今后，刷一張公交地鐵IC卡，就能跑遍成德綿了。九三學社四川省委昨日透露，將在今年的“兩會”上提出“成德綿城市群應率先發展區域交通一體化”建議，讓老百姓能在城市群發展中真正受益。
　　
　　“刷一張卡，無論是公交，還是地鐵，成德綿3個城市的市民都能暢通無阻。這樣的暢想應該在成德綿平原城市群發展過程中率先實現。”昨日，省政協委員、九三學社四川省委專職副主委沈光明透露：在省政協十一屆一次會議上，九三學社四川省委將提交《關于成德綿平原城市群同城化發展戰略中應率先發展區域交通一體化的建議》。

　　縮短通勤時間今年成德綿1小時內抵達
　　
　　沈光明說，目前，成綿、成什綿、成都一繞、二繞，寶成線以及108國道等建成或即將建成的公路、高速公路、鐵路網絡，將成都、綿陽、德陽緊密地聯系在一起，使其通勤時間都在1個半小時以內。2013年，成綿樂城際快鐵建成后，成德綿通勤時間將縮短到1小時內。
　　
　　為此，九三學社四川省委提出：在推進成德綿同城化發展戰略中，應從區域交通需求的角度出發，率先考慮實施區域交通一體化，并貫穿于區域一體化發展的整個過程。

　　打破諸侯交通規劃成德綿交通一體化
　　
　　“到2020年，成德綿將形成‘十字骨架、三橫三縱’的交通走廊與‘三縱六橫’的高速公路路網。”沈光明說，這就要求成德綿要打破由行政區劃局限造成的地方保護主義和諸侯交通的約束，加強對成德綿區域交通建設的統籌規劃。
　　
　　為此，九三學社四川省委提出：成德綿地區應盡快出臺科學合理的成德綿區域交通一體化規劃；一方面，應注重節點的選取，如在成都建功能強大、多種運輸方式銜接的中轉樞紐等；另一方面，要注重建設各市之間相互聯系的通道，如公路、高速公路、鐵路等，使交通運輸網絡暢通無阻。同時，應盡快建立成德綿區域交通一體化發展協調機構，建議可由三市交通主管部門牽頭成立成德綿區域交通一體化建設領導小組。

　　開通城際公交應構建多層次軌道交通
　　
　　沈光明透露，九三學社四川省委將建議加快成綿樂城際快速鐵路的建設步伐；特別是加快成都市地鐵3號線工程的建設，爭取盡快啟動地鐵5號線的建設，完善和優化8號線的設計方案，盡快報審；深化研究提出成都至金堂軌道交通的建設方案，快速推進綿陽臨園干道輕軌和長虹干道輕軌建設。
　　
　　同時，還將建議對成德綿三市城際間干線客運進行公交化改造，干線客運公交將沿著高速公路或國省干線開行，在各個城市中間的鄉鎮設站，并按公交化的發班密度、班次安排運力。按同一技術標準，建設成德綿區域公交IC卡互聯互通的技術平臺，逐步使公交IC卡在全區域公交、地鐵和輕軌交通中實現通用，并著手規劃建設與城際輕軌無縫銜接的公交網絡。交通定位 

　　應擴大“北改”交通服務半徑
　　
　　對于成德綿3城的定位，九三學社四川省委都有明確的建議。
　　
　　成都，要擴大“北改”片區交通服務半徑，“北改”規劃要與都市圈交通發展戰略相匹配并著眼于跨界交通研究；重新定位北部二三圈層區、市、縣及下轄鄉鎮交通發展方向，加快成都北部二三圈層縣、市、區及下轄各鄉鎮交通基礎設施的高速化和網絡化建設。
　　
　　德陽，要加快推進在建的成德南、成都第二繞城高速公路。
　　
　　綿陽，要加快啟動推進成綿南高速公路、綿陽繞城高速公路和綿九、綿南、綿達高速公路。
　　
　　評論：提案好 切中要害
　　
　　“刷一張公交IC卡，就能跑遍成德綿。”毫無疑問，這是一個老百姓喜歡的好提案。成德綿“一體化”說了很多年，但關鍵重在落實，重在讓老百姓得實惠。九三學社四川省委的這份提案，旗幟鮮明地提出了要讓成德綿“交通一體化”，從做規劃到建設路網，無一不是切中要害。
　　
　　細細琢磨這份提案會發現，這是基于成德綿城市群的交通設施正在形成的“大融合”；基于成德綿三城的“智能建設”。有了硬件基礎，又有技能支撐，我堅信：這個建議能從夢想變成現實！