截至5月5日，溫州市區共查處機動車違法停放5.7萬余起，拖離2306輛;5月3日至5月5日，共有982輛機動車因違反“禁止停車”標志，均被罰款100元并記3分。

　　整治行動成效初現：違停少了，通行效率高了，道路整體形象美了。與此同時，停在背街小巷和小區通道上的私家車日漸增多，其擁堵情況及帶來的安全隱患同樣不可小覷。

　　嚴管違停之下，“疏”該如何配合“堵”，使車子停得安全，停得安心?近日，記者走訪市區多個停車場、小區及市交警支隊一大隊，了解市區目前面臨的停車困局及解困之鑰。

　　交警一大隊加班加點整治違停

　　做到早7時至晚10時無縫對接

　　從4月25日起，市交警支隊對市區104條重點管理路段內的違停車輛一律予以罰款150元，對司機不在場的，按“六必拖”規定一律予以拖離;從5月3日起，對市區23條停車嚴管示范路上的車輛違反“禁止停車”禁令標志、標線行為，一律予以罰款100元并記3分。

　　市交警支隊一大隊有關民警介紹，進入5月份以來，該大隊轄區平均每日處罰違停258起，較4月份日均下降38.7%，主干道違停數量明顯下降，通行效率明顯提升，整治取得階段性效果。

　　成績的背后，是該大隊交警的辛勞付出。作為此次市區“亂停車”專項整治行動的直接落實單位，該大隊承擔著全市104條重點道路中35條的管理任務，其中嚴管示范路14條，占了全市嚴管道路的一半以上。

　　為此，該大隊實施全員白天時段三分之二以上警力、晚間時段三分之一以上警力投入行動，所有人員保持每三天加班一次的工作強度，每天做到早7時至晚10時的無縫對接。

　　“很多時候，一天巡邏下來，計步器顯示走了兩萬多步。下班回家腿肯定會酸痛，但這樣的巡邏能讓我們聽到更接地氣的聲音，讓我們的管理更有成效。”該大隊一名交警這樣說。

　　該大隊相關負責人說，整治“亂停車”行動是市委、市政府的部署要求，為的是從根本上改善溫州城市交通秩序和文明形象。因此，希望市民理解他們的工作。

　　車停背街小巷和小區通道

　　造成擁堵及帶來安全隱患

　　相關部門工作人員介紹，2015年，市區以個人名義登記的小客車(即私家車)總量是491343輛，較上年增加60139輛。

　　這意味著，去年平均月增私家車5012輛，日增165輛。私家車增長量在近三年逐年下降后首次反彈，且增長十分迅猛，增長量為歷年最高。按2015年市區戶籍人口總戶數453659戶計算，市區每百戶居民私家車擁有量約為108輛。

　　至于市區機動車停車泊位，截至2015年底為207043個。若以私家車總量(491343輛)作為停車需求總量，現有停車泊位滿足率僅為0.42，而一般來說，合理的停車泊位供需比為1.15。由此可見，市區現有的停車泊位缺口仍然很大。

　　整治違停行動開始后，一部分私家車停在背街小巷和小區通道上。近日，記者走訪了市區多條小巷和小區通道，發現不少狹窄的道路兩邊停滿了車輛，只留出一條一輛車寬度的通道供車輛、非機動車和居民通行。多個小區的物業管理人員擔心地說，萬一小區發生火災，消防車很有可能會開不進來。

　　交警一大隊提出三設想

　　以“疏”來配合“堵”

　　世貿大廈、蓮花大廈、聯合廣場地下車庫能否打通?

　　近日，記者走訪市區世貿大廈、蓮花大廈、聯合廣場地下停車庫，發現三處地下停車庫其實是互通的，只是連通處被鐵拉門阻斷。從世貿大廈地下停車庫這側打開鐵拉門，走到另一邊，記者看到通道上堆放著垃圾。

　　記者從市名城集團得知，三處地下停車庫原本在設計時就是互通的，只是現在各個停車庫由不同的團隊管理，因此阻斷，各管各的。

　　據統計，4月25日至5月5日，大南路僅查處15起違停行為，違停數量較以往大大減少。市交警支隊一大隊一中隊民警稱，原本違停在大南路上的不少私家車現在都停到附近的背街小巷和小區里，“如果三個地下停車庫能夠打通，引導大家入庫停車，那么大南路附近小街巷和小區的停車壓力會得到一定程度的緩解?！?/p>

　　世貿大廈主樓一旦開業，其地下停車庫白天可能會處于飽和狀態，而蓮花大廈與聯合廣場的地下停車庫白天基本上會有車位空出來。到了晚上，情況則相反：兩個小區的地下停車庫會停滿，世貿大廈的地下停車庫則處于空置狀態。“從這個角度看，打通之后，停車資源能得到更加合理的利用?！笔薪痪ш犚淮箨犚恢嘘犆窬Q。

　　負責世貿大廈物業管理的劉女士稱，如果有一套公平的管理和收費方案，他們也希望打通。

　　負責蓮花大廈地下停車庫的李女士與負責聯合廣場地下停車庫的徐先生同樣說，如果收費和管理各家能協調，不損害其中一家的利益，打通沒問題。

　　鹿城區大南街道辦事處相關負責人稱，今后會召集三家管理團隊討論地下停車庫打通的可行性。

　　能否加大停車場建設力度

　　完善停車泊位信息系統?

　　記者走訪大南商圈時發現，該商圈公共停車場的數量不超過5個，且每個停車場均沒有停車泊位信息。

　　據了解，大南區域內長期的剛性停車和臨時停車泊位需求約為20000個，而現有停車泊位(含路內停車泊位、地下車庫、小區公共空間)不到10000個。

　　市交警支隊一大隊建議，大南路與虞師里交叉路口西北角、荷花路電力大廈東側空置地塊、馬鞍池公園地下車庫、蟬河大廈北側小廣場等處新建或擴建立體式、下沉式車庫，以解決附近住戶停車的剛性需求。

　　交警部門認為，相關部門應完善制度，簡化審批程序，積極引導各類資本進入公共停車場建設市場。

　　除了加大停車場建設力度，該大隊建議通過與百度地圖、高德地圖等第三方平臺合作開發智慧停車引導系統，向司機發送附近的停車場空位及收費信息，方便車輛就近入庫，降低因繞行產生的交通流和違法停車發生率。

　　此外，交警部門還建議優化公交線路、打造安全有序的自行車騎行帶和休閑步行帶，鼓勵市民綠色出行。

　　是否可以整合區域停車資源

　　實行錯時停放?

　　近日，當記者早上10時來到市人民醫院的停車場時，露天停車位已停滿車?！暗叵萝噹煲部焱M了。”市人民醫院停車場負責人谷先生說。

　　據了解，該停車場有近200個停車位，白天經常會停滿。谷先生說，這還是在市人民醫院停車場知名度不高的情況下，要不然以醫院的就診量，這點停車位白天根本不夠停?！暗搅送砩希蔷屯耆灰粯恿?，最多就停三四十輛車吧。”

　　隨后，記者來到與市人民醫院一街之隔的萬豐大廈、寶綸大廈。據兩座大廈的地下停車庫管理員說，兩座大廈的地下停車庫共有150個左右的車位，基本上為業主所有，不過大部分業主在外出期間，允許社會車輛停在空置的停車位上，由車庫管理員管理收費。

　　因此，在白天，兩座大廈的地下車庫加起來有近40個車位可以向社會車輛臨時開放。“到了晚上業主回家，兩個地下停車庫基本上就沒空位置了?！惫芾韱T小周說。

　　對此，市交警支隊一大隊二中隊民警說：“白天可適當引導到市人民醫院看病的市民到萬豐、寶綸大廈地下停車庫停車，管理員收取一定的停車管理費用。晚上，萬豐、寶綸大廈附近的車輛可以停在市人民醫院的停車場，白天即刻開走。”

　　這個設想，得到市人民醫院、醫院停車場負責人，萬豐、寶綸大廈業委會與物業公司相關負責人的支持。