連接南通與南京的通揚(yáng)線，是揚(yáng)州通往東海的重要航線之一。運(yùn)東船閘作為這條航線的西起點(diǎn)，一直以來(lái)起到了航線“咽喉”的作用。記者29日從航道部門(mén)了解到，日前，運(yùn)東船閘擴(kuò)容工程公路橋順利完成關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)施工，整個(gè)工程已進(jìn)入全面攻堅(jiān)階段，力爭(zhēng)今年底實(shí)現(xiàn)通航。屆時(shí)，揚(yáng)州內(nèi)河首個(gè)水上ETC——也就是水上不停船繳費(fèi)系統(tǒng)將投入使用。

　　據(jù)介紹，通揚(yáng)線每年通過(guò)量近3000萬(wàn)噸，貨運(yùn)量相當(dāng)于滬寧鐵路一條單線軌道的年貨運(yùn)量。運(yùn)東船閘已經(jīng)“服役”了30年，嚴(yán)重不適應(yīng)當(dāng)前船舶大型化和繁忙的水運(yùn)，成為通揚(yáng)線揚(yáng)州段的運(yùn)輸瓶頸，必須擴(kuò)容。

　　記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，高高的閘墻“聳立”在船閘兩側(cè)，閘室已經(jīng)初顯模樣，而上跨閘室的公路橋的主跨部分也已經(jīng)完成箱梁澆筑及鋼絞線張拉。“施工難度比較大，工藝也比較復(fù)雜，它采用的廊道使得我們的輸水輸?shù)酶欤l室里面的水更加平穩(wěn)，船舶停靠閘室道就更加安全。”運(yùn)東船閘擴(kuò)容改造工程現(xiàn)場(chǎng)辦負(fù)責(zé)人袁興安介紹，建成后的運(yùn)東船閘，將擁有全省最長(zhǎng)的輸水廊道。

　　袁興安介紹，目前整個(gè)工程已進(jìn)入全面攻堅(jiān)階段，船閘主體工程有望在6月底前全部完成，公路橋工程下一步計(jì)劃在6月30日前完成板梁預(yù)制及主跨以北板梁安裝，10月如期實(shí)現(xiàn)公路橋通車目標(biāo)，確保船閘年底建成通航。

　　據(jù)悉，運(yùn)東船閘還預(yù)留了揚(yáng)州內(nèi)河首個(gè)水上ETC不停船繳費(fèi)通道，在通航之前將全部安裝到位，屆時(shí)，船舶待閘時(shí)間將大大縮短，讓“水上高速”真正成為現(xiàn)實(shí)。