鄭州“7·20”特大暴雨過后，道路坍塌嚴重。據統計，目前，鄭州因塌陷導致斷行的道路達27條。現在還有哪些道路存在隱患?相關部門將采取哪些措施?

7月29日，河南商報記者從鄭州市城管局了解到，自7月25日起，鄭州將對公路、市政道路進行雷達探測，用一個月時間排查隱患，為城市道路“做CT”。

支援：全國26支隊伍承擔檢測任務，用車載雷達為道路“體檢”

7月22日，鄭州暴雨天氣過程逐漸結束，道路塌陷情況逐漸顯現。

鄭州市市政工程管理處高級工程師扶濤濤表示，基本99%的道路塌陷都和水的沖刷有關，“當道路下的管道受損，發生破裂滲透，會沖刷帶走周圍的土壤，道路下面處于中空狀態，但道路本身有承載力導致暫時沒有坍塌，一旦有車輛或者人員經過，路面受力塌陷，極有可能造成人員傷亡。”

地下管線復雜，道路塌陷也存在多種原因，只有找準問題，才能“對癥下藥”。因此，鄭州市城管局等部門決定對道路開啟雷達檢測，分析已塌陷道路的問題，排查隱患，預防其他道路塌陷。

然而，這項工作專業性強，僅依靠鄭州當地具有專業檢測能力的機構遠遠不夠，為此，中國城市規劃協會地下管線專業委員會成立“支援河南省地下隱患檢測協調工作組”，并向全國發起對鄭州義務檢測的倡議。

作為協調人，扶濤濤回憶，7月25日，自己的電話快被“打爆了”，北京、上海、蘭州、貴陽等全國各地共29家機構表達了前往鄭州支援的意愿。最終，就近選擇了26家，分布到鄭州各縣市區進行檢測。

計劃：用時一個月，排查鄭州道路隱患

7月28日，在科學大道與雪松路交叉口附近，檢測團隊發現一處道路有異常，疑似發生中空，經檢測，地下洞孔的深度已達到80厘米。

“你想想，如果沒有及時發現，以后會造成多可怕的后果。”扶濤濤介紹，鄭州城市市政道路約1300多條，長度約2500公里。

自7月25日起，這26家專業機構使用雷達檢測方式，每晚11點至次日凌晨5點，對道路進行檢測，計劃用時一個月，為道路做全面“體檢”。

為什么要用這么長時間?

扶濤濤解釋，現在的技術為車載雷達，簡單來說就是車輛后面“綁上”雷達行駛，一條路至少要走兩趟，遇到大型道路多則可以走十幾趟，這樣才能保證探測的精準性。

而選擇在夜里探測，一方面避免造成交通擁堵，另一方面也是出于儀器必須勻速行駛的技術要求。對于搜集到的數據，還要再進行分析解讀。

扶濤濤舉例，就像做B超一樣，要觀察數據的波動情況，如果電磁波的線呈均勻分布，說明道路下面正常;如果有波動或者中斷，則說明路下情況異常。

總的來說，通過雷達探測，可以對出現塌陷的道路做具體分析，對完好的道路做“體檢”，發現潛在隱患，為道路修復提供技術支持。