記者從廣東省交通運輸廳獲悉，為提高高速路通行效率，《廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理辦法》將于5月起正式施行，新規(guī)更能為今年9月底廣東高速路納入全國聯(lián)網(wǎng)收費做準(zhǔn)備。推廣更多的電子不停車收費車道(以下簡稱“ETC車道”)，也是聯(lián)網(wǎng)收費的一項重要措施，記者21日走訪廣州市區(qū)多個高速路收費站了解到，目前ETC車道的配置多未達(dá)標(biāo)，不少車流量大的收費站甚至沒有哪怕一條ETC車道。

　　機(jī)場高速三元里收費站，原本的ETC通道已更改為人工收費通道(圓圈所示)。

　　匝道收費站ETC車道不少于一對

　　日前，廣東公布《廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理辦法》(以下簡稱《辦法》)，辦法明確全省高速路聯(lián)網(wǎng)收費的細(xì)節(jié)。為提高高速公路通行效率，以及為今年9月底前廣東高速路納入全國聯(lián)網(wǎng)收費全省高速路聯(lián)網(wǎng)收費做準(zhǔn)備，《辦法》還多次提到了ETC車道的有關(guān)事項，其中第十七條明確主線收費站ETC車道數(shù)不少于兩入兩出，匝道收費站ETC車道不少于一入一出。

　　然而，記者走訪市內(nèi)多個高速路主線和匝道收費站，目前ETC車道的配置與《辦法》提出的要求尚有較大差距。

　　現(xiàn)狀：多個收費站無ETC車道

　　市民戴先生在機(jī)場上班，因工作需要經(jīng)常要走機(jī)場高速、華快等高速公路，戴先生很早就辦了粵通卡，去年也把電子標(biāo)簽進(jìn)行了升級，但市內(nèi)ETC車道配置不足，卻讓戴先生無法很好地享受到不停車通行收費站的便利。

　　由于市區(qū)多個高速路收費站ETC車道偏少，像戴先生這樣無法享受不停車“直通”高速路服務(wù)的車主不在少數(shù)，“可能社會上大多數(shù)車輛都是給現(xiàn)金繳費，但ETC車道有的地方有，有的地方?jīng)]，反正造成了亂象。”戴先生說道。

　　昨日，記者乘車走訪了華快、機(jī)場高速等沿線多個主線或匝道收費站，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段收費站ETC車道的配置大多不滿足新規(guī)。例如，機(jī)場高速機(jī)場主線收費站往機(jī)場方向，偌大的收費廣場只有“1.5條”ETC車道(一條為人工與ETC設(shè)備共用)，往市區(qū)方向則只有一條ETC車道，三元里站往市區(qū)方向沒有ETC車道。華快的新洲、五山等站也沒有ETC車道，車流量較大的黃埔大道站則有一條ETC車道，是少有的滿足“匝道至少有一條ETC車道”的收費站。

　　全國聯(lián)網(wǎng)有啥好?

　　出省也不用停車?yán)U費

　　去年6月底，廣東省內(nèi)率先實現(xiàn)了高速路聯(lián)網(wǎng)收費，走省內(nèi)高速只要在入口取一次卡，在出口繳費一次即可。實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)后，意味著車主即使駕車到省外，也無需再在中途繳費。

　　值得注意的是，去年把粵通卡電子標(biāo)簽升級到最新國標(biāo)的車主，今年無需再進(jìn)行升級，持粵通卡出行的車主走高速路將更方便。