今后，城鄉居民出行將更加便捷。4月21日，長沙市政府辦公廳發布《關于積極推進我市城鄉道路客運一體化的實施意見》，長沙將建成城際、城市、城鎮、鎮村協調發展的客運網絡，到2017年，城鄉客運線路公交化率達85%，全市鄉鎮通車率達100%，建制村通客車率達99.5%以上，城際客運線路快速直達班車率90%以上，實現城市、城鄉、鎮村公交IC卡一卡通等。

　　降低票價，發展城際城鄉公交

　　《意見》鼓勵企業通過股份制改造、收購、兼并、重組等手段整合城鄉客運經營主體。發展“城際公交”“城鄉公交”，降低票價，加大運力投放和發車密度，方便群眾出行。因主線實施公交化改造導致相關支線客流不足，或不具備公交車輛通行條件，而當地群眾確實又有出行需求的，可保留一定的支線客運班車，實施公車公營，按照道路客運班線車輛管理和許可。經核實確實經營困難的，可參照公交申請冷線補貼;也可實施政府購買農村客運服務的方式給予補貼。

　　《意見》規定，凡納入長沙市區或各縣(市)公交化改造規劃、年度實施方案的道路班線線路不再新增車輛;車輛經營期到期后，具備公交通行條件，一律不再續期。車輛經營期到期后暫不具備通行公交車條件的，可由企業向具備管理權限的交通運管部門申請延期，但最長延續期限不得超過2年。

　　同時，新投放和更新的公交和出租汽車優先采用新能源和清潔能源車輛，城際和城鄉客運車輛30%以上更新新能源和清潔能源車輛。

　　統一承包范本，禁止炒賣經營權

　　長沙市政府相關負責人介紹，公交化改造應具備如下基本條件：道路及配套設施符合條件;線路長度原則上不超過20公里;經營企業具備經交通主管部門行政許可的公交經營資質;有完善的組織運營方案和安全管理制度;按照公交方式(低票價、嚴格發車時間和間距)等組織運營管理;實施公司化經營，員工化管理;經營車輛為公交車輛;承擔相應的社會責任(對中小學生、老年人、殘疾人和軍人等群體免票或優惠乘車);申報程序合法。

　　《意見》要求，制定全市統一的合同范本，明確企業和承包經營者的權利和義務。因自身原因退出承包經營的，經營權由許可部門收回，禁止炒賣經營權。