從網(wǎng)約車(chē)到共享單車(chē)再到分時(shí)租賃，出行領(lǐng)域最近又出現(xiàn)了一個(gè)惹得眾資本追逐的新風(fēng)口：智慧停車(chē)。

　　但不同于在共享經(jīng)濟(jì)下誕生的共享單車(chē)和分時(shí)租賃，智慧停車(chē)側(cè)重解決“停車(chē)難”問(wèn)題而不是“出行難”問(wèn)題。

　　發(fā)改委相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：目前我國(guó)大城市小汽車(chē)與停車(chē)位的比例約為1：0.8，中小城市約為1∶0.5，而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1∶1.3。保守估計(jì)我國(guó)停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)。

　　“停車(chē)難”問(wèn)題日益嚴(yán)重，智慧停車(chē)也逐漸成為了智慧城市建設(shè)中的香餑餑。

　　融資不斷，企業(yè)紛紛押注智慧停車(chē)

　　即使智慧停車(chē)行業(yè)在2014年才逐漸興起，但時(shí)間并不成為其向前發(fā)展的阻礙。

　　進(jìn)入市場(chǎng)僅一年時(shí)間，智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)在2015年便迎來(lái)了首批資本入局，并在近幾年呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，迄今為止已吸引超過(guò)200多家企業(yè)參局，其中不乏阿里巴巴等王牌企業(yè)。

　　更重要的是，在經(jīng)歷了2016年的融資熱潮后，在去年年末至今，整個(gè)智慧停車(chē)行業(yè)迎來(lái)了一輪新的融資熱潮，越來(lái)越多的智慧停車(chē)企業(yè)相繼獲得資本支持：

　　去年11月，停車(chē)管理公司陽(yáng)光海天獲得國(guó)內(nèi)停車(chē)行業(yè)最大筆融資15億元融資;

　　今年2月，螞蟻金服擲2億元戰(zhàn)略入股順易通;

　　同在2月，“停簡(jiǎn)單”對(duì)外宣布獲得阿里巴巴領(lǐng)投的C輪融資;

　　還是在2月，智慧停車(chē)企業(yè)“輝通科技”獲得由人民網(wǎng)旗下創(chuàng)投企業(yè)領(lǐng)投、東方頭條等跟投A輪融資;

　　今年3月，智慧停車(chē)公司“車(chē)位管家”完成1億元A輪融資;

　　今年6月，城市級(jí)智慧停車(chē)云平臺(tái)“停開(kāi)心”宣布完成新一輪數(shù)千萬(wàn)A輪融資

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　　融資事件頻發(fā)固然可喜，但為什么融資熱潮這回又選中了智慧停車(chē)行業(yè)?這個(gè)因智慧城市建設(shè)而興起的出行新概念，究竟向市場(chǎng)灑下了什么“迷魂湯”呢?

　　智慧停車(chē)為什么變成了行業(yè)“香餑餑”?

　　有數(shù)據(jù)顯示，截至2016年年底，中國(guó)的汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到了1.96億輛，按照國(guó)家的車(chē)輛與車(chē)位比100:45來(lái)算，中國(guó)有達(dá)8800多個(gè)停車(chē)位要管理，一個(gè)非常龐大的市場(chǎng)。這意味著中國(guó)正面臨著嚴(yán)重的“停車(chē)難”問(wèn)題。

　　作為“城市病”的主要病癥，“停車(chē)難”問(wèn)題已成為大城市的通病，并已逐漸發(fā)展為影響交通秩序與社會(huì)的一大難題。：車(chē)多位少，停車(chē)缺口較大，所有的停車(chē)難題整個(gè)在一起，已不是傳統(tǒng)停車(chē)行業(yè)緊靠人力、物力就能解決的問(wèn)題。在人工智能的浪潮之下，智慧停車(chē)行業(yè)逐漸成為了業(yè)界的“香餑餑”。

　　從應(yīng)用角度來(lái)說(shuō)，當(dāng)前的智慧停車(chē)綜合了無(wú)線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)等，主要應(yīng)用與城市停車(chē)位的采集、管理、查詢(xún)、預(yù)定和導(dǎo)航服務(wù)，達(dá)到“停前預(yù)知、停時(shí)無(wú)礙，停后繳費(fèi)”的效果，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位資源利用率的最大化。

　　美國(guó)智能運(yùn)輸協(xié)會(huì) (ITS America) 報(bào)告指出，城市地區(qū)所有交通擁堵中的 30% 是由駕駛者尋找車(chē)位所導(dǎo)致。用智慧停車(chē)來(lái)破解“停車(chē)難”，這不僅是小眾需求，也是大勢(shì)所趨。

　　國(guó)家發(fā)改委、交通部此前發(fā)文提出，“十三五”期間將以交通樞紐、居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、旅游景區(qū)等為重點(diǎn)，建設(shè)停車(chē)樓、地下停車(chē)場(chǎng)、機(jī)械立體停車(chē)庫(kù)等集約化停車(chē)設(shè)施。新建城市軌道交通線路外圍站點(diǎn)配套建設(shè)停車(chē)場(chǎng)，已運(yùn)營(yíng)既有線路具備條件的站點(diǎn)加快增建停車(chē)場(chǎng)，每年新建公共停車(chē)位約200萬(wàn)個(gè)。

　　根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《智慧停車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)智慧停車(chē)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模約為80億元，到2018年我國(guó)智慧停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)100億，預(yù)計(jì)到2022年我國(guó)智慧停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)180億，中國(guó)智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　城市需求、政策支持、前景大好。

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　　種種好利摻雜在一起，被人譽(yù)為“獲取互聯(lián)網(wǎng)入口下一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)”的智慧停車(chē)，在科技的力量下?lián)肀е乱粋€(gè)藍(lán)海。　　智慧停車(chē)進(jìn)入快車(chē)道，但錢(qián)真的夠花么?

　　撇開(kāi)所有的外力因素不談，在國(guó)家政策和資本參局的雙重助助力之下，智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了整體變革，并迅速走進(jìn)了快車(chē)道。

　　上月29日，深圳市發(fā)改委聯(lián)合多部門(mén)發(fā)布《深圳市停車(chē)設(shè)施建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》(2018-2020年)，正式提出啟動(dòng)停車(chē)設(shè)施“百千萬(wàn)工程”。規(guī)劃指出，到2020年，深圳將新建“百”個(gè)公共停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目、改造有停車(chē)設(shè)施建設(shè)需求的“千”個(gè)老舊居住(小)區(qū)、新增“萬(wàn)”個(gè)路邊停車(chē)泊位，打造6個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧停車(chē)信息化項(xiàng)目。這也意味著深圳將極有可能成為我國(guó)首個(gè)建成城市級(jí)智慧停車(chē)云平臺(tái)的城市。

　　不過(guò)，按照目前的市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)看，深圳點(diǎn)燃的“智慧停車(chē)“這把大火，很有可能只能在“窩里亮”!

　　雖然筆者在上文提及了不少智慧停車(chē)企業(yè)的融資情況，但就目前看來(lái)，能夠拿到融資金額的企業(yè)少之又少，一般能順利拿到融資的企業(yè)大多為上市企業(yè)和新三板企業(yè)。雖然融資情況不能代表一個(gè)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，但它至少體現(xiàn)了該企業(yè)也被市場(chǎng)接受，其商業(yè)模式也逐漸成熟。

　　停車(chē)管理作為一個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)，不少企業(yè)參局的時(shí)間也比較早。但由于智慧停車(chē)是近幾年才衍生出來(lái)的新概念，盡管傳統(tǒng)停車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入智慧停車(chē)車(chē)道，但技術(shù)問(wèn)題仍是他們的一大痛點(diǎn)。

　　慶幸的是，由于搶灘市場(chǎng)時(shí)間較早，不少停車(chē)企業(yè)對(duì)行業(yè)的痛點(diǎn)了解恰當(dāng)，對(duì)市場(chǎng)的把握也比較精確，在客情方面也頗有先機(jī)，但這里所提及的“不少企業(yè)”依舊還停留在上市企業(yè)和新三板企業(yè)之中，新秀企業(yè)寥寥無(wú)幾。

　　此外，智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)中的上市企業(yè)雖然入局較早，但就從“智慧”一詞來(lái)說(shuō)，當(dāng)前的智慧停車(chē)依舊不夠“智慧”!筆者對(duì)產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)不少企業(yè)還圈定在“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”的概念之中，停留在信息收集和共享的階段，尚不能對(duì)停車(chē)信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并提出恰當(dāng)?shù)某鞘屑?jí)停車(chē)解決方案。而對(duì)于智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)客戶(hù)需要的是城市級(jí)解決方案。

　　從本質(zhì)上解決“停車(chē)難”問(wèn)題，這需要體現(xiàn)真正的“智慧”。新世紀(jì)的智慧停車(chē)不僅要解決特定車(chē)主的停車(chē)難題，而且要解決整個(gè)城市的停車(chē)難題，甚至改善整個(gè)城市的交通問(wèn)題。

　　企業(yè)有錢(qián)，也舍得在智慧停車(chē)行業(yè)花錢(qián)，但一旦投資與成果成負(fù)數(shù)，屆時(shí)的問(wèn)題就不是錢(qián)夠不夠花，而是企業(yè)舍不舍得花錢(qián)了。

　　目前看來(lái)，引用新的、接地氣的技術(shù)手段來(lái)改造傳統(tǒng)的停車(chē)方式，企業(yè)方能打開(kāi)智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)的“錢(qián)景”!

　　無(wú)感支付、人工智能、5G技術(shù)助力智慧停車(chē)　　不管現(xiàn)實(shí)如何，資本寒冬是每個(gè)行業(yè)都必須面臨的問(wèn)題。在經(jīng)歷資本寒冬之后，智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)在新科技革命的影響下煥然一新。

　　基于免息免密小額支付+車(chē)牌識(shí)別技術(shù)的融合應(yīng)用,與“掃碼付”不同，無(wú)感支付采用 “車(chē)牌付”形式，僅需將線上資金賬戶(hù)與車(chē)牌綁定，車(chē)輛經(jīng)過(guò)收費(fèi)站時(shí)攝像頭識(shí)別出車(chē)牌號(hào)，自動(dòng)從對(duì)應(yīng)賬戶(hù)中扣除費(fèi)用，全程不需要現(xiàn)金找零，不需APP充值或手機(jī)掃碼。與傳統(tǒng)收費(fèi)方式相比，無(wú)感支付停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛出場(chǎng)通行時(shí)間由原來(lái)的10秒縮短至不足2秒。正因?yàn)檫@種快捷高效性，無(wú)感支付很快瞄準(zhǔn)了智慧停車(chē)行業(yè)。

　　去年6月，全國(guó)首個(gè)支付寶無(wú)感支付停車(chē)機(jī)場(chǎng)落戶(hù)上海虹橋機(jī)場(chǎng);

　　今年5月，寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)攜手微信支付正式推出全國(guó)首個(gè)“微信無(wú)感支付”停車(chē)場(chǎng);

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　　隨著智慧停車(chē)滲透率的不斷提升，無(wú)感支付作為停車(chē)場(chǎng)最為便捷的支付方式，正受到越來(lái)越多資本的關(guān)注與搶灘：微信、支付寶、中國(guó)銀聯(lián)、民生銀行、建設(shè)銀行、中興銀行、招商銀行等巨頭、支付機(jī)構(gòu)也紛紛通過(guò)與智慧停車(chē)企業(yè)合作、入股等形式，涉足停車(chē)場(chǎng)無(wú)感支付，原本空洞的停車(chē)領(lǐng)域，一時(shí)間變得火熱起來(lái)!

　　同其他行業(yè)一般，人工智能的浪潮很快也涉及了智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　在智慧停車(chē)領(lǐng)域，不少企業(yè)正在自主研發(fā)車(chē)牌識(shí)別算法，同時(shí)依托車(chē)型識(shí)別、車(chē)臉識(shí)別、車(chē)標(biāo)識(shí)別等能力，對(duì)目標(biāo)車(chē)輛的所有數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析處理，整合視頻監(jiān)控、車(chē)輛識(shí)別、物聯(lián)等技術(shù)，打造現(xiàn)代先進(jìn)的智慧停車(chē)綜合解決方案，將停車(chē)業(yè)務(wù)帶入無(wú)人化管理時(shí)代。

　　未來(lái)可期，同當(dāng)前的無(wú)人店一樣，“AI+停車(chē)”必將取代“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”，人工智能時(shí)代下的智慧停車(chē)，也必將走進(jìn)無(wú)人值守的新時(shí)代!

　　全球物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)顯著增長(zhǎng)，一定程度上得益于視覺(jué)應(yīng)用的增加，而由5G基礎(chǔ)設(shè)施支持的計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)將在多種架構(gòu)的邊緣支持視覺(jué)智能。作為智慧城市建設(shè)的一部分，應(yīng)用視覺(jué)智能的智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)也深受5G技術(shù)的恩惠。

　　在基礎(chǔ)級(jí)技術(shù)領(lǐng)域，5G將提供比4G更快的數(shù)據(jù)速度，更高的數(shù)據(jù)容量，更好的覆蓋范圍，更低的延遲或更快的響應(yīng)時(shí)間。5G將解鎖互聯(lián)設(shè)備的潛力，將無(wú)處不在的連接變成現(xiàn)實(shí)。智能攝像頭到傳感器的數(shù)據(jù)收集，這些數(shù)據(jù)將有助于更好地管理從城市街道到交通系統(tǒng)的一切。例如，當(dāng)你在停車(chē)場(chǎng)找空位時(shí)，智能系統(tǒng)將指引你找到空位。

　　在今年的世界移動(dòng)大會(huì)上大會(huì)，愛(ài)立信首席技術(shù)官Erik Ekudden表示，目前海量的IoT(物聯(lián)網(wǎng))傳感器應(yīng)用于智能交通、智能物流、智能城市等，這些是最先獲益于5G應(yīng)用的商業(yè)場(chǎng)景。

　　這也意味著，隨著5G時(shí)代的來(lái)臨，智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)將取得質(zhì)的飛躍!

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　　有人認(rèn)為當(dāng)前的智慧停車(chē)行業(yè)正處于百花齊放的時(shí)代，但當(dāng)問(wèn)及“錢(qián)景”如何時(shí)，只有少數(shù)人認(rèn)為這將是下一個(gè)億萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。

　　看來(lái)，智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)的硬實(shí)力還有待提高!