢廠商可提供協助。

　　Unisys 的解決方案處理全球40%以上的航空貨運、30%以上的航空客運業務，同時支持全球100多個機場的運營。在中國，Unisys支持中國民航全國及海外機構的訂座、離港和分銷系統，北京首都國際機場及其新T3航站樓、上海虹橋機場、上海浦東國際機場、深圳國際機場及廣州新白云機場都是其客戶。

    在縮短部署及系統磨合時間方面，曹曉光表示這和第一點要求息息相關，如果機場的系統集成合作伙伴熟悉中國民航環境，并使用經過本地實踐證明有效的方案，機場的IT系統應用必然能夠快速進入高效狀態。在系統操作人員的培訓及日常支持方面，也會取得事半功倍的協同效益。

　　根據《全國民用機場布局規劃》，到2020年時，中國民航運輸機場總數將增至244個，形成北方、華東、中南、西南及西北五大區域機場群。上述布局規劃實施后，全國80%以上的縣級行政單元能夠在地面交通100公里或1.5時車程內享受到航空服務，所服務區域的人口數量占全國總人口的82%。

　　Unisys將于2008年4月在北京舉行第34屆“Unisys 旅行與運輸年會”，本界年會的主題是“建立客戶價值與信任—騰飛的解決方案”。屆時將有多名業界專家闡釋航空界的挑戰及應對方案。曹曉光表示，會上也將介紹機場領域的IT系統范例以及相關的業界先進機場管理運營機制。


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