自去年11月推出的廣州市公交地鐵票價優惠方案實施后，市民一直對月票卡貶褒不一。記者昨日獲悉，下月起廣州市政府將組織評估優惠方案的實施情況，并根據民意進行優化完善。

　對實施快一年的月票卡，廣大市民有何意見和建議呢？連日來，記者經過多方調查后發現，對于88元/90次的公交月票卡，不少乘客表示設計不合理，呼吁制定多條方案，以滿足不同的消費群體。

　司機不“重啟”無法坐回頭車

　廣州市交通部門為了防止個別乘客上車后再代人刷卡，堵住車門影響正常營運，一張月票卡在同一輛車未到終點前不能再刷。到了總站，站長打卡或司機重啟羊城通系統后，乘客即可刷卡坐回頭車。

　記者發現，并非每個公司的公交車到總站后都會打卡。記者在火車東站試坐兩輛公交車，當刷完一次后即提示“你已經付款，請離開”，等站長打卡之后才成功刷了第二次卡。隨后，記者采訪電車公司一位站長，他表示“對打卡一事不清楚，自己只負責維持秩序”，需要司機自己重啟IC卡。195線路的一位司機稱只在當晚收車后才會關閉IC卡，一般也不重啟。這就意味著并非每個乘客都能坐到回頭車。

    市民建議

　能否實行60元/70次月票卡？
　　
    家住冼村的周小姐表示，自己每天坐公交車去上班，加上周末出去和大家玩，一個月下來頂多也只用得80次，“一個月90次的月票卡沒有一次用完過，如果次數少一點，比如說制定一種一個月60元70次的月票卡就好了。”周小姐在接受記者采訪時這樣說。

　而王先生則表示，總次數太少能否在88元/90次的基礎上，再增加一種90元/100次的月票？
　　
    地鐵公交能否用一張月票？

    也有不少市民提議，能否將公交和地鐵的月票聯合在一起，實行公交地鐵聯程優惠。乘客李先生表示自己每次上班公交地鐵都要坐，通常要充值公交月票卡和地鐵月票卡，很不方便。建議公交和地鐵能夠聯合一起，“比如說200元有60次地鐵和60次公交。”王先生這樣提議。

　能否取消30元押金？

    目前市民去購買一張月票卡，均要交30元的押金。對于為何要交30押金和這筆錢用在何處等問題，一直遭到老百姓的質疑。對此，有不少市民建議，能否借鑒一下辦理銀行卡的標準，例如市民出5元的工本費，如果損壞或者弄丟了也不至于讓人心疼。

　不過，今年6月份，羊城通公司與各大銀行合作，聯手推出羊城通記名卡，其最大的特點是到中行、工商免費申請，免收30元押金。不過，該卡一年有5次刷卡記錄（充值也算），即可免50元的信用卡年費。但記者在調查中發現，有不少市民仍不知道有這種服務。
　　
    乘客各出奇招刷月票卡
　
    奇招一：共用一卡搭不同車

　既然不能在同一趟車上刷月票卡，不少人選擇了搭乘不同車出行，或為不同車的朋友買單。

　在南方報社站臺，小韓和同事小吳正在等車回家。小韓幫助小吳買單，送走了小吳后，自己又用月票卡搭乘了882回家。

　奇招二：周末轉借他人

　市民陳小姐坦言自己就常常將月票卡借給朋友使用。“有時候自己用不著或者用不完就順便給朋友們拿去用嘍。” 周末出行的人比較多，一些人也趁此機會將用不完的月票卡轉借他人用。

　奇招三：多人合買一張

　“我們的月票卡都公用了”。戴同學告訴記者，平時在學校不是經常出門，于是就和同學合買，共同使用一張月票卡。“這樣基本上每個月都可以用完了。”他笑著對記者說，雖然有些不方便，但是沒有浪費。