中國移動已經確定在湖南、上海、重慶、廣東四省市試點手機小額支付業務，技術和業務方案基本完成。今后四省市用戶只需和移動簽約，即可實現手機支付功能。余額用完后，可以通過營業廳、登錄中移動網站或手機銀行網充值。

　　早在6月，中移動湖南公司與湖南本土商業巨頭友誼阿波羅集團就簽訂了電子商務戰略合作協議。中國移動湖南公司數據部副總經理謝鋼曾對外稱，移動用戶只需到長沙各移動營業廳辦理簽約手續，開通手機支付業務即可實現手機“刷卡”。記者了解到，目前只有小范圍試用者可以在友阿集團下屬各賣場“刷手機”購物。

　　據悉，此次中移動試點的這些帶有支付功能的手機可以在長沙乘坐特定線路的公共汽車，在麥當勞買美食，還可以購電影票。如果用戶需要，未來甚至可以通過輸入密碼進行較大額度的消費，比攜帶現金更加安全。

　　如果這一模式正式推廣，中移動將有可能憑借4億多手機用戶成為超過支付寶、財付通規模的中國最大的第三方小額支付服務提供商，這將成為中移動最有前景的商業模式。

　　攻破SIM卡

　　手機支付并不是新鮮業務。近幾年，各種手機支付技術方案層出不窮。而推動時間最長、最有影響力的方案是歐洲的NFC(NearFieldCom－munication，即近距離通訊技術)手機支付方案。這種方案將非接觸式智能卡技術與手機結合，將射頻芯片集成到手機主板上，實現手機與POS機或讀卡器之間的通訊。

　　但這種手機支付方案具有天生的缺陷——用戶使用手機支付業務必須更換為運營商特制的手機，不僅給運營商和用戶帶來較高的成本，更由于為保持透傳信號的強度，手機后蓋不能使用金屬，多用塑料材質。手機的美觀性受到限制，用戶也不能隨意更換自己喜歡的手機類型。

　　正基于此，這個方案盡管推出時間較早，也只有日本和韓國的一些運營商推廣。中國的手機用戶習慣頻繁更換手機，這種方案顯然很難接受。

　　前一段時間移動、聯通都嘗試過粘在手機后蓋后面的非接觸式卡的方案，如廣州的羊城通。但由于這些方案與手機本身無關，只是借助手機作為載體將諸如市民卡、交通卡貼在上面，不僅不美觀難以得到受眾認可，也由于不具備產業化條件等原因，未被電信運營商認可。

　　據一位知情者透露，現在國內的一些運營商也都在和手機制造廠商洽談定制NFC手機。

　　但中移動籌備良久的手機支付業務則突破了以往的NFC手機支付方案，用戶只需要更換一個特制的帶有射頻的支付SIM卡，而不需要更換手機，并且用戶未來再次更換手機，可繼續使用這張SIM卡，仍然保持原有的手機支付功能。

　　盈利模式

　　據知情人士透露，中國移動使用的支付SIM卡解決方案是把天線、芯片以及系統解決方案統統植入運營商的SIM卡中，所有的支付均經過中國移動的平臺完成，這個平臺的后端再與銀行以及其他SP對接。這樣，用戶可以用任何一家自己喜歡的銀行卡給手機錢包充值。

　　中移動的SIM卡解決方案中有兩種傳輸距離：近距離的刷卡模式和超過20米的中遠距離通訊模式。正是這兩種距離的差別，讓這個業務具有了更多的商業創新空間。

　　未來使用手機錢包的用戶，使用的是近距離(幾厘米)模式。

　　這種模式被中移動運用的前景將是，除了小額支付外，人們可以直接用手機通過電信網登錄互聯網辦理各種票務(如電影票、地鐵票、汽車票)，隨即電子票會到達用戶手機卡里。用戶進場時可以刷卡驗票——讓很多離線業務變成在線業務。未來的公交卡可能不再需要那么多的充值點，完全可以用手機來完成充值。當然，這一切的前提是綁定一個銀行賬戶，用戶就可以自己劃款。

　　業內人士甚至樂觀認為，如果系統更加完善的話，這樣的“支付”手機在企業、校園內部可用于門禁、食堂消費，在醫院可以用于社保、醫?？ɑ蛴糜诟鞣N商戶的VIP卡、積分卡等。如果電信運營商與銀行能夠有實質性合作進展的話，“支付”手機甚至可以成為銀行卡、信用卡。屆時，人們出行再不必帶各種卡片，只需要攜帶一個帶有支付SIM卡的手機。