對于許多 RFID 行業內的玩家來說，最期望看到的就是 RFID 標簽可以實現單品級物流的應用，因為相比于目前的標簽市場，快遞物流標簽的應用意味著 RFID 標簽出貨量的暴增，并且會帶動上游設備以及讀寫器、通道門等各類產品的大量應用。然而，快遞物流作為重資產投資的市場，物流行業的數字化發展受制于許多因素，導致其發展的進度非常緩慢。但是，隨著海外 UPS 項目的逐漸落地，未來國內物流領域也勢必會成為資金關注的領域。

海外物流行業，發展情況？

2023年3月

聯合包裹（UPS）首席執行官 Carol Tomé 日前在財報電話會議上表示，繼 2022 年在部分分揀中心部署 RFID 取得初步成功后，計劃 2023 年將在美國初始試驗點之外的其他美洲地區也使用 RFID 標簽，以提高包裹處理速度。

截至 2023 年，UPS 已經將 RFID 標簽在其 100 個分揀中心使用。據 UPS 聲稱，2023 年 UPS 將投資 1.4 億美元到北美地區其他 940個分揀中心。此前 2022 年，UPS 就宣布在 100 個倉庫實施智能包裹計劃，并稱這一舉措將減少每天約 2000 萬次的人工掃描并節約約 5億美元的運營成本。

2024年

UPS 進一步擴展其智能設施，以覆蓋更多的配送站點和運輸車輛。據 AIoT 星圖研究院了解到，UPS 計劃在 6 萬輛汽車中安裝 RFID 讀取設備，明年還將有 4 萬輛汽車加入這一行列。在應用中，每輛面包車裝一臺讀寫器和報警器，當快遞放錯車后車輛內報警器會自動報警。這一舉措是 UPS 智能包裹愿景的重要組成部分，旨在通過實時追蹤包裹位置，提升物流效率，優化客戶體驗。

此外，根據 AIoT 星圖研究院的調研所知，海外其他物流品牌也開始模仿 UPS，開始布局 RFID 在其旗下快遞的大批量應用，目前已經開始進行試點應用的快遞物流企業主要以 FedEx 和 DHL 為主。

國內物流行業，現狀如何？

目前，快遞物流行業已經進入千億業務量，萬億規模的時代。在此時代背景下，快遞物流行業猶如一座巨大的齒輪工廠，不斷地運轉著，將全球的商品、文件和包裹緊密地聯系在一起。從業務量增長率上來看，快遞行業大體上保持了平穩的發展。

在近兩年，快遞的業務量迎來了新一波的增長，其增長主要集中在抖音電商、淘寶電商等新型電商物流的業務，主要以下沉市場的快遞市場擴充為主。由于單量和商業模式的特點，導致其快遞業務增量的快遞單價進一步下跌，已經接近快遞行業成本線。

8月，國家郵政局在上海召開規范市場秩序、提升服務質量專題會議，提出“堅決防止快遞企業‘內卷式’惡性競爭”。多地快遞開始適當調升快遞價格，以降低快遞網點的運營壓力。如未來快遞價格能進入回升趨勢，則使用RFID用于管理包裹的可能性也將隨之增加。

RFID物流應用

目前，RFID 標簽在物流行業的應用主要以集包袋的應用為主，預計每年市場集包袋的存量在5億個，新增和損耗約在2億個標簽每年的水平。隨著玩家的增多，集包袋標簽的價格也在快速降低，已經接近標簽成本價。

除集包袋以外，在鞋服品牌的快遞電商，NIKE等品牌開始嘗試在自營網上商城使用RFID扎帶對鞋類、運動服等商品品類進行RFID標簽管理，以便于提升品牌對商品退換貨、流動等商業行為的效率和準確性。

在部分快遞企業中，如菜鳥、京東、極兔等企業，都紛紛加碼RFID標簽，將其優秀的管理性能應用在快遞物流的方方面面。如菜鳥集團，為徐福記、麥當勞等企業應用RFID進行物流管理；京東則通過其原有的快遞網絡，為部分電商及自營大件商品使用RFID；極兔基于ESG戰略，使用帶有數字化包裝標識（RFID）的循環集包袋來減少環境足跡。

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