(聯合電訊社/廣州)--2010年1月19日北京消息加勒比島國海地于當地時間1月12日下午(北京時間13日晨)發生的里氏7.3級地震，首都太子港幾成廢墟，舉世震驚。1月14日，根據上級指示，南航積極響應，主動制定包機方案，1月15日緊急派出波音747貨機執行運送救災物資任務。包機于19日順利回國，圓滿完成救災任務。據了解，此次包機任務飛行距離達16692海里，是我國救災包機歷史上飛行時間最長、飛行距離最長、遭遇情況最復雜、執行任務最艱巨的一次。中央政治局委員周永康親自到首都國際機場迎接中國8名遇難維和人員靈柩，并親切慰問了執行本次救災包機的機組人員，國務委員、公安部部長孟建柱等陪同。

　　迅速反應 制定最優方案

　　接到任務后，南航各單位積極聯動，申請航線國際飛越許可、申報航班時刻和落地許可、提交合格審定材料、制定機組流程。選派飛機適航狀況良好的波音747飛機執行任務，并提前備份緊急航材。配備雙套飛行機組，選派政治素質高、業務能力強的飛行員執行任務，同時安排兩名機務和一名配載專家隨機保障。加強南京、北京“兩地裝貨”流程。核對沿途導航設施，精確制作飛行計劃、配齊航行情報資料，合理選擇備降機場。針對所有可能導致航班不正常的情況，充分評估分析，制作緊急反應預案。

　　最先進的飛機 最可靠的運行保障

　　執行此次救災任務的747-400F貨機是目前世界上最先進、最大型的全貨機。在飛行速度、安全性能等方面都有很大的技術優勢。飛機最大起飛重量3969000公斤，滿載貨物最大航程8232公里，最大業載達108噸，艙容764立方米。

　　南航運行指揮中心通過ACARS電報、衛星電話、二次雷達等通訊監控設備，全程跟蹤航班運行情況，及時更新航行情報資料和天氣演變趨勢，提供地面技術支持，同時安排了兩名機務和一名配載專家隨機保障，為救災航班保駕護航。

　　優秀機組確保航班安全

　　據了解，此次飛行目的地海地機場目前處于無空中管制、無地面指揮、無任何保障的“三無狀態”，再加上航線距離極長、航路上氣候復雜多變、目的地機場通訊及導航存在許多不確定因素，給執行這次任務的機組帶來了極大挑戰。

　　南航波音747機隊選派遠航線經驗豐富，技術力量強干的廖文捷、蒲曉東、葛峰等多名機組執行。執行包機的兩套行機組分頭召開了準備會，研究航路資料，詳細制定各種備降和突發情況預案，采取機組接力的方式完成飛行任務。駕駛包機安全回到北京的機長蒲曉東，是南航機長教員，保持安全飛行17074小時，曾經執行巴基斯坦、孟加拉等重要救援包機。

　　歷盡艱辛圓滿完成任務

　　此次包機任務非常艱巨。執行救災任務的波音747貨機于15日23:25從上海飛往南京，16日凌晨00：03到達(航班號CZ461)，裝載了1000頂帳篷、凈水機、純凈水、壓縮餅干、應急燈等救災物資。05：37由南京飛往北京，07:08到達(航班號CZ474)，裝載了藥品、醫療器械等救援物資。16日12:22(航班號CZ475)從北京首都機場騰空而起，滿載 90噸救災物資飛赴海地。但因海地太子港機場現場十分繁忙，加上機場通訊設備失效，運行條件惡劣，南航包機一直未獲落地通知，在空中等待1小時后于11：13分備降牙買加金士頓機場進行加油、等待，在外交部重新獲取海地落地許可后，于16：25分再次起飛，終于在17：17順利降落海地太子港機場。

　　1月17日22：50運送中國遇難維和人員靈柩的包機從海地啟程回國，于19日早上8：57到達北京首都國際機場。至此,南航救災包機在歷時74小時，空中飛行時間近39小時之后, 圓滿完成了祖國交予的任務。民航局局長李家祥、副局長李健、南航集團黨組書記李文新、南航股份公司黨委書記張子芳到場迎接慰問機組人員，稱贊他們“發揚了大無畏的精神和克服萬難的勇氣，圓滿完成了包機任務，沒有辜負祖國和人民的信賴和重托。”

　　勇于承擔社會責任

　　南航作為國有大型航空運輸企業，堅持履行對社會的承諾，在關鍵時刻挺身而出，勇于承擔社會責任，曾經圓滿完成了2000年所羅門撤僑跨洋飛行任務、2004年12月東南亞印度洋地震及海嘯救援物資運輸，2005年的美國颶風和6班援巴基斯坦運輸包機任務、2006年援助黎巴嫩物資、2007年運送贈港大熊貓運送任務、2008年5月12日抗震救災物資包機運送，2008年泰國救援包機、2009年5月執行斯里蘭卡和墨西哥救援物資包機任務。