不管是紅燈還是綠燈，湊夠一群人，就大搖大擺地過馬路。目前，北京、海口等許多城市已開始重罰這種“中國式”過馬路行為。記者從莆田市公安部門獲悉，本月起，莆田將利用三年時間，通過改善交通管理設施、加快智能交通建設等措施，治理包括“中國式”過馬路在內的諸多交通違章行為。

　　市民：嫌紅燈時間太長

　　昨日上午，記者在市區梅園東路觀橋路口、學園路和南門路交叉路口等十字路口看到，“中國式”過馬路的情況時有出現。行人結伴闖紅燈，甚至與眾多車輛搶道、擠道。一位剛在梅園路觀橋路口闖過紅燈的市民傅先生說，這里的紅燈最長時間要110秒左右，趕著上班的他實在著急，見有人闖紅燈過，他便跟了。

　　另一位在學園路與南門路交叉路口參與“中國式”過馬路的林小姐也表示，紅燈過長是自己闖紅燈的主因。據了解，在杭州，有關部門通過現場觀測和虛擬實驗表明，行人對紅燈可忍受等待時間約為70~90秒，莆田不少路口的紅燈時長超出這個限度。

　　交警：抽調人員嚴管

　　莆田市交警支隊科設科的工作人員說，莆田市各路口的紅綠燈設置分為高峰時段的45秒和平峰時段的35至40秒。一個交叉路口一般有四個路口，循環一圈下來，的確需2分多鐘。但這是出于疏通車流的需要。該工作人員表示，今年內，莆田將率先在荔城大道安裝智能交通設備，將在每個十字路口的路面下接地磁感應器線，這樣一來，路口的紅綠燈就可根據具體的車流量，調節紅綠燈的長短。

　　記者了解到，莆田將從本月起，利用三年時間，根據道路實際，在荔城大道、延壽路、荔園路、八二一大街、新文路和東圳路、東園路、荔華大道、城港大道、莆陽路等“五縱五橫”干道上重點整治。由莆田市公安局抽調10名特警、20名交警和協警組成交警特勤隊，實行三班倒勤務模式，嚴查、嚴處、嚴管行人和車輛交通違法行為。其中，將對包括行人翻越欄桿、“中國式”過馬路、機動車違規停放、隨意調頭、逆向行駛、摩托車超員等交通行為重點打擊。不過莆田市公安部門表示，目前對于行人的交通違章行為，還沒有明確的處罰規定，只能先以批評和教育為主。