一、“物流互聯網”時代大幕開啟

　　目前，互聯網的飛速發(fā)展已經引發(fā)了一場新的產業(yè)革命，以互聯網為核心，以移動互聯網、大數據、云計算、物聯網、自動化為基礎的技術革命已經可以實現互聯網與實體產業(yè)網的深度融合，這種融合給傳統(tǒng)的實體產業(yè)帶來了翻天覆地的變革，讓實體產業(yè)跨入了“產業(yè)互聯網”時代。

　　產業(yè)互聯網，指的是產業(yè)與互聯網融合，互聯網成為產業(yè)的主導與控制核心，從而帶來的產業(yè)互聯網化。

　　產業(yè)互聯網與虛擬的信息互聯網不同，產業(yè)互聯網是網上與網下融合，實體與虛擬融合，實現現實世界智慧化與網絡化。產業(yè)互聯網首先需要通過物聯網技術將物理世界網絡化，通過大數據與云計算技術推動物理世界智能化，從而使我們的產業(yè)可以實現在線智慧設計、在線智慧制造、在線智慧商務、在線供應鏈智慧協(xié)同，在線智慧物流運作等等，讓每一個人都可以參與成為創(chuàng)客。

　　現代物流是具有流動特征的復合型產業(yè)，一邊連著制造業(yè)，一邊連著消費者。我們認為，傳統(tǒng)的物流產業(yè)是物流1.0時代;后來隨著信息技術的發(fā)展，科學技術的進步， 使得原料、在制品、制成品從供應到消費地的運動和儲存的相關活動信息可以通過許多手段進行更方便地溝通，現代物流各環(huán)節(jié)可以統(tǒng)一考慮，系統(tǒng)運籌。使得企業(yè)可以在研究客戶需求信息的基礎上，對物流作業(yè)各功能性環(huán)節(jié)的活動進行高效而經濟的計劃、執(zhí)行和控制，從而引發(fā)了現代物流理念的變革，現代物流進入到了進入了一體化物流(logistics)時代，這就是物流2.0時代。當現代物流與制造業(yè)信息深度融合與共享，制造業(yè)在采購獲得、制造支持和產品銷售各環(huán)節(jié)均能以客戶需求為導向，不僅實現企業(yè)信息系統(tǒng)的快速反應及生產線的柔性制造，同時還可以實現企業(yè)信息流、物流、與資金流信息的全面融合，物流就進入供應鏈管理時代，目前我們正處于這個物流3.0的時代。

　　信息技術發(fā)展一直現代物流變革的核心和關鍵。移動互聯網的發(fā)展，產業(yè)互聯網大潮的推動，云計算、大數據、物聯網與物流自動化等技術的成熟，正推動者現代物流業(yè)走向互聯網化，帶來了物流業(yè)的新一輪革命，物流業(yè)即將進入物流互聯網時代，也是物流4.0的時代，是智慧物流全面發(fā)展的時代。

　　產業(yè)互聯網的技術體系是CPS(信息物理系統(tǒng)系統(tǒng))。它是一個綜合計算、網絡和物理環(huán)境的多維復雜系統(tǒng)，通過3C(Computer、Communication、Control)技術的有機融合與深度協(xié)作，實現系統(tǒng)的實時感知、動態(tài)控制和信息服務。CPS實現計算、通信與物理系統(tǒng)的一體化設計，可使系統(tǒng)更加可靠、高效、實時協(xié)同，具有重要而廣泛的應用前景，是集成計算、通信與控制于一體的下一代智能系統(tǒng)。

　　借助于CPS的技術架構基本原理，集成物聯網、云計算、大數據技術，應用于現代物流實體物理網絡，可以創(chuàng)建現代智慧物流的技術體系框架。

　　二、進入“物流互聯網”時代的基礎條件

　　《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，提出到2020年基本建立現代物流服務體系，提升物流業(yè)標準化、信息化、智能化、集約化水平，提高經濟整體運行效率和效益。這里提出的現代物流發(fā)展的“四化”就是中國物流進入“物流互聯網”時代的基礎和必要條件。

　　大家知道，互聯網的起源就是“標準化”，蒂姆·伯納斯- 李通過超文本的www瀏覽協(xié)議與標準實現了信息在不同的計算機之間的聯網共享，從而創(chuàng)造了互聯網。在物流運作的現實世界，要實現物流互聯網，物流標準化就是最重要的基礎之一，可以講，沒有物流標準化，物流運作實體網絡必然難以實現開放與資源共享，不能實現網絡化智能運作，與互聯網精神背道而馳。

　　信息化是物流互聯網的核心與主線，現代物流變革一直圍繞信息化發(fā)展而發(fā)展。物流互聯網對物流信息化的要求更高，首先物流互聯網需要實體物流的物品做到聯網、可視、可運籌、可優(yōu)化、可流程智能控制等等，只有做到了物流信息化，才能實現物流供求資源與運作資源的網絡化的開放與共享，從而創(chuàng)新出無數的商業(yè)模式;

　　智能化是物流互聯網的必然要求，沒有智能化，物流互聯網就不能做到融合，仍是兩張皮，貼不到一起;沒有智能化，物流互聯網不能運籌與優(yōu)化，物流互聯網就失去了存在意義;沒有智能化，物流的互聯網就是畫蛇添足，徒增物流成本，帶不來物流效益與效率。

　　集約化是物流互聯網的目的。集約化指集合人力、物力、財力、管理等生產要素，進行統(tǒng)一配置生產要素的過程。集約化以節(jié)儉、約束、高效為價值取向，從而達到降低成本、高效管理，獲得可持續(xù)競爭的優(yōu)勢。集約化與集中管理不同，過去要實現集約化可能需要加強集中管理，但是在互聯網時代，通過分布式系統(tǒng)，龐大的網絡信息共享，可以在更大網絡范圍內實現物流的車輛資源、人力資源、倉儲資源、貨物資源的信息共享和統(tǒng)一調度，做到最優(yōu)配置。

　　物流互聯網開啟了一個新的時代，未來物流互聯網到底是一個什么圖景?通過物流互聯網能夠達到什么目的?在這個時代的大幕剛剛開始拉開的時候，我們必定看不到劇目的全貌。如果我們想象和比喻來描述物流互聯網，假設現在的物流系統(tǒng)，就像過去的傳統(tǒng)的電話接駁系統(tǒng)，雖然信息也能互相聯通，但是我們必須先要打給接線員，由接線員根據你的要求連接到通話對象。而物流互聯網時代，這些鏈接過程完全是網絡的、智能的、自動的，是通過程控交換機由程序自動完成的了。在物流互聯網時代，我們的物流裝載、發(fā)貨、倉儲、配貨、分撥、配送都是基于互聯網的智能系統(tǒng)來完成了。

　　三、物流互聯網時代的物流技術與裝備

　　物流互聯網時代，需要快速發(fā)展的信息技術來支撐，如大數據技術、云計算技術、移動互聯網技術，這些也是信息互聯網和產業(yè)互聯網都需要的技術，是通用的信息技術，對此我們不展開介紹。下面我們重點對物流運作直接相關的智能物流技術與裝備進行分析，主要集中在以下幾方面。

　　1.智能感知技術與產品

　　實體的物流運作要聯網，首先需要智能感知技術，如RFID技術、傳感器技術、視頻感知技術、GPS技術、條碼識別掃描技術等，這些技術的產品應用在倉儲設備、輸送設備、搬運輸設備、運輸裝備、集裝單元等方面，主要用來定位感知、過程追溯、信息采集、物品分類揀選等。

　　目前物流行業(yè)裝備智能化感知技術的應用主體還不能做到全自動，智能終端識別技術還需要人來操作，智能揀選系統(tǒng)也僅僅起到輔助人工作用，傳感器主要用于冷庫等特殊倉庫的信息感知。

　　在可視化物流設備方面，通過視頻傳感器實時感知物流作業(yè)狀況和倉庫管理狀況的視頻管理系統(tǒng)近年來增長也較快，在先進的自動輸送分揀系統(tǒng)、全自動化倉儲系統(tǒng)中，紅外感知技術、激光感知技術、RFID感知技術、二維碼感知技術等各項智能感知技術都得到了廣泛應用。

　　2、智能物流技術與裝備

　　目前智能的物流裝備技術主要應用在制造業(yè)自動化倉庫領域，近期智能穿梭車的技術應用發(fā)展很快。智能穿梭車與密集型貨架相結合，可以大大提高倉儲設施的空間利用率，借助于智能的穿梭車可以對密集貨架最里面的貨物進行智能的搬運出貨，這在單品出貨量較大的產品領域具有極強的競爭力，是最有效的新技術，但這一技術如果能夠互聯網化，還有很長的路要走。

　　智能機器人是最容易聯網運作的技術裝備，近年來發(fā)展很快，借助于激光導引或磁條感知的智能搬運機器人系統(tǒng)在自動化物流中心的應用很多;在物流出入庫的堆碼跺方面，智能的機器人根據信息指令，對貨物進行智能的堆碼跺，也是物流技術裝備智能化應用的主要領域。

　　智能終端產品、自動化智能作業(yè)機械、智能機器人的發(fā)展都很快，這為物流作業(yè)與運作的網絡化，進一步實現物流互聯網化打下了堅實基礎。

　　3.產品智能追溯技術

　　產品智能追溯的技術應用在物流領域開展的最早，技術也最成熟，發(fā)展的也最快，是最早實現網絡化的技術。早在十年前物流行業(yè)就開展了對醫(yī)藥、食品等物品的安全追溯系統(tǒng)的研究與應用，借助于條碼、RFID等技術，建立雙向賦碼追溯系統(tǒng)，可以對重點追蹤的產品實現雙向追溯。

　　多年來，在食品安全領域，藥品安全領域已經建立了數百條雙向追溯系統(tǒng)，產生了巨大的社會效益與經濟效益。

　　產品追溯系統(tǒng)一般都是通過在產品賦碼，將產品生產、運輸、保管、交接等信息寫入賦碼系統(tǒng)，通過掃描條碼或識別RFID信息，實現對產品生產、運輸、保管、交接等信息的雙向追溯，實現防偽、安全等功能識別，確保食品安全與藥品安全，確保產品的真?zhèn)蔚鹊取?/p>

　　智能追溯技術實現了基于互聯網對移動的物流作業(yè)單元可視化追蹤和定位，如果進一步的實現開放與共享，必將會推動物流互聯網的發(fā)展。

　　實體物流網絡與虛擬的信息互聯網有著巨大不同，實體網絡更多的作業(yè)主體與公司對信息開放與共享有更多的顧慮和風險，目前大部分都是獨立的局部互聯互通，要實現全面互聯互通的物流互聯網還有極大的障礙，必須通過技術與模式創(chuàng)新，實現顛覆性改變，才能取得突破。

　　四、物流互聯網的巨大商機

　　物流互聯網是先從消費互聯網領域開始逐步滲透的，尤其是在電子商務與物流領域，首先面臨著物流互聯網的巨大變革與創(chuàng)新。

　　電子商務平臺的物流大數據和云計算技術使物流資源整合與優(yōu)化有了基礎，電子商務的互聯網思維對電子商務物流提出了更高要求，移動互聯網與物聯網技術讓電子商務從業(yè)者感覺到了物流變革具備了基礎條件，電子商務從業(yè)者具有的互聯網思維等優(yōu)勢讓他們隱約感到物流互聯網暴風雨即將來臨。雖然互聯網對物流業(yè)的變革將是革命性的，到底會帶來什么變化大家還都不知道，但是中外企業(yè)的頂尖精英，都已經感受到了潮流的來臨，他們都認為未來的物流是顛覆性的，必將帶來無限商機。

　　現代物流的特點就是系統(tǒng)化和網絡化，物流配送的網絡是實體網絡，俗稱“地網”，而物流信息網絡一般指虛擬的信息系統(tǒng)網絡，俗稱“天網”，未來的物流互聯網就是物流的實體網與互聯網的虛擬網全面融合，天網與地網對接，產生無限的商機。

　　記得“電”剛剛發(fā)現的時候，有人問：“電有什么用處?”，智者回答：“剛生的小孩有什么用處?”。物流互聯網就像一個剛誕生的孩子，未來有無限可能，更有無限商機，現在物流互聯網的大幕剛剛開啟，未來發(fā)展還無法預測。但我們可以進行推想，至少可以看到如下商機與變化：

　　1、實體物流網絡的流向、流量被“虛擬的天網”控制與引導：借助于電子商務產生的巨大物流信息數據，結合大數據優(yōu)化技術、云計算分析技術進行分析與優(yōu)化，整合實體網絡物流配送的信息，實現了產品配送提前進行集約化集貨，集約化調度，智能化備貨，這樣可以極大地提升物流作業(yè)的效率，讓配送更快捷。

　　要實現實體網絡與天網融合，需要倉儲系統(tǒng)全面感知，建設智能倉儲系統(tǒng)，需要配送環(huán)節(jié)全面感知，建設貨運車聯網系統(tǒng)，需要物流環(huán)節(jié)的節(jié)點交接處全面感知，建立智能追溯與信息可視化系統(tǒng)，要在配送終端全面感知，建立終端智能配送系統(tǒng)。當然，僅僅全面建立物流實體網絡的感知系統(tǒng)，實現實時與信息系統(tǒng)聯網與融合還是遠遠不夠的，此外借助于云計算、大數據等技術手段對物流的流向與流量進行全面優(yōu)化，更要兼顧成本與技術應用的關系，因此難度很大，任重道遠，目前剛剛起程，前景空間無限。

　　2、基于互聯網的車隊資源與貨運資源對接：基于互聯網基礎上的實體貨運網絡的新模式帶來的效應絕不僅僅是物流效率的提升，更有很多商業(yè)模式創(chuàng)新。如：標準化的信息平臺與車聯網技術，帶來專線整合O2O新模式;基于互聯網平臺整合全國各貨運物流園區(qū)的貨運節(jié)點，可以帶來對車輛與貨源的優(yōu)化與整合的O2O新模式;基于互聯網的信息平臺整合中小散戶車輛資源，可以形成輕資產的貨運O2O新模式;此外，基于滴滴打車等車聯網模式，可以創(chuàng)新貨運車聯網的物流運作模式等等。

　　基于互聯網的貨運資源與車隊資源整合創(chuàng)新是多種多樣的，2013年我們提出了車聯通卡的創(chuàng)新，可集成銀行信用卡與貨運車輛的車聯網系統(tǒng)，實現追蹤貨運車輛的物聯網金融創(chuàng)新，實現集成的、網絡化和團購模式的融資借貸、資金支付、車輛保險、車輛加油、車輛維修、物流園區(qū)消費等多種金融創(chuàng)新服務，利用團購折扣可以為物流企業(yè)帶來巨大利潤。

　　3、物流互聯網將引導互聯網向制造業(yè)滲透，推動制造業(yè)4.0發(fā)展。現代互聯網的發(fā)展與滲透首先是從信息互聯網開始，逐步向消費互聯網發(fā)展，向銷售的互聯網推進，電子商務這一銷售互聯網直接帶動了電子商務物流互聯網化，沿著物流互聯網，互聯網將很快向制造業(yè)上游滲透，推動制造業(yè)4.0的發(fā)展。

　　我們認為，制造業(yè)4.0絕不是現在大家看到的所謂制造業(yè)智能化、柔性化與網絡化，更深刻的變革將是顛覆性的。我們預計，制造業(yè)4.0必將向工業(yè)互聯網發(fā)展，未來將出現開源硬件，云工廠，云設計，云制造。消費客戶直接參與消費產品的設計、制造、物流活動，制造業(yè)將由互聯網智能控制和引領，制造的硬件有可能成為顯示應用中的智能互聯網終端，甚至有的制造產品因此變?yōu)榉諛I(yè)的道具，免費使用，并通過互聯網的服務來收費。現在從小米手機、蘋果手機、特斯拉汽車已經初見端倪。