在第四屆互聯網大會舉辦期間，一篇深圳“無人駕駛公交車”上路運行的文章在網上廣為傳播，一時間成了大家熱議的話題，那小編也來看說說“無人駕駛公交車”上AI技術的應用。

　　“無人駕駛公交車”所屬方，深圳巴士集團股份有限公司的新聞發言人稱“無人駕駛公交車”的說法并不準確，公交車駕駛座上并非空無一人，而是有駕駛員的，這種公交車應該叫“智能駕駛公交車”，從12月2日開始，4輛“智能駕駛公交車”在深圳的開放道路上試運行。小編從網絡視頻也看到，駕駛座上是有司機的，本次的無人駕駛公交還只停留在測試階段，需要司機在操作上對車輛操作進行一定的干預。

　　整個測試路線1.2公里，途中共設有3個停靠站，耗時8分鐘左右。支撐這次無人駕駛的，叫“阿爾法巴-智能駕駛公交系統”，是由中國企業自主研發的無人駕駛系統。它通過工控機、整車控制器、CAN網絡分析路況環境，能夠實時對其他道路使用者和突發狀況做出準確的反應。

　　“無人駕駛公交車”配有激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、GPS天線等設備感知周圍環境，能夠實時對其他道路使用者和突發狀況作出反應，已實現自動駕駛下的行人和車輛檢測、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動按站停靠等功能。從目前了解到的資料來看，AI技術在無人駕駛公交車上得到的綜合體現，那具體有那些AI技術呢?

　　圖像識別技術，紅綠燈識別;在運行的路線中，如果是遇到紅綠燈，攝像頭會自動識別到是紅燈、綠燈還是黃燈，從而給車發出相應的指令。

　　物體感知技術，緊急停車、障礙物繞行等情況處理，車身上多處裝有感應雷達，可以很好的感知周邊環境。

　　路線規劃技術，變道、自動按站停靠等，無人駕駛車有著強大的路線規劃功能，能提前規劃好路線，真正實現自動駕駛。

　　信息采集及處理技術，在行駛途中，如紅綠燈，變道，障礙物繞行等情況，都需要大量的信息、數據處理。

　　萬物互聯網絡技術，此次“無人駕駛公交車”應用了華為5G網絡技術，讓網絡更流暢，信息處理更快捷。

　　此外還需要配合大數據處理、人工智能系統，客流統計分析、智慧調度、安全評估與應急響應、智能充電、智能維保等子系統。AI技術在“無人駕駛公交車”上得到的集中體現，相信在不遠的將來AI技術會影響我們生活的方方面面。