近日，高德宣布下一階段將重點投入、發展旗下汽車板塊業務，憑借橫跨互聯網和地圖兩個領域的專業能力，重新定義汽車導航。

　　高德意欲重新定義導航

　　如何重新定義車載導航?

　　在未來高德將會在以下幾個方面升級車載導航系統：

　　技術更新：高德將會采用更新的技術生產地圖，例如多角度拍攝的傾斜航空攝影技術，即刻形成真三維立體地圖畫面。

　　數據更全：高德 POI(信息點)超過 5000 多萬個，導航道路數據超過 530 萬公里。

　　路況更實時：目前高德超過78%的交通數據來自于眾包，高德交通大數據已經可以即時查詢超過360個城市的交通路況，并且與包括北京、武漢、深圳、大連在內，全國各地數十個官方交通機構達成了數據交流合作;

　　引導更準：高德的智能躲避擁堵功能，在北京月均能為用戶節省超過700年路上時間、1840萬升油耗。

　　高德將使用傾斜攝影技術來制作三維地圖

　　高德交通數據來源于眾包

　　高德推出A-LINK 發力車聯網

　　高德已經推出A-LINK，其本質是以高德 App 為載體，將手機與車載導航連接后，可以將高德地圖、音樂等APP輸出到車載導航上，用戶可以通過操作車機來進行控制，在車機上也可以獲得和使用手機APP一樣高質量的用戶體驗。

　　以高德APP為載體的A-Link

　　車載導航使用A-Link演示

　　高德汽車現階段和未來已有的產品布局均是圍繞“導航互聯網化”展開：現有的產品布局中，A-LINK及AMAP AUTO應用服務旨在幫助駕車用戶快速連接車與云端，實現數據更新、實時交通、智能躲避擁堵等功能，且不久前已經與本田達成合作推出互聯網導航產品。

　　在未來布局方面，例如ADAS(高級駕駛輔助系統)以及自動駕駛相關領域，高德汽車正在進行技術積累，例如高精度地圖、云端技術等，為未來的自動導航打下根基。

　　編輯點評：高德將重心放在車載導航上，是從用戶的需求出發，同時也順應了互聯網+的大發展趨勢。如果實際使用體驗優秀的話，相信可以取得不錯的成績。