做創新產品的追隨者看起來像是一個更優選擇，但是敢做“第一個吃螃蟹的人”才真正讓人稱道。

　　至今仍然是最暢銷可樂品牌的可口可樂就是一個很好的例子。同樣，在20世紀80年代，美國航空公司在全球首創了常旅客計劃。如今30多年過去了，幾乎所有的航空公司都有了自己的常旅客計劃，并從中受益。它儼然成為民航史上非常成功的一次市場創新活動，對整個民航業的發展都起著推動作用。事實上，美航還是第一家引入VIP休息室的航空公司，第一家在歐洲（希思羅機場）設立到達旅客休息室的美國航空公司，第一家開通女性網站的航空公司。在諸多“第一”的簇擁下，美航一時風光無限。但是，近年來，面對日益變化的市場環境和旅客需求，美航的創新之舉卻乏善可陳，最終不得不尋求破產保護。開拓創新造就了美航，缺乏創新也讓美航陷入了泥潭。

　　目前，航空業在公眾眼中還是比較高端的行業，我們的旅客，尤其是處于網絡時代和數碼時代的新生代，對新產品和新技術都滿懷熱情。他們要求航空業提供更加便捷、更加人性化的服務，還希望將所有能在地面上進行的活動都搬到空中。因此，無論是機場還是航空公司，甚至航電設備生產商，都迫切需要滿足旅客的最新需求。而所有這一切，都離不開創新的精神。

　　創新，不僅體現在新技術、新產品方面，在經營管理上同樣需要創新精神，并且還可以跨行業推廣這種意識，實現理念共享，開展廣泛的合作。比如，在澳大利亞，澳航與零售商沃爾沃斯公司合作，凡參加沃爾沃斯每日優惠活動的顧客可獲得澳航常旅客旅行計劃的里程點數。又比如，在美國，航空公司很少在國內航班上向乘客免費發放機上餐食，但合眾國航空公司就通過與廣告商合作，在國內航班上免費發放奢侈品零售商Gilt公司的點心，實現了互利多贏的局面。

　　正如李寧的廣告詞“一切皆有可能”，面對日新月異的新變化，沒有我們做不到的，只有我們想不到的。看看自助值機、手機值機、iPad、機上wifi、RFID這些新技術或新產品，我們就知道，航空業在當下這片沃土中可以做的事情還很多。機場、航空公司、制造商需要攜手并進，為行業發展謀一份福利。