河北省政協(xié)常委 高金浩

　　2014年，河北交通一體化在路網對接、港口合作、民航協(xié)同、運輸服務等方面實現(xiàn)突破。京港澳高速等5條對接京津的大通道建成通車;明確河北重點發(fā)展能源和原材料運輸的港口布局定位、石家莊發(fā)展區(qū)域樞紐機場的功能定位;完成與京津等13省市ETC聯(lián)網，省內高速ETC車道全覆蓋。全省高速公路達到5888公里，港口通過能力達到9.2億噸，雙雙躍居全國第二位。

　　下一步，要認真落實中央“交通、生態(tài)環(huán)保、產業(yè)三個率先突破”要求，全面深化改革，加快協(xié)同發(fā)展步伐，推動河北交通率先突破、率先發(fā)展、率先現(xiàn)代化。著眼率先突破，打通斷頭路，建成北京大外環(huán)高速，開工建設太行山高速;打造港口群，與天津一起建設環(huán)渤海乃至全國第一大現(xiàn)代綜合港口群，共建北方航運中心;民航集群化，完善機場集疏運體系，完成首都機場對河北機場集團托管工作。著眼率先發(fā)展，深化與京津合作，推進建設、管理、服務一體化。公路對接項目同標準設計、同步調建設、同時期通車;建立區(qū)域綜合交通運輸管理平臺;實行客運“一票制”，推動環(huán)首都城際軌道交通和道路客運公交化運營。著眼率先現(xiàn)代化，推進客運聯(lián)網售票，建設京津冀公共交通、道路客運、高速公路ETC三個“一卡通”。到2020年，全省高速公路通車里程達到9000公里，港口吞吐量達到15億噸，京津保核心區(qū)域公交線網覆蓋率達到80%以上。

　　鑒于交通的公益事業(yè)屬性，建議借鑒廣東、貴州、黑龍江等省政府支持公路建設的經驗，省和各級政府部門將交通建設資金列入預算，每年安排財政支出用于公路建設，特別是保證太行山高速公路建設的資本金和大通道建設的財政資金。將省內耕地存量和新造耕地指標，優(yōu)先用于重點交通項目。同時，呼吁國家對納入協(xié)同發(fā)展規(guī)劃的重大項目，由國家提供土地指標，并在全國范圍內調劑解決補充耕地指標。針對一些地方補充耕地費用虛高的問題，由省政府出臺意見，統(tǒng)一補充耕地費用標準，降低工程造價。繼續(xù)加強京津冀三地有關部門溝通，力爭省際對接的項目同期建成通車，盡早消滅斷頭路、瓶頸路，推進京津冀區(qū)域交通基礎設施互聯(lián)互通。