產品詳情：

基于2.4G RFID技術的遠距離車輛識別系統(EVI)

一、RFID技術簡介

射頻識別技術RFID（Radio Frequency Identification Technology）是從八十年代起走向成熟的一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據。從概念上來講，RFID 類似于條碼掃描，對于條碼技術而言，它是將已編碼的條形碼附著于目標物并使用專用的掃描讀寫器利用光電信號將信息由條形磁傳送到掃描讀寫器；而RFID則使用專用的RFID讀寫器及專門的可附著于目標物的RFID單元，利用RF信號將信息由RFID單元傳送至RFID讀寫器。

（1）、最基本的RFID系統組成：

讀卡器(Reader)：讀取(有時還可以寫入)標簽信息的設備，可設計為手持式或固定式；
天線(Antenna)：在標簽和讀取器間傳遞射頻信號,讀卡器和天線有一體和分體。
標簽(Tag)：由耦合元件及芯片組成，每個標簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標識目標對象；每個標簽都有一個全球唯一的ID號碼??UID，UID是在制作芯片時放在ROM中的，無法修改。用戶數據區(DATA)是供用戶存放數據的，可以進行讀寫、覆蓋、增加的操作。讀寫器對標簽的操作有三類：

識別(Identify):讀取UID；
讀取(Read):讀取用戶數據；
寫入(Write):寫入用戶數據

（2）RFID系統的工作原理：

RFID系統在實際應用中，電子標簽附著在待識別物體的表面，電子標簽中保存有約定格式的電子數據。閱讀器可無接觸地讀取并識別電子標簽中所保存的電子數據，從而達到自動識別物體的目的。閱讀器通過天線發送出一定頻率的射頻信號，當標簽進入磁場時產生感應電流從而獲得能量，發送出自身編碼等信息，被讀取器讀取并解碼后送至電腦主機進行有關處理。

（3）RFID系統的工作頻率：

通常閱讀器發送時所使用的頻率被稱為RFID系統的工作頻率。常見的工作頻率有低頻125kHz、134.2kHz及13.56MHz等等。低頻系統一般指其工作頻率小于30MHz，典型的工作頻率有：125KHz、225KHz、13.56M等，這些頻點應用的射頻識別系統一般都有相應的國際標準予以支持。其基本特點是電子標簽的成本較低、標簽內保存的數據量較少、閱讀距離較短、電子標簽外形多樣（卡狀、環狀、鈕扣狀、筆狀）、閱讀天線方向性不強等。

高頻系統一般指其工作頻率大于400MHz， 典型的工作頻段有：915MHz、2.45GHz、5.8GHz等。高頻系統在這些頻段上也有眾多的國際標準予以支持。高頻系統的基本特點是電子標簽及閱讀器成本均較高、標簽內保存的數據量較大、閱讀距離較遠（可達幾米至十幾米）， 適應物體高速運動性能好，外形一般為卡狀，閱讀天線及電子標簽天線均有較強的方向性。

（4）RFID標簽類型

RFID標簽分為被動標簽(Passive tags)和主動標簽(Active tags)兩種。主動標簽自身帶有電池供電，讀/寫距離較遠時體積較大，與被動標簽相比成本更高，也稱為有源標簽， 一般具有較遠的閱讀距離，不足之處是電池不能長久使用，能量耗盡后需更換電池。

無源電子標簽在接收到閱讀器（讀出裝置）發出的微波信號后，將部分微波能量轉化為直流電供自己工作，一般可做到免維護，成本很低并具有很長的使用壽命，比主動標簽更小也更輕，讀寫距離則較近，也稱為無源標簽。相比有源系統，無源系統在閱讀距離及適應物體運動速度方面略有限制。

按照存儲的信息是否被改寫，標簽也被分為只讀式標簽（read only）和可讀寫標簽（read and write） 只讀式標簽內的信息在集成電路生產時即將信息寫入，以后不能修改，只能被專門設備讀取；可讀寫標簽將保存的信息寫入其內部的存貯區，需要改寫時也可以采用專門的編程或寫入設備擦寫。一般將信息寫入電子標簽所花費的時間遠大于讀取電子標簽信息所花費的時間，寫入所花費的時間為秒級，閱讀花費的時間為毫秒級。

3、RFID技術特點及優勢

RFID是一項易于操控，簡單實用且特別適合用于自動化控制的靈活性應用技術，識別工作無須人工干預，它既可支持只讀工作模式也可支持讀寫工作模式，且無需接觸或瞄準；可自由工作在各種惡劣環境下：短距離射頻產品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環境，可以替代條碼，例如用在工廠的流水線上跟蹤物體；長距射頻產品多用于交通上，識別距離可達幾十米，如自動收費或識別車輛身份等。其所具備的獨特優越性是其它識別技術無法企及的。主要有以下幾個方面：

讀取方便快捷：數據的讀取無需光源，甚至可以透過外包裝來進行。有效識別距離更大，采用自帶電池的主動標簽時，有效識別距離可達到30米以上；

識別速度快：標簽一進入磁場，解讀器就可以即時讀取其中的信息，而且能夠同時處理多個標簽，實現批量識別；

數據容量大：數據容量最大的二維條形碼(PDF417)，最多也只能存儲2725個數字；若包含字母，存儲量則會更少；RFID標簽則可以根據用戶的需要擴充到數十K；

使用壽命長，應用范圍廣：其無線電通信方式，使其可以應用于粉塵、油污等高污染環境和放射性環境，而且其封閉式包裝使得其壽命大大超過印刷的條形碼；

標簽數據可動態更改：利用編程器可以向寫入數據，從而賦予RFID標簽交互式便攜數據文件的功能，而且寫入時間相比打印條形碼更少；

更好的安全性：不僅可以嵌入或附著在不同形狀、類型的產品上，而且可以為標簽數據的讀寫設置密碼保護，從而具有更高的安全性；

動態實時通信：標簽以與每秒50～100次的頻率與解讀器進行通信，所以只要RFID標簽所附著的物體出現在解讀器的有效識別范圍內，就可以對其位置進行動態的追蹤和監控。

二、RFID技術在物流領域的應用

RFID作為一種新興的自動識別技術，由于具有遠距離識別、可存儲攜帶較多的信息、讀取速度快、可應用范圍廣等優點，非常適合在智能交通和停車管理方面使用。目前RFID已經在交通領域開始逐步成功推廣應用，并且取得了良好的社會和經濟效益，其應用前景為業內人士一致看好。

在物流園區、港口、碼頭、海關等往來的車輛眾多，并且車輛屬于貨運、船公司、船代公司、貨代公司、港務局、集裝箱場站等不同行業的不同單位，如果不采取統一的措施很難調度管理，給通關及貨物的流轉帶來很大的困難。采用RFID技術來實現的電子車牌管理系統能有效的解決這一問題。

通過對往來的車輛統一管理登記、發放車載電子標簽，并在關鍵的出入監控點安放RFID識讀設備，可以使安裝電子車牌的監管車輛在通過監控通道時，可以被識別系統準確及時的識別，以完成車輛數據采集的要求。同時將采集到的車輛信息提交管理系統，來完成車輛身份的確認、以及查詢和統計，調度等功能。應用海關碼頭車輛自動核放系統可以有效提高車輛通行能力，實時統計監測車輛信息，防止誤檢、漏檢，提高通關效率，同時可以阻止組織偷竊、打擊走私等行為。

三、系統功能

遠距離車輛識別系統負責完成車輛牌號采集，后臺信息比對查詢，數據統計的功能。使安裝電子車牌的監管車輛在通過檢查通道時，可以被識別系統準確及時的識別，以完成車輛數據采集的要求。系統可以通過連網檢索車輛的有關信息，判別車輛種類，記錄車輛進出卡口時間、核銷狀態等信息。該系統是一個檢查、監控與管理的多功能綜合系統，可實現車輛信息數字化、車輛識別自動化、車輛管理智能化。

* 系統可以通過無線方式讀寫電子車牌標簽中的數據；

* 系統可以自動識別車輛的電子車牌號碼和相關信息。

* 系統可以通過聯網檢索車輛的有關信息，記錄車輛進出閘口時間、核銷狀態。

* 特殊情況下，系統能夠提示人工干預功能，并記錄操作人員、時間、車牌號。

四、系統組成

讀卡器：主動向電子車牌發送微波調制信號；受到電子車牌的應答信息后，解調出相應的數據信息，傳送給主控器。

電子車牌識別卡：電子標簽 ,存儲內部標識ID、車牌號碼等信息，收到射頻天線信號后將存儲在卡內的數據信息對收到的詢問信號進行調制。此調制信號（又稱應答信號）通過電子車牌的微帶天線再發送回射頻天線。

控制器：控制和管理讀卡器、道閘等設備，存儲上位機的管理信息，對車輛信息進行分析，判斷車輛權限，核實有效后對放行，并將分析結果與上位計算機傳遞，可以脫機或聯機工作。

車輛檢測器：檢測車輛是否存在，是通道系統的重要檢測設備。

智能道閘：接受控制器指令，開啟放行車輛并且自動關閉阻止車輛進出。

條碼吐票機：通道系統中對臨時通行車輛發放通行票據的自助終端。

收費終端機:和條碼吐票機配套使用的臨時車輛的收費終端。

五、 系統流程

當車輛駛入/出通道讀卡區時，讀卡器以微波通訊的方式與車輛識別卡進行雙向數據交換，從車輛識別卡上讀取車輛的相關信息，車道控制器自動將通過時間、車輛的有關信息存入數據庫中，車道控制電腦根據讀到的數據進行判斷如下：1、正常卡：當讀到的車輛識別卡是合法的，拍照并自動開啟道閘，車輛通過道閘后，道閘自動關閉；2、未授權卡：當讀到的車卡或司機卡是未授權的，系統報警并抓拍保存圖片，道閘不開啟，轉入人工干預。