隨著物聯網行業的快速發展，新一輪科技革命和產業變革蓄勢待發，智能網聯汽車已成為汽車技術發展的大趨勢。

　　作為智能網聯汽車的兩條主要技術主線：其一，智能化主要指自動駕駛，指的是靠車載的傳感器去探測車輛周邊環境來決定汽車行駛狀態，或者不全依靠于傳感器，用高精度的地圖和定位技術，結合近距離的傳感器來實現自動駕駛;其二，網聯化指的是通訊互聯，包括車聯網和車載通訊系統。

　　據IoT Tech News報道，Gartner預估聯網車市場成長速度會是整體車市的10倍，而且充滿無限可能。例如，自駕車能自動開到加油站，并自動用內建的信用卡付款，而能節省時間，避免大排長龍等加油的情況發生。為解決聯網車的潛在安全問題，制造商正在實施軍事級加密和雙因素驗證等措施，安全問題已成為解決方案中的有競爭性的一個功能，且能啟用付款等服務。

　　現代汽車在2015年宣布其Blue Link App將獲Android Wear支持，這種組合能讓現代汽車駕駛透過語音命令啟動或停止其車輛引擎，以及讓車燈閃爍、喇叭出聲，并利用GPS找車和請求緊急道路救援服務。智能網聯汽車可以說是一個集優勢于一身的快捷融合的產物，但其發展具有創新要求高、發展空間廣、領域跨度大的特點，中國目前還缺少智能網聯汽車及相關產業的協調發展專項戰略。且智能網聯汽車在法律法規和技術標準等方面均不完善，聯網車制造商也有許多問題需要注意及解決。若是支付服務供應商的網站宕機，用戶的車輛可能無法聯線，或者當用戶的智能手機無法上網，可能就無法打開車門。因此，聯網車須達到100%的正常運行時間、快速響應時間和與第三方系統順利整合這3大條件。此外，產品未能正常運作可能會對自駕車制造商造成災難性后果，而不僅損失收入。例如，汽車的系統響應時間若太長，駕駛可能無法收到前方道路危險警報。因此，IT營運和測試對于聯網車的進步至關緊要。目前仍無法準確預測汽車何時將完全自動化。

　　據IEEE調查，自駕車專家預測，到2030年汽車將不再配備后視鏡、緊急剎車和喇叭;到2035年汽車將不再配備方向盤和剎車踏板。而Gartner預測，未來10年，汽車和大型卡車將成為獲取、消費、創造資訊的行動設備，而且這些資訊會與消費者、企業、組織、公共基礎設施和其它車輛等機器共享。聯網車的發展和部署速度相當可觀，其潛力充滿無限想象。