石保廊張四市的居民，手持本地公交“一卡通”，京津地區的公交車、地鐵就可以隨便坐，這個愿望有望今年年底實現。在京津冀交通一體化工作的推動下，京津冀區域三省市居民“一卡暢行京津冀”指日可待。

　　2017年全面實現京津冀“一卡通”

　　今年5月11日，交通運輸部運輸服務司副司長王水平在新聞專題發布會上表示，交通運輸部將著力推進京津冀、長三角、珠三角、長江經濟帶城市群等重點區域交通“一卡通”率先實現互聯互通。其實，早在今年年初，交通運輸部就將推進交通“一卡通”列為2015年交通運輸貼近民生十件實事，并出臺了《關于促進交通一卡通健康發展加快實現互聯互通的指導意見》。根據該意見，交通運輸部將重點推動“一卡通”建立統一的技術標準體系、建立統一的密鑰管理和分級的清分結算體系、推進重點區域率先實現互通三方面工作。

　　河北省交通運輸廳根據京津冀協同發展要求，在交通運輸部統一技術標準體系下，按照“分方式、分區域、分階段”的推進原則，提出逐步實現京津冀地區交通“一卡通”互聯互通。力爭到2017年全面實現京津冀“一卡通”互聯互通，大力發展交通“一卡通”在公交、地鐵、出租汽車、長途客運、城際軌道、公共自行車、停車場等多種交通運輸領域的應用。河北“一卡通”工作分三步進行：

　　2015年，組建項目實施工作組，制定具體實施方案，編制有關業務規則，開展石家莊、保定、張家口、廊坊四個試點城市部分公交線路的設備及系統升級改造，與北京、天津兩地的技術對接，12月底前完成試點城市設備和系統升級改造及與京津兩地“一卡通”初步的互聯互通。

　　2016年，結合河北省各地市的實際情況，按照先易后難的原則，開展河北省其他未接入城市的互聯互通工作，年底前實現河北省11個設區市的全部互聯互通。

　　2017年，配合京津冀互聯互通工作發展，力爭全面實現與各城市間跨地域、跨交通方式的互聯互通。

　　加快建立省級清分結算平臺

　　對于交通“一卡通”的發展來說，最大的利好是政策。沒有頂層設計，沒有統一協調，就實現不了這項巨大繁重的任務。而各個城市的交通“一卡通”要通用，關鍵在于技術系統標準。

　　然而單就河北來說，目前，河北全省年發卡量大約在620萬張左右，每個設區市都有自己的公交卡發卡單位，且各市的IC卡系統技術標準各不相同，11個設區市11個標準。除此之外，交通“一卡通”還要解決跨地區消費的清算問題，必須建設省級清分平臺與各市發卡系統互聯，統一處理跨區域互通的消費清算。同時，省級清分平臺還需要與國家清分平臺互聯，以此解決“一卡通”京津冀區域的互聯互通乃至全國互聯互通。

　　系統實現了對接，持卡人不需要在外地更換卡片，就可以在異地刷卡;至于資金結算問題，一旦清分平臺實現了互聯，結算就像銀行間轉賬一樣方便快捷。

　　為解決這些問題，讓交通“一卡通”這一便民政策早日在河北落地生根，河北省交通運輸廳已成立了河北交通“一卡通”實施工作領導小組，目前正在制定具體實施方案，編制有關業務規則，并積極籌備組建“一卡通”省級清分平臺。

　　河北省計劃于2015年10月底前實現河北清分結算系統的試運行;年內實現石家莊、保定、廊坊、張家口試點聯網，并與京津聯網;明年實現11個設區市的“一卡通”都能暢通使用。

　　交通運輸服務“一張卡”不再遙遠

　　對于一些旅游愛好者來說，京津冀“一卡通”其實不算陌生。此前，河北已推出了京津冀旅游通、ETC高速通、京津冀旅游一卡通等卡片。其中“京津冀旅游通”簽約的旅游景點近百家，包括京北第一草原、曹妃甸濕地景區、太行五指山旅游區等，持卡還可享受五折至九折的優惠;“ETC高速通”則可以在多家網點刷卡加油。未來，這些卡片都將逐步納入交通“一卡通”。

　　2017年，三省市的“一卡通”打通后，京津冀三地居民不僅可以異地乘地鐵、坐公交，還可以刷卡租賃公共自行車、打的、乘坐長途客車，以及在簽約旅游景點內持卡消費。

　　交通運輸部提出，在未來，“一卡通”不僅實現公交、地鐵、出租汽車、長途客運的互聯互通，還將考慮在輪渡、城際鐵路、公共自行車、停車場等多種交通運輸領域的應用，充分滿足社會對多種交通方式互聯互通服務的迫切需求。到2020年基本實現全國范圍內跨市域的公共交通“一卡通”互聯互通，真正打造綜合交通運輸體系，實現交通運輸服務“一張卡”。

　　使用“一卡通”是不是得換掉現在的卡?“一卡通”的技術水平提高了，是否需要增加辦卡費用——針對這些問題，交通運輸部指出，在“一卡通”的推進過程中，各地對交通“一卡通”系統做一定的改造是必要的，但在改造過程中應該按照“統籌兼顧、兼容并蓄、逐步替換、平穩過渡”的思路，逐步推行互聯互通的統一標準。過渡期內要保證原有交通“一卡通”能夠繼續使用，不影響百姓出行，避免造成負擔和浪費。