每當我們海口的市民在等候公交車前，都要掏出那鄒巴巴、臟兮兮的一元紙幣時，筆者心中涌起陣陣酸楚。什么時候我們海南的島民也能像外地市民一樣，瀟灑的掏出公交IC卡刷卡乘車呢?

　　近日，又有媒體報道說，上半年海口有望推出公交IC卡，類似這樣的消息都聽了很多次了，幾乎都分不清是新聞還是“舊聞”。從2005年開始，海口就提出要搞IC卡，市民倒也是熱烈期待了一陣子，但是不久又沒了下文;2008年、2009年又陸續又有消息曝出海口要搞公交IC卡，可還是干打雷不下雨。從最早提出?？诠籌C卡，已經有6年過去了，公交卡幾度重提，又幾度流產。有關方面一再失信于民。這六年，海南成績不小，好事連臺。GDP完成了千億元跨越，海南洋浦煉化、金海漿紙相繼竣工投產，洋浦保稅港區獲批，國際旅游島建設上升為國家戰略，東環鐵路投入運營。而海口交通做了些什么?如果?？谑杏嘘P部門稍微有一點實干精神，也不會一個小小的IC卡都不能投入使用吧。

　　在全國31個省會城市中，僅有海口和拉薩沒有實現公交IC卡的使用。沒有公交IC卡，不僅市民乘車使用零錢不便，也很大程度上損害了海南的形象，特別是我省在建設國際旅游島的新形勢下，外地游客對一個城市的最初形象，很大程度上是從公交最先開始的。筆者就經歷過一個有關真實事例，在濱海大道上的一公交車里，一個外地游客上公交車沒帶零錢，錢包中全是百元大鈔，司機就要攆這位外地乘客下車。其他好心乘客掏出一元錢解了圍，事后，外地乘客就問，怎么海口就沒有賣公交IC卡呢?留下了是本地乘客的尷尬和無語。

　　究竟是IC卡技術程度太高嗎?非也，筆者詢問過專業人士，公交IC卡在技術上早已經不是難題。那么難題出在哪里呢?從?？谟嘘P部門負責人語焉不詳的泛泛而談可知，無非是一個體制、機制不順暢的問題。例如，有關人士說IC牽扯面很廣，操作難度又大。需要多方面的溝通與協調。另外，筆者也聽說IC卡是主管部門與其他公司合作的，這必然要牽扯到一個前期投入和事后分成問題。本應是公共財政投入的事情，為什么要牽扯到事后營利性企業。企業要盈利，勢必要從市民身上打主意。本來公交IC卡是個公益性問題，非要將盈利性的公司牽扯進來，帶來的結果肯定是利益分配談不攏。為官的要政績，為商的想賺錢，肯定會有沖突。損害的只能是公眾的利益。破解方法說難也不難，只要有關部門真正本著為民辦實事的精神，并且公共財政切實投入資金，讓營利性質讓位于功利性質，就沒有辦不成的事。

　　希望這一次，有關部門不是忽悠百姓。海口能真正的推出方便、便宜的公交IC卡，從給椰城市民的出行帶來更大的便利，真正享受到電子付費的便捷。