近年來，深圳市城市綠道發展迅速，公共自行車項目成了人們出行的有益補充。在龍崗區，已有上百個自行車綠道網點，但由于分屬兩家公司運營，暫時無法互通。深圳年內將在全市投放一萬輛公共自行車，如何避免無法互通問題？深圳市交委表示，目前已經制定方案，通過統一鎖柱尺寸等方式以達到互通的目的。

　　無法互通

　　市民無奈退卡

　　陳小姐在龍崗區橫崗街道六約社區居住，從她家到六約地鐵站還有一段距離，需要換乘公交或者步行至地鐵站。龍崗區公共自行車項目在去年推出之后，陳小姐便辦了張卡，每天騎公共自行車去六約地鐵站。

　　據介紹，去年7月，龍崗區政府采用了政府“零投資”來發展公共自行車項目。自去年12月運營以來累計為市民提供租賃服務約25萬次。如今，龍崗區每天提供市民租賃服務2000余次?？墒牵\營近一年來，這套系統暴露出了一些問題。

　　陳小姐很快就發現了不便之處。她在布吉街道大芬上班，大芬地鐵站和六約地鐵站僅有兩站距離，相距5公里左右，有一次，她騎自行車到大芬上班，想要把自行車還到大芬地鐵站旁的公共自行車服務點，可是到了之后才發現，自己在六約借的自行車無法在大芬還。由于覺得不太方便，陳小姐干脆把公共自行車卡退掉了。

　　據介紹，目前，龍崗區內共有兩家公司在負責公共自行車運營，兩家公司分別使用兩套系統。其中上海永久集團負責龍崗區東部(包括龍城、龍崗、坪地、橫崗)，計劃在今年9月之前設置225個綠道驛站，投放8000多輛自行車；而深圳市春暉惠民運營有限公司負責龍崗區西部(包括布吉、南灣、坂田、平湖)，計劃設置100個租賃服務點，提供1萬輛自行車。兩家公司無法通借通還，也就是說，市民如果想要在兩個片區內都能使用公共自行車，就必須分別辦理兩張卡，而且只能騎回原來的片區還車。

　　據上海永久集團相關負責人介紹，像陳小姐這樣辦卡之后又再次退卡的市民有30多位。

　　統一鎖柱尺寸以便互通

　　對于龍崗區內兩家自行車企業之間無法互通的情況，龍崗區城管局市政園林科負責人表示，目前雙方還無法做到互通，但技術上是可以實現的，不過由于涉及到商業利益，打算讓雙方坐下來溝通，采用物理卡號的方式來做，以實現一張卡就能互通互用。

　　南都記者了解到，目前，各區政府、新區管委會正按投放計劃制定自行車網點規劃建設，除了大鵬新區之外，其他9個區在年底前分別投放1000-1500輛不等。

　　據了解，公共自行車項目在每個區都是單獨運營，如果每個區之間都是由不同的自行車公司來負責運營，那么市民在跨區出行過程中，有可能需要辦理兩張甚至更多的卡，這勢必給市民出行帶來不便。

　　對此，深圳市交委公交處負責人表示，為規范公共自行車投放，深圳市交委制定全市統一的公共自行車運營準入最低標準、企業退出機制和安全管理標準，針對辦理多張卡的問題，規定了各區公共自行車系統提供的鎖柱尺寸標準，今后不同區之間的公共自行車在服務點的借還上很容易實現統一。

　　追問

　　何時能與深圳通互通？

　　市民想要在整個龍崗區內騎行，尤其是在南灣和橫崗交界處騎行，就需要辦理兩家公司的卡。如今，深圳市民出行使用深圳通卡已經十分普遍，那么正在發展普及的公共自行車項目是否可以和深圳通卡互通使用？

　　對此，深圳市交委公交處負責人表示，由于龍崗區公共自行車系統建設時間早，所使用的設備未能實現與深圳通設備兼容。目前，深圳市交委正和龍崗區政府與運營企業協調，研究設備改造方案，逐步對設備進行改造升級。

　　其表示，也在考慮每個區的公共自行車都可以與深圳通互通，避免每個區都重新設置一張卡。正在制定的公共自行車項目相關方案中規定了各區公共自行車系統提供的鎖柱能夠受理深圳通卡，并利用深圳通卡實現借車、結算等功能。不過至于具體的時間表，其表示暫時無法給出。