自《山東省會城市群經濟圈發展規劃》實施以來，區域內交通、信息、能源、水利等重大基礎設施建設取得階段性成效，也存在區域協調推進速度緩慢、互聯互通程度不高、交通基建有待加強等難題。5月5日，山東省政協就“加強省會城市群經濟圈重大基礎設施互聯互通建設”召開對口協商會，省會城市群7市相關負責人提出了濟萊城際鐵路經港溝、章丘(濟南植物園)、雪野至萊蕪、在濟南建立省級公共交通“一卡通”清分平臺等建議。

　　在黃河上再建一座大橋

　　齊河和聊城部分縣市可直通長清

　　隨著建邦黃河大橋對魯A和魯W牌照7座以下車輛免費通行，越來越多的濟南人將目光聚焦到了黃河北，濟南與齊河之間的聯系進一步加密。同時，連接濟南和齊河的濟齊黃河公路大橋，目前已進入橋面施工階段，預計2017年建成通車。屆時濟南、齊河間行車時間將縮短至20分鐘。

　　德州市政協副主席李世民建議，在建邦大橋和濟齊黃河大橋之間，再新建一座黃河大橋—長齊黃河大橋，增加跨河通道，齊河南部鄉鎮及聊城部分縣市可以由大橋進入長清區。

　　“不僅要建跨黃大橋，增加并加快穿黃隧道的建設也是非常有必要的?！崩钍烂癖硎?，目前，濼口穿黃隧道項目已經重啟，如果建成，齊河東部就能經該隧道進入天橋區，“在濼口穿黃隧道的基礎上，齊河古城大道南延也應當設立一處穿黃隧道，自南部進入槐蔭區和濟南知識產業園。

　　另外，他還建議，德州牌照車輛通行濟南黃河公路大橋應免征通行費，下一步對德州及整個城市群內的車輛都應實行免征過橋費，促進城市群與濟南的聯系。

　　而濟南市發改委副主任、區域辦主任接素梅則表示，濟南發展空間不足、腹地狹小問題十分突出。未來應當結合濟南市北跨戰略和新區建設，統籌推進濟南黃河北地區與德州市齊河、禹城、臨邑等地區融合發展，拓寬發展空間。

　　濟萊城際鐵路2017年開工建設

　　可經港溝和章丘后至萊蕪

　　濟萊協作區規劃實施兩年多來，濟南、萊蕪兩市加大溝通協調力度，積極落實重大項目建設條件，基礎設施建設取得了積極進展。目前，濟萊兩市已聯合啟動編制《濟萊協作區“十三五”經濟和社會發展總體規劃》，年底前將編制完成;產業、交通、水利、環保、旅游等專項規劃也在加緊編制，力爭盡快完成并開始組織實施。備受關注的濟萊城際鐵路線路方案進一步明確。

　　據悉濟萊城際鐵路項目可行性研究工作已啟動，前期準備順利開展，力爭2016年底前完成可行性報告的審批，2017年開工建設?！敖浄磸屯魄茫扑]沿濟萊高速公路方案，即經港溝、章丘(濟南植物園)、雪野至萊蕪方案。”接素梅表示，濟萊兩地市民正在同坐一輛車，交通同城化快速推進。

　　除了城際鐵路項目外，目前，省道S317臨(朐)歷(城)線萊蕪市鹿野至章丘市射垛莊段、S234惠(民)沂(水)線章丘文祖至萊蕪段改造工程前期工作進展順利。兩市間路網提升工程加快推進實施，S242線濟南雙山路口至文祖段改造工程、S327臨仲線萊蕪淄博界至上游路段大修工程均已建成通車。

　　“減免或降低濟南與萊蕪之間高速公路收費標準，取消濟南與萊蕪省道通行費，并調整取消繞城高速收費區間等問題?！彪m然《省會城市群經濟圈發展規劃》已有明確規定，但在推進的過程中，缺乏整體協調，導致好政策很難落地。對此，接素梅表示，由于協調繞城高速、濟萊高速等公路減免或降低收費標準事宜，涉及經營權回購、補償等問題，需協調省交通運輸廳、財政廳、物價局等多個省級部門，建議省里在濟萊兩市協調推進過程中給予支持。

　　濟泰公交“一卡通”有望成真

　　未來濟南到泰安只需20多分鐘

　　長期以來，省會城市群經濟圈發展都是各界關注焦點。縱觀國內較成熟的經濟圈發展歷程，多是首先在交通領域尋求突破。在交通領域，省會城市群經濟圈內有什么大動作呢?淄博市區域辦主任于道琪介紹，濟淄濰高速建設項目已經列入省“十三五”經濟社會發展規劃和綜合交通網中長期規劃。省發改委相關負責人表示，濟南機場擴建工程，北指廊建設工程爭取“十三五”內完工運營，聊城機場確?！笆濉遍_工建設。

　　省交通運輸廳相關負責人表示，德上高速公路夏津至聊城段、德州(魯冀界)至夏津段、濟南至東營等三個項目擬于年底建成通車;京滬高速萊蕪樞紐至魯蘇界改擴建、青蘭高速萊蕪至泰安段、高唐至東阿高速、沾化至臨淄高速等項目將于“十三五”開工。

　　記者了解到，濟泰高速公路建設正在穩步推進，該項目計劃2016年10月開工、2020年3月底建成通車。濟泰高速公路建成后，濟南到泰安只需 20多分鐘，濟南與泰安的旅游資源也將進一步深度融合。

　　從去年5月開始，濟萊公交正式進入了“一卡通”時代。那么，其他城市能不能盡快和濟南實現公交“一卡通”?面對這一問題，泰安市相關部門負責人建議啟動濟南泰安居民信息網絡、乘車、醫療日常生活“一卡通”，德州市相關部門負責人也建議在濟南建立省級公共交通“一卡通”清分平臺，率先實現濟南市、德州市與京津冀區域“一卡通”聯網。

　　據介紹，濟南、萊蕪之間雖然已經實現了公交卡互聯互通，但還未建立清分平臺系統，暫不能實現兩地消費數據的清分。因此，濟南市相關部門負責人建議省里盡快建立該省各個城市公交企業為主要成員、服務該省的“山東省公交行業IC卡互聯互通清算中心”，盡快實現該省公交“一卡通”，推進省會城市群經濟圈交通一體化。

　　省會城市群經濟圈要想良性發展該省應建立強有力的協調機構

　　專家建議

　　會上，7市都各自介紹了自己的互聯互通項目及遇到的困難，記者發現，7市遇到的問題具有相當的普遍性：交通基礎設施建設資金緊張、基礎設施建設急需土地政策支持、涉及相鄰兩市互聯互通方面還存在單打獨斗、各自為戰的情況等。

　　對此，省政協常委鄧相超表示，省里應設一個強有力的協調機構，統籌計劃;同時應該用開放的視野和超前的思維，對接京津冀、長三角……針對普遍反映的資金問題，省政協委員、山東大學宏觀經濟預測中心主任徐超麗表示，指望財政拿錢不可行，即便是政府的投融資平臺，它也考慮的是如何盡快取得收益，資本市場不認可，什么項目都白搭。各地關鍵還是研究能拿出什么項目和收益來交換，才能引起資本興趣。