近日，據德國《商報》報道，傳感器大廠博世宣布退出高端自動駕駛汽車激光雷達傳感器的開發，并將其資源重新分配給毫米波雷達和其他傳感技術。

據了解，毫米波雷達產業如今正處于上升期。伴隨越來越多的產品落地，越來越多的場景誕生新的需求，該技術已然成為2023年科技圈里的熱門。

并且，從博世轉換業務重心的消息也不難看出，毫米波雷達是一條充滿市場增量的賽道。

物聯傳媒作為深耕科技產業的媒體，也在持續關注毫米波雷達產業的發展現狀。而通過與相關企業進行交流，筆者也了解到一些新聞報道中看不到的信息，包括產業中部分領域的應用現狀，產品研發與落地過程中的難點等。

接下來，筆者就簡單梳理通過走訪企業所獲信息，同讀者分享。

首先是各領域的應用現狀：

智能家居：觸發喚醒類應用如照明、馬桶、門鎖等都較為成熟，應用量也在千萬級，不過玩家很多，對產品的需求主要在價格上，目前是有內卷情況存在。

康養類應用：對產品精度要求更高，更需要方案商對產品性能進行打磨，于是也導致這個賽道參與者較少，不過好處是價格的冗余度相對較高，各玩家也能吃到技術的紅利。

交通領域：是一個To G的產業，但由于一些宏觀因素，上半年政府的預算有所縮減，不過通過集成商的反饋來看，下半年是樂觀的，不少項目會重啟。此外，79-81GHz頻段優先用于汽車雷達，會倒逼路側雷達往24GHz、60GHz、93GHz發展。

汽車領域：整車的銷量不再如過去一兩年漲勢那么兇猛，于是也可能導致車載毫米波雷達的增量會放緩，不過，每臺車搭載的毫米波雷達數量是在增加的。

同時，筆者也了解到不少產品研發與落地過程中的難點與痛點：

產品研發與量產過程中的難點：

雷達類產品存在一個特點，消費類和工業類標準差異較大，無論是生產流程還是產品規格，同時供需雙方對一致性的理解也不對等，所以降低硬件設計難度是有需求的。此外，實現信號處理算法和針對場景的算法是完全不同的兩個團隊完成，但最后要整合到一體，所以這其中存在一種沖突，不過好在目前開始呈現出相對成熟的趨勢。

產品落地過程中存在的難點：

一是供應鏈管理難度高且開發成本高，因為雷達研發很燒錢、打樣周期長；二是市場存在不確定性，比如政策改變，產品就得做調整；三是技術的挑戰，包括PCB、雷達貼片測試等問題；四是標準與合規，產品一定得通過多個標準才能面世，這個流程會需要投入大量時間和精力，同時你要保證產品滿足規范的同時，也滿足客戶的標準。

此外，其實毫米波雷達的發展還與政策、標準等息息相關。比如車載領域的芯片要求30%的國產替代率、79-81GHz頻段優先用于汽車雷達、國內外合規的頻段如何過認證等等。這些信息不無透露出毫米波雷達的潛在機遇，也同時透露出該產業所面臨的挑戰。

那么，到底要如何才能更全面地了解毫米波雷達產業呢？

這個問題，還得讓深耕該產業的從業者來解答，為保證答案具有專業性、真實性、時效性，我們在深圳國際會展中心（寶安新館）9號館 會場1，準備了一場針對毫米波雷達產業的高峰論壇：IOTE·2023 深圳 智能傳感與嵌入式技術應用高峰論壇——毫米波雷達專場。

傳播法律知識

主辦單位：深圳市物聯網產業協會

承辦單位：物聯傳媒、IOTE、AIoT星圖研究院、AIoT庫

時間：2023年09月21日 下午

地點：深圳國際會展中心（寶安新館）9號館 會場1

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梁生 13828715593

（微信同號）