隨著城市化進程的發(fā)展，私家車越來越多，如何緩解交通擁堵、交通事故，逐漸成為城市發(fā)展的重要課題之一。車聯(lián)網應運而生，通過信息傳感設備，按照約定的協(xié)議，將車輛與互聯(lián)網連接起來，進行信息交換和通訊，實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網絡，達到“人-車-路-環(huán)境”的和諧統(tǒng)一。

　　車聯(lián)網中的車載信息服務可以為駕駛員提供實施交通信息、緊急救助服務、導航。同時，也為乘客提供互聯(lián)網、電影、電子游戲等多媒體服務。如Telematics系統(tǒng)可實現(xiàn)車與后臺(V2I)、車與車(V2V)、車與路(V2R)、車與人(V2P)之間的信息傳輸，讓每輛汽車成為車聯(lián)網中的設備。 車聯(lián)網目前在國內整體仍處于由市場帶動階段，但市場潛力巨大。

　　2013年6月，GSMA與市場研究公司SBD聯(lián)合發(fā)布的《車聯(lián)網預測報告》稱，到2018年，全球車聯(lián)網的市場總額將達390億歐元，較2012年的數值130億歐元增長3倍。

　　國內車聯(lián)網發(fā)展有著巨大的市場發(fā)展?jié)摿Γ磥碛锌赡艹蔀槿蜃畲蟮能嚶?lián)網市場。2012年，我國汽車保有量已經超過1.2億輛，年增長率達到14.3%。其中私人汽車保有量9309萬輛;民用轎車保有量5989萬輛，其中私人轎車5308萬輛。在汽車產銷方面，2012年我國汽車產銷量分別達到1927.18萬輛和1930.64萬輛，連續(xù)四年居世界第一，巨大的汽車市場為車聯(lián)網的發(fā)展提供了堅實的基礎。

　　誘人的市場發(fā)展?jié)摿Γ厝晃舜罅科髽I(yè)進入車聯(lián)網市場，但實際中也存在突出問題。從事車聯(lián)網、物流電子商務和智能交通的深圳市易特科技有限公司經理周淇群對速途網表達了其對車聯(lián)網存在的問題看法：一、產業(yè)鏈不完善，各產業(yè)之間沒有有效的整合;二、沒有標準，不同的模式將產生不同的應用系統(tǒng)，各系統(tǒng)缺少統(tǒng)一的參考平臺和接口，導致系統(tǒng)不兼容和資源浪費，彼此間信息不能共享;三、商業(yè)模式模糊，由于車聯(lián)網產業(yè)鏈的復雜性較高，產業(yè)整合難度較大大;四、汽車電子相關的前沿核心技術專利基本上都掌握在國外企業(yè)手中，例如發(fā)動機管理系統(tǒng)、車身管理系統(tǒng)、自動防撞系統(tǒng)等，缺乏技術支持。