8月3日，騰訊乘車碼公布數(shù)據(jù)稱，深圳市地鐵乘車碼單日使用人次破100萬(wàn)大關(guān)。而實(shí)現(xiàn)這一突破僅用了不到3個(gè)月時(shí)間，回顧過(guò)去的三個(gè)月我們一起來(lái)看看深圳地鐵乘車碼的發(fā)展歷程。

　　數(shù)據(jù)可觀：

　　3月內(nèi)單日人次破百萬(wàn)，用戶總數(shù)破600萬(wàn)

　　5月8日，深圳市地鐵乘車碼正式上線。

　　截至5月14日，全線網(wǎng)地鐵乘車碼日均客流達(dá)到22.8萬(wàn)人次，其中僅地鐵一號(hào)線使用乘車碼的客流就達(dá)到5.8萬(wàn)人次，乘車碼的總開(kāi)通用戶數(shù)達(dá)到116.9萬(wàn)。

　　截至6月20日，全線網(wǎng)地鐵乘車碼日均客流達(dá)到42.1萬(wàn)人次，乘車碼的總開(kāi)通用戶數(shù)達(dá)到367.22萬(wàn)。其中6月18日(端午節(jié)假期)深圳地鐵使用乘車碼的客流創(chuàng)新高，達(dá)到61.1萬(wàn)人次，占全線網(wǎng)總客流的15%。

　　截至8月5日，全線網(wǎng)地鐵乘車碼日均客流達(dá)到103萬(wàn)人次，乘車碼的總開(kāi)通用戶數(shù)達(dá)到661萬(wàn)，數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史新高。

　　那么日均客流100萬(wàn)、用戶總數(shù)超600萬(wàn)是一個(gè)什么樣的概念呢?我們?cè)賮?lái)看看這樣一組數(shù)據(jù)。

　　今年7月22日，深圳市地鐵全線網(wǎng)日均總客流(包含4號(hào)線)首次突破600萬(wàn)大關(guān)。對(duì)比全網(wǎng)線乘車碼日均客流的100萬(wàn)人次，也就是說(shuō)每6個(gè)人里面就會(huì)有1個(gè)在使用乘車碼乘車。

　　截至2017年底，深圳市的常住人口約為1252萬(wàn)，而乘車碼的用戶總數(shù)目前達(dá)到了661萬(wàn)，也就是說(shuō)深圳人里幾乎每2個(gè)中就有1個(gè)開(kāi)通了地鐵乘車碼服務(wù)。

　　當(dāng)然這個(gè)數(shù)據(jù)存在著一定的誤差，畢竟半年來(lái)常住人口有所增加，再者乘車碼用戶也包含了流動(dòng)人口和旅客，但就算將人口基數(shù)擴(kuò)大到2000萬(wàn)，超過(guò)三成的數(shù)據(jù)占比也同樣非常可觀。

　　另一方面來(lái)看，自5月8日深圳市地鐵掃碼過(guò)閘功能上線以來(lái)，全線網(wǎng)掃碼過(guò)閘客流的占比已由初期的8%上升至35%，這也間接地說(shuō)明了乘車碼的推出大大地減少了單程票的使用，為流動(dòng)人口的出行帶來(lái)了方便。

　　未來(lái)可期：

　　地鐵乘車碼日均客流年底望大幅增加

　　據(jù)了解，深圳地鐵6月份在所轄線路新增了562臺(tái)具備掃碼過(guò)閘功能的閘機(jī)，目前深圳地鐵集團(tuán)所轄7條線路已擁有1470臺(tái)掃碼閘機(jī)，占全部閘機(jī)的27%，這大大提高了掃碼乘車的通行效率。并且，深圳地鐵還計(jì)劃今年年底完成所有閘機(jī)的改造。

　　在7月26日—8月25日期間，騰訊乘車碼在深圳推出了優(yōu)惠活動(dòng)，乘客使用深圳地鐵乘車碼搭乘地鐵，每人每天前2次刷碼可享隨機(jī)立減。另恰逢暑假期間，學(xué)生活動(dòng)、探親、旅游等也為地鐵帶來(lái)了較大客流。而且深圳市地鐵乘車碼的獲碼渠道多樣，主要有深圳地鐵APP、“深圳地鐵e出行”、“港鐵深圳live+”、“騰訊乘車碼”，一個(gè)APP，三個(gè)微信小程序，這方面深圳地鐵和港鐵深圳在獲客渠道方面做足了創(chuàng)新和嘗試。

　　這一系列的客觀原因?yàn)槌塑嚧a數(shù)據(jù)的攀升提供了有利條件，在掃碼支付逐漸普及的大環(huán)境下，加上深圳地鐵對(duì)于全線路閘機(jī)的更換，接下來(lái)的半年內(nèi)地鐵掃碼將會(huì)延續(xù)良好的發(fā)展趨勢(shì)，日均掃碼客流量和掃碼總用戶數(shù)都將保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)截至年底各項(xiàng)數(shù)據(jù)將會(huì)大幅增加。

　　另外值得一提的是，與其它一線城市相比而言深圳市地鐵掃碼的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)同樣值得稱道。據(jù)最新報(bào)道北京地鐵掃碼乘車上線3個(gè)月以來(lái)最高日進(jìn)站量達(dá)107.88萬(wàn)人次，累計(jì)進(jìn)站量超過(guò)5100萬(wàn)人次，但是考慮到北京地鐵的日均客流量達(dá)到1241萬(wàn)，因此剛剛突破百萬(wàn)的掃碼流量并不是非常高，而同樣是3個(gè)月，深圳市地鐵僅600萬(wàn)日均客流量中掃碼日均客流已經(jīng)突破了100萬(wàn)。尤其是最近在優(yōu)惠活動(dòng)期間，深圳市地鐵的乘車碼占比甚至高達(dá)35.82%，這個(gè)流量占比已經(jīng)非常可觀了。

　　深圳市地鐵乘車碼的快速穩(wěn)定發(fā)展為騰訊乘車碼的延伸布局提供了優(yōu)秀的模板，也為其它城市通卡的互聯(lián)網(wǎng)化提供了借鑒。

　　安全可靠：

　　騰訊乘車碼為安全保駕護(hù)航

　　騰訊乘車碼自2017年7月騰訊乘車碼在廣州上線以來(lái)，目前已陸續(xù)覆蓋深圳、上海、廈門、寧波、濟(jì)南、大理等近90個(gè)城市，支持BRT、公交、地鐵、索道、輪渡等智慧交通移動(dòng)支付場(chǎng)景。

　　深圳是騰訊的大本營(yíng)，而深圳地鐵作為騰訊乘車碼的代表城市之一，在發(fā)展速度以及普及程度上來(lái)看起到了很好的帶頭作用。

　　近日，騰訊乘車碼在深圳推出了隨機(jī)立減的優(yōu)惠活動(dòng)，而剛好時(shí)值微信88智慧生活日，依托微信支付和小程序，騰訊對(duì)于小額高頻、線下支付場(chǎng)景的拓展可謂不遺余力。對(duì)于消費(fèi)者而言，有優(yōu)惠當(dāng)然是極好的，但是支付安全也同樣重要，尤其是當(dāng)下各種電信詐騙和網(wǎng)絡(luò)安全事件頻發(fā)，就拿相對(duì)小額的騰訊乘車碼來(lái)說(shuō)，其安全性到底如何呢?

　　針對(duì)乘車碼的安全問(wèn)題，騰訊官方給予了我們非常肯定的回答：

　　一方面，乘車碼保證用戶的信息安全。1、乘車碼采用“先乘車，后付費(fèi)”的模式，其開(kāi)通需要用戶進(jìn)行身份授權(quán);2、乘車碼采用金融級(jí)別的安全措施保護(hù)用戶身份信息，所有信息都進(jìn)行加密保存，需要符合要求才能查看;3、用戶需要本人授權(quán)才能向第三方提供身份信息，如果用戶不同意則無(wú)法開(kāi)通第三方業(yè)務(wù)。

　　另一方面，乘車碼保證用戶的資金安全。1、乘車碼的開(kāi)通需要授權(quán)，驗(yàn)證支付密碼并頒發(fā)用戶證書(shū)，使用時(shí)驗(yàn)證證書(shū)以保證本人本機(jī)使用;2、乘車碼開(kāi)通之后將綁定設(shè)備，限制用戶只能在認(rèn)證過(guò)的手機(jī)上使用，更換手機(jī)需要重新認(rèn)證;3、乘車碼有效期較短，僅能在1分鐘內(nèi)使用，且只能被使用一次;4、乘車碼經(jīng)騰訊私鑰簽名和用戶私鑰簽名，無(wú)法偽造，用戶進(jìn)行截屏等風(fēng)險(xiǎn)操作時(shí)會(huì)提示用戶。

　　另外，針對(duì)可能發(fā)生的盜刷行為，乘車碼也有相應(yīng)的應(yīng)急措施：1、乘車碼每日使用次數(shù)有限制，每日支付金額有限制，超過(guò)限制則停止使用;2、系統(tǒng)如果發(fā)現(xiàn)用戶有風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)自動(dòng)實(shí)時(shí)停止用戶服務(wù)，再開(kāi)通則需要身份驗(yàn)證。

　　結(jié)語(yǔ)

　　近年來(lái)，二維碼支付在小額支付領(lǐng)域發(fā)展迅猛，而交通出行作為小額、高頻的典型場(chǎng)景引來(lái)了巨頭們的集中混戰(zhàn)。目前二維碼支付已經(jīng)能適應(yīng)交通支付快速通過(guò)的需求，但在保證良好支付體驗(yàn)的同時(shí)還需要處理好安全問(wèn)題，只有這樣才能持續(xù)良性的發(fā)展。