此前也有媒體探訪了上海自貿區的平行進口車試點經銷商，目前來看，自貿區里的平行進口車產品并不豐富。大多是寶馬、豐田、奧迪等幾個品牌的SUV車型。因為近年來豪華車價格一降再降，這些平行進口車與中規車的差價往往也只有幾萬元。而2011年前后，國內豪華車市井噴期間，兩者的差價往往會達到十幾萬元，甚至是二十幾萬元。從這個角度來看，平行進口車似乎已經錯過了發展的大好時機。

　　不過，平行進口車的另外一個優勢依然存在，那就是“新、奇、特”。相比傳統的4S店訂貨模式，平行進口車經銷商有著更靈活的經營方式。尤其是在一些個性化車型上，平行進口車經銷商能發揮出更多能動性。因此在《通知》出臺后，還是有不少企業立馬粉墨登場，加入平行進口車的試點行列。

　　記者在上海自貿區進口車直銷中心官網上看到，1月8日，也就是《通知》出臺的第二天，就已經有7家平行進口車經銷商宣布入駐自貿區。

　　與此同時，平行進口車的第三方公共服務平臺，也已經有了一些端倪。一套針對平行進口車的質量追溯系統將被用來保障售后。該系統采用RFID無線射頻和條碼技術，經銷商和消費者可通過二維碼查詢到產品的相關信息。同時作為質量追溯的根據，如出現質量問題，可直接追溯到相關質量責任主體。

　　另外，針對平行進口車的首家綜合維修樣板店已建成。而在上海外高橋保稅區，機動車注冊登記服務、車輛購置稅征收點、機動車額度審批這些政府公共服務機構，以及機動車額度拍賣機構、車輛檢測機構、車輛保險機構、平行進口車輛金融服務機構也都已經到位。

　　據了解，目前外高橋平臺正在對接一些海外零配件的生產廠家，可以這么說，關于平行進口車的一切售前售后，如今在上海自貿區試點正在進行著從未有過的全面探索。