同為中國最有發展前景的低功耗廣域網通信技術，NB-IoT與LoRa一直被捆綁比較，評論也多有“你死我活”之意。更有甚者，向Semtech發問，“怎么說服我用你們的LoRa，而不用NB-IoT呢?”

　　(LoRa網絡構成)

　　Semtech華南區市場總監牟明躍最近在廣州出席某活動時，當場被問到這個問題。

　　他坦言，單純說NB-IoT的劣勢毫無意義。因為Semtech認為，未來LoRa將與NB-IoT互補部署。而LoRa的特點之一是低發射功率獲得更廣的傳輸范圍和距離。Semtech曾在美國思科樓上放了一個網關，在戶外可視無遮擋的情況下，LoRa信號最遠能到32公里外。

　　為什么能做到如此遠距離通信?牟明躍解釋，LoRa是基于線性擴頻調制技術，接收機靈敏度比FSK有36dB的優化,意味著LoRa信號可以比底噪低20dB;并且LoRa 有著很高的頻譜調制效率，也就是更少的容量損失達到更好的鏈路預算。LoRa 工作在 1GHz 以下的頻段在相同的靈敏度下，470MHz比900MHz有將近10db的更好的穿透率。

　　(LoRa在美國實測傳輸距離 最遠能到32公里外)

　　LoRa二代芯片將開放定位功能

　　這個特點讓LoRa的應用場景延伸至智慧農業，目前某些在國內重慶的農業灌溉項目，就是用了LoRa技術。因為傳感器要埋得足夠深，才能避免翻割機器“誤傷”。而帶著低帶寬、低功耗、遠距離、低成本等光環特點的LoRa，其實在國外早已實現商用。

　　2015年3月LoRa聯盟宣布成立，目前聯盟已超過500名會員，而在中國的CLAA聯盟已經吸引了700家企業加盟，進行了100個應用。

　　該聯盟的牽頭者，就是Semtech。

　　Semtech市場拓展總監楊柳博士早前也曾公開表示，LoRa進入中國市場的時間很早，早期主要是作為一項遠程無線抄表的技術方案進行推廣，后來發現LoRa的適用市場十分龐大。

　　下一步，Semtech希望實現LoRa在中國的城市級覆蓋。牟明躍更透露，預計今年年底，Semtech會在國內建一個實驗網點用作路演，測試擁有開放定位功能的LoRa第二代芯片，從目前測試結果來看，LoRa第二代芯片的定位精度在靜態100米左右。

　　市場搶奪戰 中國強調物聯網安全

　　目前LoRa網絡已經在世界多地進行試點或部署。

　　據LoRa 聯盟早先公布的數據，46家運營商正進行相應的布網，在350多個城市已經部署和正在部署LoRa網絡。其中美國網絡運營商Senet于2015年中在北美完成了50個基站的建設、覆蓋15,000 平方英里(約38850平方千米)，預計在第一階段完成超過200個基站架設;法國電信Orange宣布在2016年初在法國建網;荷蘭皇家電信kpn宣布將在新西蘭建網，在2016年前達到50%覆蓋率;印度Tata宣布將在Mumbai和 Delhi建網;Telstra宣布將在墨爾本試點……

　　牟明躍也透露，預計今年Semtech的SX1278芯片在中國的出貨量，將超過1000萬片。

　　無論是得到國內運營商加持的NB-IoT，還是早在國外應用得如火如荼的LoRa，兩者都在努力撬動中國市場。

　　然而，今年以來接連爆發的物聯網安全問題，也引起了中央網信辦的重視。

　　2017年網絡安全周的高峰論壇9月中旬在上海舉行，中央網信辦副主任楊小偉呼吁加大物聯網、人工智能、5G等安全研究。

　　就數據安全方面，Semtech稱LoRa在中國已有比較成熟的產業鏈。隨著整個LoRa生態系統的完善，從各種節點、網關、服務器等將會有非常多的配套。一間普通的學校、醫院乃至工廠，可用LoRa網關，加上終端節點，便可搭建私有網絡，其中數據可全部私有，與其他技術相比，LoRa安全性可得到保證。

      應用落地 廣州南沙成試點

　　基于LoRa的安全機制，國內有企業更是通過物聯網標識，對布網設備進行統一管控，務求從源頭確保所有聯網設備的安全，從而避免非法設備接入。位于廣州南沙的廣東中科陸普網絡科技有限公司，從今年開始就積極推進低功耗物聯網網絡部署。

　　這間孵化自廣州中國科學院計算機網絡信息中心的高新企業，結合該中心自有物聯網標識技術，基于LoRaWAN標準，推出了一套安全的物聯網低功耗通信網絡系統LoPo-IoT。據了解，該企業目前已快速實現了廣州市南沙區803平方公里的網絡部署，成功打造了國內首個全行政區域覆蓋的低功耗物聯網應用網絡。

　　公司總經理黃開德介紹，該網絡在廣州南沙的具體應用有智慧停車、垃圾桶監測、管井監測、環境監測、資產管理、老幼防丟等。目前公司團隊已在南沙部分景點部署了數十個停車位，預計國慶假期投入使用。

　　此外他還表示，得益于坐標南沙，開放式的LoPo-IoT應用管理平臺能依托南沙區的網絡，融合打通已有的城市信息化系統，如視頻、電子政務等，形成城市物聯網的信息化管理平臺，進而將南沙區打造成物聯網智慧城市成功樣板。

　　“有趣的一個例子是，當時我們在南沙的廣州地鐵四號線上測試LoPo-IoT通信模組。四號線的平均時速是40多公里，即使在最高時速70到80公里期間，我們發現信號質量還是比較穩定。這說明了LoPo-IoT網絡支持設備終端中低速移動的應用場景，這點也是LoRa區別于NB-IoT的明顯特征之一。”

　　但同時黃開德也坦言，與NB-IoT有運營商和地方政府背書不同，目前他們在推進基于LoRa協議的LoPo-IoT低功耗物聯網通信網絡時，明顯感到來自內外部的壓力。一是客戶認為技術有潛力，但一說到具體部署，還是有較多顧慮。二是希望LoRa技術在中國盡快突圍成功，增強公眾對新技術的認知也提高對應用的信心，從而改善市場空間。

　　“最好是再有類似共享單車一樣的現象級物聯網應用出現就好了，下一個我們預測是智慧停車應用”，黃開德坦言道。