8月15日，2013第六屆國際物聯網發展高峰論壇與“2013第五屆中國(深圳)國際物聯網博覽會”同期舉辦。會上，深圳市北斗位置服務技術工程實驗室副主任張帆作了“北斗技術與GIS”的主題報告。

　　深圳市北斗位置服務技術工程實驗室副主任張帆

　　張帆：各位領導、各位轉專家、各位來賓，大家上午好!我今天主要介紹的是北斗衛星導航及位置服務，剛才夏秘書長講了，為什么我們講北斗，因為GPS在現有的物聯網里應用得是比較廣泛的，北斗作為一個新興的技術，我們把它提出來，它可能會廣泛應用于未來中國物聯網的范圍內。

　　主要從幾個方面，首先是衛星導航系統，衛星導航系統北斗作為中國自主研發的衛星導航系統，是繼美國的GPS、俄羅斯GLONASS以后的第三個全球的衛星導航系統，包括還有歐盟的GALILEO，一共有四個衛星導航系統。

　　為什么國家要發展北斗衛星導航系統?主要是國家安全的考慮，因為現有我們所有的移動，比如我們的電信運用商，我們的電力系統，所有的授時來自于GPS，而我們現在所有的定位系統，手機終端、車載終端大量使用GPS，一旦出現國家安全問題，GPS不能用了，或者是精度下降到100米以上，我們怎么辦?這就是一個非常現實的問題。國家發展北斗主要有一個戰略意義，同時現在國內軍方基本上都已經使用了自己的北斗系統，這里具體的歷史，我就不細講了。

　　從2003年的北斗一代正式向我們移動開放，作為一個有源雙向通信的定位系統，到2011年開始試運行，最重要的是到去年12月27日，北斗系統已經可以提供覆蓋亞太的服務，服務的精度也跟GPS是類似的，10米左右，包括授時、測速都跟GPS類似。從去年12月27日以后，北斗系統正式組網運營了，現在天上二代一共是16顆星，已經能夠提供這樣一個定位的服務。

　　未來發展主要是進入民用化的階段，民用化實際上北斗終端現在最大的問題，等一下我會提到一些，包括我們終端的量產，量不大，量不大就意味著終端會貴。國家“十二五”來講主要是要推行北斗民用化的運用，我們知道北斗和GPS是一樣的，它只是能提供一個定位，現在最重要的是不僅我要知道自己的位置，我還要知道別人的位置，這是最新的位置服務應用，北斗的民用發展我覺得我們也是要通過位置服務來跟更快的加速它的發展。它的產業鏈普遍認為2015年用戶達到5億，實現2000多億的產值到2020年實現4000億的產值，可以這樣說，未來我們國家的北斗現在是16顆星，到2020年要達到35顆星，到時候全球覆蓋，我相信十年以后中國現在所有只要帶GPS的終端都必須要安裝北斗，這也是一個必然的需要趨勢，這個領域的產值還是很大的。

　　它的應用領域很廣，GPS能用的領域基本上北斗都可以利用，而且GPS不能應用的領域，有些領域北斗仍然可以使用。市場規模，現在主要應用在交通領域，包括海洋、漁業，這兩個用得是最多的，交通領域從去年12月27日推行北斗民用化之后，今年交通部已經規定9個省市所有的兩顆UV車輛必須安裝北斗，這個已經是強制執行的，6月份如果不安裝北斗的就不能有牌照，也就是說在交通運輸方面這是北斗最主要的方向。再一個是漁業，大家知道黃巖島、釣魚島這些事件，所有的后面都是使用了北斗，因為在海上GPS基本上是不能用的，這是第二塊漁業。第三塊就是減災救災、氣象林業這些特殊領域。

　　未來的目標發展無非是兩塊，一塊是手持終端，大家知道現在手機都含有GPS的定位，未來可能都會換成北斗。再一個就是車載，車載這塊我們推廣的是兩顆UV車輛，全國這是最先要安裝北斗的，再第二步到2020年之前所有的貨車、客運車、公交車、出租車，所有城市的客運車輛一共是1200多萬輛客運車輛都需要安裝北斗，到2020年之后民用的市場也會非常大。

　　它的產業鏈我就不講了，它包括芯片提供商、終端制造商、地圖內容、位置服務的平臺技術商，再到最后的服務運營商，它有比較長的產業鏈。珠三角地區為什么北斗走在前列，主要是它的電子信息產業發展發達，全國60%的衛星導航移(車載衛星導航移)都來自于珠三角地區，而深圳占到了40%，大家都知道我們的手持手機的話，深圳是最多的，所以我們基本上在這塊具有很好的優勢。

　　應用案例主要是兩塊，它的應用包括了政府、行業、大眾的應用，各個方面，我提兩個現在比較典型的應用。第一個是短波文通信服務，第二個是車輛的管理，主要以物流車輛服務，短波文通信是北斗一代的功能，也就是說在2003年的時候，就具備了短波文的功能，短波文就是不同于GPS的地方，它可以在沒有任何基站的情況下，通過衛星通信發短文，這是在所有自然災害是比較有用的，包括今年雅安地震以后，北斗用戶的臺數達到500臺，定位達到2萬多次，通訊3萬多次，當你所有基礎設施沒有的時候，北斗仍然可以定位，仍然可以把情況發出來。有人提出來北斗作為物聯網的終端，它是完全可以作為通信功能的，它除了功能定位還可以把你的位置傳出來，使用它的話主要是在一些特殊的場景。

　　物流的信息服務就跟GPS類似，主要是作為車輛的定位和對后臺位置服務的功能，包括一些車輛管理、軌跡管理、油耗管理、載重、報警這一系列的功能，這跟我們現有車輛里物聯網的技術可以結合起來，主要包括智能物聯網終端，這些終端只要帶有北斗的設備就可以接收北斗的信號，通過一些位置處理，實現對后臺和對車輛的管理，包括它的整體架構，從終端到位置，到信息的管理到最后應用的管理。我們的物聯網也好，包括北斗也好，最終它可能都是一個融合的平臺，包括云計算、大數據這樣一系列的技術，它從上到下應該是一個整體的構架。一些關鍵的技術我也就簡單的過一下，因為它是一個整體的，產業鏈比較長，我就不提了，作為北斗的衛星導航，它主要是產業鏈比較長，從芯片到模塊到終端，到位置服務的平臺，再到最后的示范應用，它要有很長的產業鏈，在每一塊都可能會有一些相應的技術難點和問題。比如現在的芯片，北斗的芯片的問題，包括我們天線技術，包括我們低功耗，我們現在功耗還是比較大，尺寸做得比較大，功耗做得比較大，這就是為什么我們現在手持終端上，現在大家還基本上沒有看到北斗芯片的原因，那就是因為功耗和尺寸的問題。我知道的中興通信、創維都帶有北斗二代的手機，我相信今年年底都會慢慢陸續上市，也就是說以后手持終端的內容都會有北斗和GPS雙模的概念。在終端這塊也是一樣，主要是一些集成技術，包括我們的北斗、GPS、Wifi、藍牙各種技術的集成，再一個就是一些地圖的技術，還有一些降低功耗，還有一些高精度定位的問題，因為北斗精細定位是10米，在深圳應該還是比較好的，因為它的五顆衛星是同步衛星，在赤道的位置，南方可能要比北部定位精度更好一些。

　　從位置服務這方面，不管是基于北斗也好，還是基于GPS也好，主要是海量的位置信息的處理，因為我們從一些物流公司也了解到，現在有很多物流公司，比如像交通部今年8萬輛兩顆UV車輛全部要裝上北斗，這些數據全部交給交通部了，問題是腳步同怎么把它分類、處理，進行一些告急，進行一些管理，這也涉及到數據的問題，這里還要涉及到云計算大數據的問題。還有一些公共事務管理，包括應急救援、消防等等這些領域，未來這個領域可能會慢慢向民用化越來越多的滲透進來。

　　它的關鍵技術，因為它的內容比較多，它包括了一些空間數據的獲取處理、地理信息的問題，還有GPS的問題，還包括一些導航的問題，還包括系統集成，再包括測繪，需要高精度定位的儀器設備。現在主要問題還是在終端芯片，芯片國外上已經有了，現在演變有這樣一個競爭。有一個問題是有可能是中國的衛星，但用的卻是國外的芯片，我們需要在包括芯片、導航定位技術，包括我們后端應用規?；募夹g上需要一個整合，最后推動整個產業的發展。深圳市在這塊也有一些實施和布局，深圳市在去年高交會的時候就已經發布了北斗衛星導航系統產業化的實施方案，這個實施方案明確了基礎工程、產業化工程，還有一個應用的推廣，基本上也是做了全面的技術扶持工作，中科院也是作為一個牽頭單位，現在北斗衛星產業化聯盟已經有50多家企業。

　　未來的發展我們認為主要還是在手持和車載，結合車聯網這兩塊，包括在車聯網的廣泛應用，北斗對于GPS的替換功能。再一個就是手持終端的普及，還包括移動互聯網增值的服務，北斗就現在來看，跟GPS競爭還是很難的，因為它的價格的問題。但是民用化的想法，可以通過一些差異化的服務來提高北斗的市場占有率，未來可能會慢慢向平臺、服務應用的模式轉變，也就是慢慢終端都不要錢了，如果北斗不要錢，后臺通過一些服務的方式來體現它的價值，這可能是未來對于應用擴張的方式。

　　總體來講，未來通過位置服務來提供北斗民用化的發展，包括更加智能化、數字化、信息化，同樣講智能化還是放在首位，包括導航位置的總體，包括現在的云計算、移動互聯網、物聯網這一系列新興的技術，最終都要通過融合的方式來提供一些新型的應用服務，通過這些應用服務來推動產業的發展。

　　由于時間問題，我就報告在這里。謝謝大家!

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