18日，重慶江北機場四期建設工程(T3A航站樓)開始進入為期2日的竣工驗收。其實在這之前，重慶江北機場四期建設安裝工程已順利通過預驗收，本月18、19日將完成竣工驗收，預計今年6月投用，下面，一起打探T3A航站樓吧。

　　出入境自助+人工查驗通道31個

T3A航站樓內部

　　重慶江北機場四期建設工程包括建設一條3800米長的第三跑道、53萬平方米的T3A航站樓及相應配套設施。T3A航站樓投用后，重慶江北機場將擁有70萬平方米航站樓、3條跑道、200個停機位，可滿足年旅客吞吐量4500萬人次的需求，形成南客北貨、東西雙航站區運行的格局，可起降目前世界上最大的飛機空客380。

　　江小妹打探到，建成后T3A航站樓總面積達到71.8萬平方米，總機位數176，值機柜臺總數312，登機口總數137。值得注意的是，T3A內出入境自助查驗通道分別設置了16個，同時人工通道也各有15個，將大大緩解以前國際航班擁擠的問題。

　　T2A航站樓至T3A航站樓有免費擺渡車

T3A航站樓內部

　　根據規劃，除了川航、西部航空以及華夏航空繼續在T2A航站樓運營外，其余所有航空公司及T1國際航班全部轉場到T3A航站樓。

　　重慶機場工作人員告訴江小妹，由于80%的航班都將轉移到新航站樓，乘客值機需要適應，屆時，機場集團會安排滾動接駁大巴，在T2A航站樓和T3A航站樓之間進行往返，從T2A航站樓到T3A航站樓大約10分鐘。

　　需要提醒的是，T3A航站樓投用后，旅客前往機場前，一定要看清是在哪個航站樓乘機哦，以防因走錯航站樓而誤機。

　　T3A里藏著的“黑科技”行李托運更方便國內率先使用RFID系統

　　不知道大伙兒有沒有這樣的體驗，好不容易坐“灰機”到一個城市后，心情已經迫不及待走出機場，可行李還在傳送帶上需要“認領”，這一來回，時間就耽誤了不少。而現在這個問題在重慶機場T3A航站樓將不會出現哦。

　　沒錯，以前咱們托運行李，機場基本上都是依靠條形碼技術，來識別行李信息并與乘客身份綁定完成分揀。也就是說，這件行李“坐”哪個航班、飛去哪里，都是由“二維碼”決定。但在實際操作中，因為綜合識別率只能達到95%，因此就會產生部分行李無法識別的問題，機場也就只能借助人工來完成分揀。

　　重慶T3A航站樓即將投用的RFID(無線射頻識別)系統，將很大程度地避免這些問題的產生。相比以前的95%，行李綜合識別率將會提升至99.5%，基本上不用擔心你的行李托運會出現問題!

　　江小妹聽說，RFID系統入駐重慶T3A航站樓，也是國內機場首用。與過去年旅客吞吐量3000萬人次的機場每年需人工分揀上百萬件行李相比，今后每年需要人工分揀的行李將只有數千件，能極大地提高行李托運效率，以及減短乘客們普遍關注的行李提取等待時間哦。

　　隨身行李再也不怕丟乘客行李跟個人信息綁定

　　航空安全一直以來是航空運輸業關注的重點。重慶T3A航站樓投用之后，重慶機場安全將會得到進一步提高哦。

　　江小妹打探到，就在今年6月，安裝在重慶T3A航站樓的隨身行李安全信息匹配系統，就將正式投用。這就意味著，未來在通過安檢的同時，乘客的個人隨身行李也將與乘客個人信息綁定。

　　如果機場在后臺通過乘客信息對比時，發現乘客個人信息具有隱性安全威脅，就能實時查看乘客隨身行李構成，排除威脅可能。也能通過隨身物品安全匹配系統，發現具有潛在安全威脅物品，在哪位乘客手中、位于哪個位置。這樣，就能避免過去只有一次安檢，無法后續追蹤的問題。

　　同時，在未來加載定位功能后，乘客也將不用再擔心自己的隨身行李遺失。當機場或者航空公司撿到乘客遺失物品后，完全可以對照所有乘客隨身行李匹配系統，通過排除法找到真正丟失行李的乘客，歸還遺失物品哦。

　　航空服務更快捷引入1.8G無線專網

　　在機場候機難免會想上上網，如果木有流量可就尷尬了。江小妹聽說，在即將投用的重慶T3A航站樓內，將引入1.8G無線專網哦!

　　針對機場內部民航專業用戶提供更高實時性、安全性、可靠性和保密性的無線寬帶數據通信，保障機場及航空公司的日常生產運行和專機任務。

　　這意味著，未來市民將在重慶T3A航站樓享受更加快捷的航空服務。是不是很期待呢?

　　T3A有哪些特色之處呢?

　　H結構造型

　　T3A航站樓呈變形的H的造型結構，實現了旅客步行距離的最優化，同時，在80個客機位中，擁有多達65個近機位(其中包含3個大型復合機位，可?？看箫w機)，這意味著旅客在辦理登記手續后至登機口的平均距離僅400米，步行距離優于同檔次候機樓。

　　第三跑道

　　和新航樓同時建設并啟用的第三跑道，是一條長3800米、寬75米的4F級跑道，第三跑道使用三類精密進近系統，飛機進近可在跑道視程大于等于175米，小于300米下的情況下運行，建成之后完全可以滿足世界上最大的飛機空客380的起降需求。

　　綜合交通樞紐

　　總面積35萬平方米的綜合交通樞紐項目作為東航站區的主要配套工程，是把重慶江北國際機場打造成為集鐵陸空于一體的大型復合型綜合交通樞紐的關鍵一環。未來，私家車、出租車、長途客車、機場大巴等，都可進入航站樓前站臺和綜合交通樞紐。旅客在下飛機后，便可在此實現各種換乘。同時，城鐵東環線、地鐵10號線都將從綜合樞紐中穿過。綜合交通樞紐將實現與T3A航站樓之間，通過地上的換乘連廊和地下換乘通道無縫銜接，形成完整的換乘體系。

　　航線擴展

　　重慶機場目前有國航、重航、川航、華夏航空、西部航空、山東航空等基地航空公司，今年還有望增加天津航空，去年12月，天津航空開通洲際航線重慶—奧克蘭航線。