深圳市車友互聯科技有限公司總經理 趙展(攝影/物聯網世界記者)

　　深圳市車友互聯科技有限公司總經理 趙展在大會上發表演講，他認為，物聯網既不是云，也不是物，更現實的是就是把物聯網真正做成商業模式，真正賺錢。車聯網改變了人們對智能車生活的理解，創造了“不僅僅是導航”的時代，為車屏幕創造了基于3G車聯網的商業價值。

　　以下文字實錄：

　　趙展：大家好，我是車友互聯科技的 

　　時間就是生命，效率就是金錢，我要談的是商業模式。物聯網既不是云，也不是物，更現實的是就是把物聯網真正做成商業模式，真正賺錢。 

　　大家看到我們的物聯網時代，有很多交通、煤炭、生產落地運營，但是怎么實現幾何的物聯網規模。我們的物聯網還在摸索和研究的階段，怎么迸發出它的價值，需要大家共同的努力。 

　　在傳統的互聯網里，大家都知道，傳統互聯網是我給你什么，移動互聯網是我讓你更方便，物聯網是我幫你解決什么問題。物聯網的方向一定是我幫你解決什么問題。 

　　用戶的需求和相關者的利益同等重要。前幾天在一個雜志上非常偶然的發現沃頓商學院一個較艘說，商業模式應具備的四大因素：創新、鎖定、互補、效率。我們的創新是什么，我們物聯網鎖定的是什么，我們為什么要互補？而效率是什么。下面在這四個方面跟大家分享一下。 

　　目前我們導航屏幕是最具備產業規模的未聯網屏幕之一。如今，車聯網蘊含著巨大的商業價值，國內存量汽車一億臺未聯網，每年新增1000萬輛未聯網騎著，如何落地車聯網的商業價值呢？ 

　　所以第一個商業模式因素創新，就是引入變革性的內容、結構和治理。比如導航屏幕，3G聯網以后，滿足車主用車、管車、車生活需求。所以在車聯網的平臺如何引入多個服務商，建立細分服務的專業服務商結構體系。用戶需求得到了滿足，用戶等相關者利益都得到滿足，合適的時間、合適的地點，用戶需求轉化為商戶利益，產業鏈相關者利益滿足。 

　　商戶利益和用戶利益得到滿足以后，如何維護、平衡利益相關者的關系，并且讓利益可持續的獲得。這就是教授說的第二個問題鎖定。 

　　鎖定能維護利益相關者關系。我們一定要仔細分析我們所在的細分行業它的產業鏈的分布情況，在這個產業鏈條有多少既得利益體。我經常分析我們的車聯網的定位，我自己做了這個圖，有內容提供商，有網絡提供商，還必須有一個終端，終端很重要，如何把這些服務落地到終端消費者那，在這個里面每家都有既得利益。這個鎖定是大事，車聯網通過建立平臺，提供鎖定關系通道，分別是車主、制造商、渠道商，使三者都得到利益。這里為車主提供安全、娛樂的車生活。制造商從一次性生產銷售產品硬件到可持續性獲得服務分享。 

　　第三，互補。如何互補？捆綁活動創造更多價值。這句話非常的生動貼切。中國互補的商業模式一定會讓大家盈利。所以我提出交叉互補，車主有這么多的需求，如何通過一個平臺交叉互補？讓我們的服務商，車主每年都要降低消費空檔，車主的行為是產生最大價值的個體。而服務商，通過平臺交叉互補，不斷提高服務能力。引入更多的服務商，獲得車主剛性需求盈利。這個概念是非常重要的。 

　　第四，效率，就是如何重組活動以降低交易成本。試想一下，最早是騎馬送信，后來郵政送信，慢慢移動送信，每一次的變革都是一個高效的轉變。移動互聯網時代，是一個整體社會運營效率的提升，如何讓我們的物聯網整個運營效率的提升變得非常重要。但是如何整體提升效率，很重要的地方，車主的碎片化需求。大家都是車主，試想一下，突然撞車了，要報保險。突然餓了，或者說突然塞車了，突然爆胎了等等。當有這種突然需求的時候，是不是有服務商很快的介入。比如撞車了，是不是可以一鍵報保險，包括是不是可以很快的到來，是不是可以拍下來你就可以走。如何滿足這種需求，甚至我做市場調研的時候，他們有很多時間浪費掉，忙的時候忙死，閑的時候閑死，有什么可以疏導一下。比如說有導航，說這家店這個時間不收錢，那個時間收錢，你就可以很好的選擇，這個是非常關鍵的。滿足碎片化效率提升效率，創造價值。 

　　最后一公里的效率，大家都知道互聯網里有一個O2O。如何快速滿足車主瞬間需求創造價值，最后一公里，我覺得物聯網在整個加速中要做的事，就是O2O。 

　　總結了四句話：第一，模式創新是基礎，如何一個理論，任何哥德巴赫猜想，一定是服務人類的，一定是服務各位商戶，用戶。 

　　第二，鎖定是關系是保障。如在一個平臺上，如何維系各方的利益，如何讓車主覺得有用，如何覺得商戶覺得很好。 

　　第三，互補交叉是方向。進一步的降低消費者的消費空檔，提升我們的服務指向，這才是核心，但是一定通過一個平臺實現。 

　　第四，提高效率是關鍵。效率是核心。 

　　最后，說一下我們車聯網，車聯網改變了人們對智能車生活的理解，創造了“不僅僅是導航”的時代，為車屏幕創造了基于3G車聯網的商業價值。 

　　謝謝！