在生活節奏飛快的今天，公共交通簡直就是上班族生活中不可或缺的一部分，公共交通也是城市最重要的基礎設施之一，在城市發展的過程中有著不可磨滅的支撐作用。

　　北京作為“智慧城市”建設的先行地之一，近年來不斷挖掘“北京一卡通”的功能，截止到目前，手機一卡通的累積用戶量已達300余萬，日均交易量超200萬筆，月累計交易量近六千萬筆。

　　據了解，北京公交一卡通接下來還將擴大適用范圍，不但在京津冀地區可以使用，還能夠全國更多城市暢通使用，比如在沈陽、西安等省會城市就將成為下一步北京一卡通的普及目標。

　　近年來生活節奏的加快，促使人們的出行需求不斷增長，現在飛機高鐵火車已經四通八達，城市之間的空間距離感被逐漸拉近，“公交省際化”也成為未來的必然走向，原本意義上在北京的市內“公交”現在已經可以抵達越來越多的出京地區，比如到達毗鄰北京區域，如懷來、涿州等。

　　目前已經有42條這樣的城際公交線路;“省際公交化”則早在2016年就已經開始嘗試，不但把省際長途線設若干個公交站，而且還實行一天30分鐘就有一班，像公交車一樣，逐漸拉近北京和周邊地區的空間距離感。

　　未來北京一卡通有望承載起這些線路的運輸，甚至是代替其他城市的公交卡，升級為全國一卡通，帶給旅客更加便捷的出行體驗。

　　隨著京津冀一體化進程的加速，最近，北京的環線高速公路和京秦高速北京段已經通車。其中首都環線高速公路由多條高速路組成，被大家成為“首都大外環”，全長940公里，其中有890公里在河北地區。這周一通車的京秦高速北京段長度只有6公里，與京秦高速的三河段對接，將能夠為京哈高速分流近一半的交通負擔。

　　截止至9月月底，京秦高速三河段將對接京秦高速天津段，可以到天津;年底京秦高速河北唐山的玉田至遵化段完工后，將于與京秦高速天津段、長深高速完成對接。此外，備受關注的京雄高速最快于今年年底開工。

　　北京地區的交通擁堵一直以來都是十分令人頭大，各方也都希望各條公路盡快投入使用，紓解交通壓力，帶給大家暢快的出行體驗。