崔樹森 記者 席海波 攝

　　昨日，長春市第十三屆人民代表大會第四次會議的人大代表們開始報到。長春市人大代表、長春公交集團董事長、總經理崔樹森在接受記者采訪時表示，正在建設公交指揮中心，預計2012年正式投入使用。今年起，將逐步提高公交職工特別是營運一線司乘人員的工資，2011年職工的崗位津貼將增長10%。

　　今年職工崗位津貼漲10%

　　崔樹森說，長春公交集團下屬137條公交線路，其中有一半的線路都是與民營公司的合作線路，2010年公交集團投入3000萬元資金，收回240、282、265、228、229等11條合作線路的經營權，今年將按照線路自愿的原則向前推進，預計還會收回8至10條合作線路的經營權。并用3年時間收回全部的合作公交線路。

　　如何解決駕駛員短缺問題?崔樹森表示，將采用招聘、培訓的措施，定向招聘司機，每年預計培訓200人，在培訓新手的同時，在社會上招聘成手。今年起，每年將逐步提高公交職工特別是營運一線司乘人員的工資，提高公交對司機的吸引力，2011年職工的崗位津貼將增長10%。

　　6路將延長至飛躍路

　　隨著城區的不斷擴大，偏遠地區新建小區周邊存在交通不便的問題。崔樹森表示，將調整優化公交線路，滿足市民需求。要讓老百姓走出家門500米范圍內就有公交站，一次換乘就可以進入主街區、到達目的地。在偏遠的地方，只要有樓盤，就應該有公交車站。目前正在做今年的調整計劃，6路將從永新藥業延長至飛躍路。讓長春站與長春高新區的中心連接上。

　　另外，54路有軌電車直達西客站的方案，也已通過論證，東北高速鐵路干線和長春市內即將緊緊連接在一起，今后有可能再增加幾條有軌電車。長春公交集團正考慮在長春站和飛躍路之間增設公交線路，實現長春中心區與高新區兩地經濟共同發展。四環路也將分段增設公交線，目前已開始實施。

　　做好公交與軌道交通接駁

　　崔樹森說，城市道路越來越擁堵，城市的效率也就下降了，城市里邊要沒有通暢的交通就很難說得上它是一個現代化的城市，而且污染也日漸嚴重，浪費也是十分巨大的，那么，怎么解決當前的問題?原則就是要倡導公交優先，對小汽車實施鼓勵擁有，限制使用;在道路建設、打通節點、建立交橋等方面要加快進度，根本出路還是要公交優先。但如何讓公交提速，提高公交的吸引力，是擺在全市從事公交行業人群和管理公交人面前的首要課題。公交只有快起來，才能有很大的吸引力和凝聚力，才能使很多人從自己的小汽車上走下來，進入公交。

　　要加強公交優先的規劃，建立以公共交通為主的公交優先規劃，城市要以軌道交通為骨干，以常規交通汽電車為主體，以出租汽車為補充的公共交通架構。公交與骨干交通形式要接駁，而且四環路在完成它和三環路、外環路連絡線的建設過程中，要及時地部署公交線，發揮四環的通行作用。公交要想優先還應該加強自身的建設。

　　應建設公交優先信號體系

　　如何讓公交提速?崔樹森表示，加快公交的速度，第一就是要對車輛進行改造，對冷、破公交車進行更換，今年政府要投資將近500輛公交車改變現有的車輛，讓公交車永遠處于比較新的狀態，同時也會增加車輛，從而增加運力。目前正在進行暖車廂改造工程，春節前將完成60%，今后冬季坐公交車就不冷了。

　　據崔樹森介紹，正常情況下，骨干線路車隔最短的僅為1至1.5分鐘，支線的車隔為5至7分鐘，最長的10分鐘。但由于堵車，有時會造成車隔長。崔樹森建議，在有輔助車道的街路增開公交專用道，但得與道路建設相配合。提高小汽車出行停車的成本，使小汽車的吸引力下降，大家都來坐公交車。城市的運行效率就高了。還要建設公共交通優先的信號體系，進行公交專用道的建設，在實施單行的過程中，允許公交實行逆行，提高公交的車速。

　　公交指揮中心或明年建成

　　崔樹森透露，用現代化技術武裝公交已經做了很多年，IC卡、移動電視、GPS調度、數碼報站等都已實現，目前正在建設公交指揮中心，要集成一個平臺，對全市的公交線路的運行情況進行總的指揮，全面監控所有車輛、每個站點在什么時間、哪個街道上了多少人等數據情況都能反饋到總指揮中心。并建立公交信息中心，所有營運信息、客流信息，安全信息、職工出勤信息等一系列管理信息都集合到該平臺上，預計將于2012年建成投入使用。

　　IC卡擬“長吉一體化”

　　IC卡在全市所有公交線路上實現了全覆蓋，很便捷，很安全，效率也高，還想在臨近領域做，目前實現刷卡逛公園、看電影等一些小額購物功能后，還打算將來向長春地區的外市縣輻射，而且長吉要一體化，所以IC卡還打算輻射到長吉的一些交通線路上，還要向出租車上過渡和使用，需要一點點嘗試，因為電子商務是要根據市場自愿的原則，是隨市場發展互惠互利的原則進行的，會不斷推進。

　　崔樹森表示，公共交通是城市的基礎設施，是城市的公益事業，關鍵是城市老百姓不可離開的民生項目，每天200萬人乘坐出行，對公交的重視就是對民生的重視，希望政府部門能把公交優先的政策作為長春市城市發展、經濟發展的一大戰略去考慮，實行規劃優先，投資優先，信號優先，路權優先，低票價補償補貼一系列的措施，同時，公交人自己也要努力在公交優先的政策下把自己的事情做好。

　　記者 王月