今年3月，深圳市全新規劃建設的海吉星國際農產品物流園正式開業，先進的硬件投入，完善的配套服務體系，這里或將成為珠三角地區冷凍品市場的一個樣板。與此同時，為深圳市民服務了20多年的布吉農產品批發市場將逐漸退出舞臺。

　　新星 海吉星成全國最先進的農產品交易平臺

　　“去海吉星國際農產品物流園該怎么走呢?”“那可是不近啊!”深圳一位做凍品生意的經銷商告訴記者，從市區去海吉星，最好先坐地鐵再換公交，之后還要步行一段距離，當然也可以換乘“黑面包”。

　　在回來的路上，一位“黑面包”司機告訴記者，現在的海吉星還沒有通公交車，除了開車來進貨的客戶，其他人很少來。

　　這是一個全新規劃的農產品物流園，今年3月9日剛剛啟用。在園區內的一角，辦公樓也還正在建設之中，腳手架林立。

　　據深圳當地媒體報道，這是國家發改委重點項目、深圳市唯一的一級“菜籃子工程”。整個園區建設占地30萬平方米，建筑面積82萬平方米，投資18億元，是中國最先進的農產品交易大平臺。

　　和常見的凍品市場或物流園相比，海吉星的規劃設計確有其獨特的地方。園區分為上下兩層，環形的道路貫穿整個園區，車輛進出方便。目前的設置，二層是干貨區，一層是水果、蔬菜和凍品交易區。

　　海吉星凍品交易區的啟用，將承擔起深圳市冷凍產品供應的重任，進一步增強海吉星市場的供應能力、集散能力和輻射能力，大大完善深圳冷鏈產品的供應結構。

　　舊人 布吉農批已遠不能滿足居民需求

　　在海吉星建成之前，深圳的農產品以及凍品交易，主要集中在布吉農產品批發市場，那里距離海吉星有幾公里的路程。

　　布吉農批是一個有著20多年歷史的老市場，1989年10月28日建成開業，占地面積15萬平方米，10個交易區，固定商鋪1200多個，簡易攤檔2000多個，吸引了全國各地的3000多家經銷商，2010年交易量305萬噸，交易額190億元。

　　布吉農批市場是按300萬~400萬的人口規模規劃建設的。深圳市農產品股份公司副總經理鐘輝紅受訪時曾表示，隨著深圳經濟的快速發展和人口增加，布吉農批在場地、交通、基礎設施、食品安全保障等方面，已遠遠滿足不了深港兩地近2000萬多人口的菜籃子需求。

　　布吉農批逐漸淪為珠三角地區的二級批發市場，喪失了在深圳農產品流通行業的“話語權”和龍頭地位。

　　當年，布吉農批市場僅用了短短8個月的時間就建成開業，由于趕工，加上經過20多年的消耗，市場內有些建筑已出現裂縫。加上老市場食品安全檢測設施及環境配套不完善，難以全方位保障食品安全。

　　同時，周邊居民對市場帶來的交通、環境衛生、氣味、噪音等問題意見越來越大，特別是市場外圍洪湖立交橋附近長年形成的非法亂擺賣集市，演化成了環境衛生、社會治安、食品安全的隱患，嚴重影響了深圳北大門的形象。

　　亮點 軟硬件投入行業領先

　　得天獨厚的區位優勢，周邊發達的交通網絡，海吉星的優勢凸顯出來。

　　作為樣板市場，海吉星全方位融入了“安全、高效、環保、和諧”的綠色交易理念，突出了超前的規劃設計，成為國內一流的農產品交易大平臺，初步估算年交易量可達600萬噸，交易額可達300億元，日均車流量2萬車次，日均人流量6萬~8萬人次。

　　今年3月啟用的凍品交易區主要經營品類有綜合凍品、海產品及深加工肉制品等，啟用至今，日均交易量約1000噸，預計項目二期2萬噸冷庫建成后，日交易量可達2000噸，比布吉農批市場凍品交易量增加一倍多。

　　為配合凍品交易，海吉星還投資建設了超大型冷庫，冷庫項目占地13575.27平方米，總儲量可達2萬噸。

　　而且，作為第三代農產品批發市場的代表，海吉星有著諸多亮點。

　　物流園內有12個入口和11個出口，道路流線的整體規劃，區分出快慢車道、人和轉運車道以及參觀路線，能保證車輛快速通過。對來貨車和采購車等進行分區規范停放，采用高效的裝卸轉運工具，提高了物流效率。

　　集聚電子結算交易系統、客服管理系統、手持設備現場管理系統、在線檔位管理系統、商品備案系統等為一體化的管理信息系統，覆蓋到了經營管理的每一個環節，一張卡可以實現從停車到交易的多種功能。

　　此外，物流園還引進RFID物聯網工程項目，通過運用信息化技術、物聯網技術及二維識別碼技術，結合供深蔬菜流通現狀，將芯片嵌入周轉筐，未來將可以記錄農產品從種植到餐桌流通全過程，真正實現可追溯。