乘坐飛機(jī)出行，行李箱是必備物品。旅客在值機(jī)的過(guò)程中將行李箱托運(yùn)，輕裝乘機(jī)，無(wú)疑輕松又愉快。如果行李在托運(yùn)時(shí)被遺失或者錯(cuò)運(yùn)，勢(shì)必會(huì)給旅途帶來(lái)不愉快的體驗(yàn)。有相關(guān)研究報(bào)告顯示，2016年全球航空旅客總數(shù)約40億人次，錯(cuò)運(yùn)行李率約為千分之六，錯(cuò)運(yùn)行李件數(shù)達(dá)2410萬(wàn)件，民航企業(yè)共花費(fèi)約21億美元處理錯(cuò)運(yùn)行李。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，尤其是在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)第753號(hào)決議發(fā)布后，國(guó)內(nèi)航空公司、機(jī)場(chǎng)都希望快捷采集行李處理過(guò)程中的詳細(xì)信息，通過(guò)降低行李差錯(cuò)率來(lái)減少行李錯(cuò)運(yùn)，同時(shí)還希望實(shí)時(shí)共享這些數(shù)據(jù)，讓工作人員、旅客都能隨時(shí)掌握托運(yùn)行李狀態(tài)。同時(shí)，行李處理對(duì)即時(shí)性要求很高，若使用類(lèi)似于快遞行業(yè)的手持設(shè)備來(lái)采集信息，會(huì)拖慢行李處理的速度。此外，國(guó)內(nèi)不同機(jī)場(chǎng)的行李處理模式不同，行李系統(tǒng)集成商不同，機(jī)場(chǎng)、航空公司關(guān)心的行李數(shù)據(jù)不同，這些實(shí)際情況都讓行李處理數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享之路荊棘叢生。

　　正因?yàn)樾欣钊谈櫹到y(tǒng)如此復(fù)雜，又與提升真情服務(wù)質(zhì)量息息相關(guān)，民航局明確提出，要提升行李運(yùn)輸服務(wù)水平，推廣使用無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)行李全程跟蹤系統(tǒng)，減少行李運(yùn)輸差錯(cuò)和破損，縮短行李提取時(shí)間，讓旅客托運(yùn)更放心。民航二所肩負(fù)科技創(chuàng)新使命，積極探尋行業(yè)應(yīng)用難點(diǎn)，已成功研制出行李全程跟蹤系統(tǒng)。

　　近日，民航二所旗下的民航成都物流技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“物流技術(shù)公司”)歷經(jīng)10余年，在國(guó)內(nèi)外近100個(gè)機(jī)場(chǎng)200余個(gè)行李系統(tǒng)項(xiàng)目的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，研制了采用RFID技術(shù)的行李全程跟蹤系統(tǒng)，解決了行李數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、實(shí)時(shí)共享的難題。這套系統(tǒng)2017年8月在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓投入運(yùn)行后，已經(jīng)歷了國(guó)慶、春運(yùn)兩次高峰的檢驗(yàn)。重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)使用RFID技術(shù)完成行李分揀與行李跟蹤的機(jī)場(chǎng)，在行李交運(yùn)、輸送、分揀、裝車(chē)等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了信息的自動(dòng)采集與跟蹤，將行李綜合處理差錯(cuò)率從以前的萬(wàn)分之一降低到了不足十萬(wàn)分之一。

　　3D芯片植入行李條讓行李去向一目了然

　　從物流技術(shù)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人那里，記者了解到，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)共使用了199套R(shí)FID行李條打印機(jī)、34套射頻通道識(shí)別系統(tǒng)、2套射頻+激光混合識(shí)別系統(tǒng)、144套滑槽識(shí)別系統(tǒng)、7套可視化輔助分揀系統(tǒng)、3套行李智能交接系統(tǒng)等，整個(gè)跟蹤過(guò)程采用全自動(dòng)模式，工作人員可使用查詢系統(tǒng)隨時(shí)了解航班行李狀態(tài)，快速找到特殊行李。

　　物流技術(shù)公司副總經(jīng)理杜明謙向記者介紹：“目前重慶機(jī)場(chǎng)這套系統(tǒng)中采用的超高頻RFID技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)行李跟蹤最好的技術(shù)選擇。我們通過(guò)在行李條中嵌入電子芯片以及部署在各點(diǎn)位的不同類(lèi)型RFID自動(dòng)識(shí)別裝備，不光是從設(shè)備運(yùn)行層面提高了機(jī)場(chǎng)行李處理效率，還同步解決了行李信息采集問(wèn)題，覆蓋行李托運(yùn)所涉及的值機(jī)、安檢、輸送、分揀、裝車(chē)、裝艙、中轉(zhuǎn)、到達(dá)、提取等各個(gè)環(huán)節(jié)。尤其是在分揀環(huán)節(jié)使用的通道識(shí)別系統(tǒng)，當(dāng)行李以20厘米的小間距連續(xù)通過(guò)時(shí)，能實(shí)現(xiàn)99.5%以上的精確識(shí)別與綁定，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。”

　　粗略估算，一個(gè)年客流量3000萬(wàn)人次的航站樓采用RFID行李全程跟蹤系統(tǒng)后，行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)每天可減少2000件左右的棄包行李。技術(shù)人員為記者展示了一組設(shè)備運(yùn)行的圖片，通過(guò)出港轉(zhuǎn)盤(pán)上的可視化輔助分揀技術(shù)，每一件行李信息都能直觀地顯示在環(huán)繞出港轉(zhuǎn)盤(pán)一圈的LED屏幕上，并與轉(zhuǎn)盤(pán)上移動(dòng)的待分揀行李同步滾動(dòng)。這樣一來(lái)，分揀員不需翻動(dòng)行李條，就可將行李裝車(chē)。這種工作模式，在提高準(zhǔn)確率的同時(shí)，還提高了35%以上的裝車(chē)效率，并降低了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。此外，技術(shù)人員還告訴記者，系統(tǒng)中所包含的行李智能交接技術(shù)，能自動(dòng)掃描行李小票存單，并自動(dòng)打印行李交接單，使得不同部門(mén)之間的行李交接手續(xù)實(shí)現(xiàn)電子化。

　　攻堅(jiān)克難用領(lǐng)先技術(shù)征服市場(chǎng)

　　早在2005年，在國(guó)內(nèi)外均無(wú)參考案例的背景上，現(xiàn)任物流技術(shù)公司董事長(zhǎng)的毛剛就率領(lǐng)技術(shù)精英，組建了由機(jī)械、電氣自動(dòng)化、信息技術(shù)等專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員為主的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，探索攻關(guān)有效降低行李差錯(cuò)率的技術(shù)和解決方案，決心為提高民航旅客出行服務(wù)質(zhì)量、降低行李賠償、提高行李運(yùn)輸服務(wù)水平做好技術(shù)支撐。在行李高效率識(shí)別與綁定的技術(shù)突破過(guò)程中，有國(guó)外企業(yè)拋出了直接采購(gòu)國(guó)外設(shè)備的誘惑，這意味著項(xiàng)目組無(wú)須再去投入大量精力進(jìn)行基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)，但也意味著系統(tǒng)底層設(shè)備的核心技術(shù)將會(huì)受制于人，一旦國(guó)外供應(yīng)鏈出現(xiàn)問(wèn)題，那么整套系統(tǒng)可能將只是空中樓閣，在建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的信念鼓舞下，物流技術(shù)公司拒絕了誘惑，堅(jiān)定了走自主研發(fā)之路的決心。

　　項(xiàng)目組成員勇于拼搏，開(kāi)闊視野，邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)外專(zhuān)家共同研討，終于在國(guó)際上率先完成了一套涉及機(jī)械、控制、射頻、信息、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的完整解決方案，并與行李處理系統(tǒng)、行李運(yùn)輸流程有機(jī)結(jié)合，研制了多種自動(dòng)化識(shí)別裝備用于行李跟蹤，以行李追蹤中心為核心構(gòu)建了完整的行李跟蹤生態(tài)鏈條。為了測(cè)試系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠性，項(xiàng)目組王福文、宋洪慶與整個(gè)測(cè)試團(tuán)隊(duì)組織了大規(guī)模、高強(qiáng)度、高質(zhì)量的測(cè)試與改進(jìn)。在艱苦的測(cè)試環(huán)境中，共八大類(lèi)十多種RFID設(shè)備歷經(jīng)1年有余，近百萬(wàn)件行李的反復(fù)測(cè)試，全部達(dá)到了工業(yè)環(huán)境使用要求。

　　功夫不負(fù)有心人。項(xiàng)目組產(chǎn)業(yè)化后的數(shù)百套R(shí)FID產(chǎn)品于2017年隨重慶T3航站樓轉(zhuǎn)場(chǎng)投入運(yùn)行。2017年，該項(xiàng)目組為北京新機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)建設(shè)提供了基于RFID技術(shù)的新一代識(shí)別系統(tǒng)解決方案;2018年還承擔(dān)了首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1、T2、T3航站樓RFID試驗(yàn)線項(xiàng)目。此外，這個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)還多次為上海浦東、深圳、銀川、鄭州、青島、哈爾濱機(jī)場(chǎng)等多個(gè)機(jī)場(chǎng)提供行李全程跟蹤系統(tǒng)的建議方案。他們的研究成果，不僅在產(chǎn)業(yè)化方面獲得了用戶認(rèn)可，還獲得了民航科技進(jìn)步獎(jiǎng)，并在知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域也建樹(shù)頗豐，先后申請(qǐng)了4項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利、1項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利、5項(xiàng)軟件著作權(quán)。

　　站在行業(yè)高度 提供行李運(yùn)輸領(lǐng)域解決方案

　　毛剛告訴記者：“我們研發(fā)出的這套行李全程跟蹤系統(tǒng)，可以這樣說(shuō)，從行業(yè)高度，勾畫(huà)了行李運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域的RFID技術(shù)發(fā)展方向。”記者了解到，以承建的大量機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目為基礎(chǔ)，一個(gè)由物流技術(shù)公司倡議的輻射全國(guó)的行李追蹤中心正在形成。他們以行李追蹤中心為核心，打破國(guó)內(nèi)航空公司與機(jī)場(chǎng)在行李數(shù)據(jù)上的信息孤島現(xiàn)狀，為監(jiān)管部門(mén)提供基于大數(shù)據(jù)的托運(yùn)行李趨勢(shì)分析與對(duì)策。在不久的將來(lái)，他們還將推進(jìn)與國(guó)外民航企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的計(jì)劃，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)際進(jìn)港行李的實(shí)時(shí)跟蹤。

　　現(xiàn)在,由物流技術(shù)公司研發(fā)的一系列關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備已達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，其中通道識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別綁定率顯著高于國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品;滑槽識(shí)別系統(tǒng)與可視化輔助分揀系統(tǒng)屬于國(guó)際首創(chuàng)，在經(jīng)歷了機(jī)場(chǎng)近一年的實(shí)際運(yùn)行考驗(yàn)后，已成為行李全程跟蹤系統(tǒng)中的拳頭產(chǎn)品;智能行李拖車(chē)、射頻識(shí)別無(wú)線手持終端全線產(chǎn)品支持機(jī)場(chǎng)1.8GHz集群專(zhuān)網(wǎng)技術(shù)，是國(guó)內(nèi)首套能夠解決地面行李追蹤與通信難題的核心裝備。

　　未來(lái)，物流技術(shù)公司還將在重慶機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的行李全程跟蹤系統(tǒng)中加入智能行李拖車(chē)、可穿戴識(shí)別終端等最新產(chǎn)品，為航空公司、機(jī)場(chǎng)提供更加完整的行李跟蹤數(shù)據(jù)，還可為旅客行李查詢APP提供數(shù)據(jù)支撐服務(wù)，幫助旅客隨時(shí)了解托運(yùn)行李的處理狀態(tài)，為旅客出行帶來(lái)更多便利。