如果說未來的“物聯網”市場是一個萬億級的蛋糕，那么中國移動已經開始從技術、業務、商業模式等各方面瞄準“蛋糕”;而從中國移動對商業模式的孜孜探索中，我們也清楚地看到了其對未來產業主導地位的渴求。 

    日前，北京移動副總經理范云軍在中關村物聯網產業聯盟大會上表示，運營商在未來物聯網的產業鏈中，需要從“普通管道”向“智能通道”轉變，最后做端到端應用，從而主導產業發展。 

    據悉，建立智能的，能夠區分不同場景、不同應用的平臺，在不同服務上實現不同的安全級別和不同的服務標準，能夠保障物聯網安全運行環境等，是中國移動提供的“智能通道”的核心作用。 

    “物聯網產業鏈規模十分龐大，行業之間會進一步融合，我們希望在物聯網領域，成為數字化時代數字內容和數字應用的，端到端集成、整合、分發的提供者。”范云軍進一步闡述他們對未來的構想。 

    從2006年在重慶設立M2M運營中心，到如今在北京實踐新的商業模式，中國移動的“物聯網”棋局正一步步走向縱深。 

    試水“智能通道” 

    在此次聯盟大會上，圍繞著打造智慧北京的目標，同時為“智能通道”模式提供實踐，北京移動提出了“139”工程，即：一個圍繞TD-SCDMA+WiFi、為智慧北京提供基于自主知識產權的第三代移動通信基礎網絡;與政府合作三個基礎應用平臺——移動城市綜合業務平臺，北京首都科技條件平臺，北京移動政務平臺;面向城市信息化的九個重點領域——公共安全，城市管理，能源環保，城市交通，公共事業，農業服務，醫療衛生，教育文化，旅游產業。 

    這其中的三個基礎應用平臺，即為中國移動在探索“智能通道”模式中的試水。此前，在北京國際通信展期間，中國移動通信研究院業務所副所長于蓉蓉也曾提出“智能通道”模式，范云軍此番講話，再次把運營商在未來物聯網商業模式中所可能扮演的角色以及演進路線，作了更加細致的定位和勾畫。 

    據了解，“智能通道”核心的管理能力主要有三部分：第一，提供電信級的終端管理能力，以實時監控網絡和終端的運營狀態，精確地表述故障原因。第二，提供托管服務，降低自建成本。第三，提供一個面向應用的開放環境，這個平臺上有封裝的M2M的開發環境，開發人員只需要調API就可以進行開發，最終降低開發的難度，提高開發的效率。 

    此外，北京移動在九個重點領域的九大行業應用也已全面展開，像在智能交通、農業服務、城市管理等行業，北京移動已取得了一系列應用成果和實踐經驗，為下一步應用的深入展開奠定了堅實的基礎。 

    中科院軟件所研究員孫利民在接受記者采訪時表示，物聯網的發展，需要產業先行。條件成熟的，就可以應用，在應用中發現問題，解決問題。 

    聚合產業鏈 求解未來 

    如果說，中國移動已經在沿著自己設計的商業模式藍圖踏步向前，那么對于前進道路上的很多不確定因素，中國移動也希望借助政府和產業聯盟的力量，共同打造一個和諧、良性發展的物聯網環境。 

    據悉，此次由數十家組織發起的中關村物聯網產業聯盟，其成員包括了北京移動、清華同方股份有限公司、北京郵電大學、中科院軟件所、北京交通委信息中心等十二家單位，囊括了政府、院校和企業。 

    顯然，中國移動希望借助這樣的產業聯盟，推動物聯網標準、產業合作模式、政策法規等各種問題加速解決。