中國中鐵電氣化局京張高鐵指揮部總工程師孫春暉表示，京張高鐵首次全線采用智能化變電所，能實時監測列車運行中的狀態信息，在線處理發生的故障，使列車運行更加平穩可靠。

　　京張高鐵是北京冬奧會的重點交通配套項目，起自北京北站，途徑昌平、八達嶺長城、懷來、下花園、宣化，終到河北張家口，正線全長174公里。該工程已于2016年4月29日開工，預計上半年可完成鋪軌，下半年啟動全線聯調聯試，年底前正式開通運營。

　　屆時，從北京乘高鐵到張家口只需要50分鐘左右，比目前的普速列車縮短2個多小時。未來還將和張呼高鐵相連通，呼和浩特至北京的列車運行時間將由目前最快9小時縮短到3小時以內。

　　京張高鐵首次采用我國自主研發的北斗衛星導航系統，將在世界上首次實現時速350公里的自動駕駛。而即將用于京張高鐵的智能化動車組，去年就開始在京沈高鐵試驗運行。

　　根據已經公布的京張高鐵智能列車設計方案，列車車頭分別模擬鷹隼和旗魚，具有優越的空氣動力學性能和漂亮的外觀;車身安裝有數千個傳感器，隨時自動體檢，保障運行安全;列車內飾專門設計了滑雪板存放處、輪椅固定裝置和移動的新聞中心，旅客坐在列車上就能隨時看奧運直播。沿線高鐵站內將配備各種智能機器人，既能幫助運行李，還能自助導航。

　　京張高鐵、張呼高鐵以及規劃建設的包頭至銀川高速鐵路，是國家鐵路中長期規劃“八縱八橫”——京蘭大通道的重要組成部分，建成后將形成西北連通京津冀地區的重要高鐵通道。

　　未來，京張高鐵將是聯動2022年冬奧會北京、延慶、張家口三賽區的有力交通工具，不僅能夠有力保障2022年冬奧會的順利舉辦，更將帶動北京科技、金融和人才優勢與張家口市優良的環境資源和旅游資源優勢深入互補，以高速度、高效益促進京張兩地的聯動發展。