手握一張IC卡，坐遍三省公交車?!

　　至少在武漢一卡通公司董事長胡漢友、南昌市一卡通公司副總經理沈一偉和長沙市公交投資公司總工龍勁松看來，這不是夢!

　　近年來，突飛猛進的高速公路、鐵路、民航發展，讓贛鄂湘三省縮短了時間與空間的距離。“以前回趟新化要折騰一整天，現在方便多了，坐高鐵到長沙，再全程高速到家門口，4個小時足夠了。”說這話的是現居武漢、祖籍湖南新化的李艷萍，她還有一個身份—體壇巨星李娜的母親。“要是武漢的公交卡也能在長沙用，那該多好啊!”李艷萍感慨道，雖說擁有明星女兒，已是不愁吃穿，但老人依舊保持著習慣，一張武漢公交IC卡走到哪里帶到哪里。

　　一卡通刷，到底難在哪?

　　技術上，胡漢友介紹，武漢一卡通已經發行1700萬張，僅次于北京、上海、廣州、深圳，排名全國第五，目前正在向“1+8”城市圈進行覆蓋。“技術上肯定沒問題，我們還取得了央行頒發的第三方支付業務許可牌照，橫向可以在贛鄂湘三省拓展應用，縱向可以開展交通領域以外的小額支付業務，如超市、影院、藥房、風景區等。”

　　軟硬件方面，沈一偉認為難點主要集中在秘鑰方面。“有些城市的公交IC卡使用的是住建部的公共秘鑰，而有些城市使用的則是交通部的公共秘鑰。要想實現一卡通刷，就必須要相互加裝秘鑰解碼，實現統一運營。”沈一偉表示，“當然，這也不是不能解決的問題。”

　　其實，難在思想觀念上!

　　近日，長江中游城市群道路運輸聯席會在武漢召開，三省運管(客管)一眾負責人濟濟一堂。“我們早就有這個想法了。”據龍勁松介紹，今年2月2日，湘鄂贛皖四省會城市一卡通聯席會議在武漢召開，并達成《武漢共識》—建立聯絡機制;努力列入本地政府長江經濟帶建設項目；以互聯互通為突破口，擴大到小額消費領域及城市信息化、數字化管理、智慧城市應用方面;建立信息共享制度。“以前呢，由于省際之間的思想壁壘，這項工作一直都是聲音大、雨點小。現在長江中游城市群發展規劃正式發布，疆域壁壘徹底打破，思想也就可以解放出來。”省運管局公交處副處長蔡少渠表示。

　　據了解，武漢一卡通公司已于3月份前往江西省，與多座城市的公交部門進行了溝通，具體工作即將展開;而長沙公交投資公司也對龍山-來鳳、岳陽-監利等省際公交班線進行了調研。“按照交通部的要求，2016年要實現省會城市一卡通，2020年實現全國一卡通。在這種大環境下，這塊蛋糕還是很大的，就看敢不敢下刀子了!”省交通廳副廳長謝強說。