水運在江蘇綜合交通運輸體系中長期占據著“半壁江山”，平均每年完成的水路貨運量和周轉量分別占全省社會運輸總量的1/4和2/3以上，特別是在煤炭、礦建材料運輸方面，水運一直占據著主導地位。

　　常年航行在蘇北運河的船隊近2000個，貨輪約20000條，船舶總數達40000艘，即使實行全天侯24小時運行，部分航段的航閘長期處于超飽和運行狀態，仍不能滿足巨大的通過量需求。在蘇北運河全線實行水上ETC將是一次創新革命。據悉，水上ETC指的是利用射頻識別和智能自組網技術，實現船舶在船閘報到區、待閘區、閘口通過閱讀器，掃描到固化船舶信息的船載OBU，獲取船舶身份、位置等信息。該系統將實現閘、船信息互動，不僅可以提高船舶過閘效率，提升服務水平，還可以大大減輕船民勞動強度，降低船舶燃油消耗。船民通過智能手機使用“電子錢包”，即可在船上輕松完成遠程申報、自助繳費和調度過閘等所有手續。

　　據了解，上海秀派于2014年2月通過了《內河船舶 射頻識別2.45GHz 系統及產品技術規范 》的審核，該標準是分析了國內外有關技術及標準資料，規定了用于河內船舶管理的2.45GHz總體技術要求，內容科學、合理、具有先進性和可操作性。該標準在我國首次制定，兼顧了各國技術上的先進性和系統及產品的經濟性要求。本標準的實施將對我國內河船舶管理及服務發展起到重要的促進作用。

　　近年來，上海秀派與江蘇百盛公司合作，將RFID技術應用在內河航道中，為來往的船只提供安全航行的通道。秀派公司出品的船舶射頻識別系統符合《GBT 28925-2012信息技術 射頻識別 2.45GHz空中接口協議》，其中包括有船載電子標簽、岸基固定式閱讀器、桌面式閱讀器、移動式閱讀器及輔助設備。數量不定的讀寫器連接到系統平臺上，通過數據采集軟件把船載標簽的數據匯總到平臺，實現對過往運輸船舶信息的實時跟蹤和分析。該系統的實施有效的提高了船舶運輸的通行能力，加強了對船舶的數據監管，為船舶管理提供了基礎的分析數據，還可極大減輕船民的勞動強度，降低船舶燃油消耗。