不久，市民坐公交車到周邊區縣，公交票價將和市區統一啦。昨日，成都晚報記者獲悉，市公交集團將著手研究、制定二圈層城鄉公交融通后的公交票價體系，全面實現城鄉公交“一卡通行”，先選郫縣進行試點。今后，二圈層和中心城區的公交有望實現一個標準、一個票價。

　　城鄉公交“一卡通行”

　　坐公交到郊縣將和市區一個價

　　增加2000輛公交車

　　新開50條線路延時50條線路

　　新建600套電子站牌

　　公交專用道增至766公里

　　城鄉公交“一卡通行”

　　票價和市區標準一樣

　　本月1日，從萬家灣公交站至新津興義鎮的908路公交車正式開行，全程費用比過去便宜了10元，不僅實現了三圈層與中心城區的融合，也有效地解決了新津片區與成都中心城區公交接駁的問題。

　　“今年我們要研究制定城鄉一體化公交票價體系，讓低價、優質的城市公交服務惠及更多的城鄉群眾。”據市公交集團相關負責人介紹，目前該集團已開行了至新都、雙流、郫縣、溫江等二圈層的公交線路，而其余的中心城區至二圈層公交互通將在今年加快實施。

　　據介紹，城鄉公交“一卡通行”將先選取郫縣進行整合試點，其中郫縣德源公交綜合體在今年底前竣工并交付使用，為郫縣區域公交服務提供有力的場站支撐。同時，研究、制定二圈層城鄉公交融通后的公交票價體系，全面實現城鄉公交“一卡通行”，這樣以后二圈層和中心城區的公交有望實現一個標準、一個票價。

　　年內增車2000臺

　　新開50條線路延時50條線路

　　“我們今年已經制定了6項措施緩堵保暢。”據市公交集團相關負責人介紹，目前我市公交車已有7000余臺，線路到達了近200條，三環路以內線網基本達到全覆蓋。今年還將新購置2000臺公交車，確保在年底前全部到位并投入運營。年內將完成新開線路50條，并同時對50條線路實行延時服務。同時，將根據“兩快兩射兩環”城市快速道路網絡的建設進度，做好快速公交開行的前期工作。

　　新建600套電子站牌

　　公交專用道將增至766公里

　　針對“北改”工程，市公交集團還將設新的公交線路。為了緩解高峰期的乘車壓力，將分類確定客流高峰、平峰、低峰三個時段的最小發班頻率，重點解決高峰期公交擁擠問題，并適時開行高峰時段多點發車及高峰專線、大站車等線路，將在今年底確保實現高峰時段公交車內的擁擠度降至7人每平方米。

　　“目前我們電子站牌已經建設了516個，今年還將繼續增加。”這位負責人稱，今年將新建600套公交電子站牌，進一步增大公交智能化信息發布面。并力爭將公交專用道里程由現在的438公里增至766公里，完成300套公交車載移動抓拍攝像系統安裝。