產品詳情：

車輛信息采集器以ATMEL的8位單片機89C55為核心，集車輛檢測，數據采集處理和通訊于一體。看門狗及復位電路由MAX706和一片施密特觸發(fā)器7414構成，串行EEPROM采用AT24C02,用來存儲靈敏度設置和檢測閥值等數據，晶振采用11．0592MHz使系統(tǒng)適用于9600bps的通訊速率，RAM采用一片62256，串行時鐘芯片為DS1302,使用MAX487和75174兩片芯片形成RS-422通訊接口。
多匝數專用環(huán)形線圈線埋設于路面，它等效為一個感性器件，實際上它也是耦合振蕩電路的一部分。振蕩信號通過信號整型電路和電子開關選擇電路送入89C55的T0和T1端，進行計數。當機動車進入環(huán)形線圈時，由于其自身的鐵質使得環(huán)形線圈的電感值減少，從而使耦合振蕩電路的振蕩頻率增加，當機動車離開環(huán)形線圈時，電感值增加，耦合振蕩頻率恢復，這樣89C55就可以通過單位時間段的脈沖計數值來判斷有無機動車通過相應的環(huán)形線圈了，同時還能得到機動車經過環(huán)形線圈所用的時間。
耦合振蕩電路如圖2所示，這是一個電容反饋三點式振蕩電路(對此電路的詳細分析這里不再熬述)，其振蕩頻率在300KHz左右，兩個反接的4．3V穩(wěn)壓管使正弦振蕩信號被抑制在-5V至+5V的范圍內，耦合變壓器原副邊匝數比為1∶1，P6KE12CA是一個瞬間抑制二極管用于抑制由靜電等原因產生的瞬間高壓。正弦振蕩信號經過比較器LM339初步整形后(其上升沿時間較長)進入信號整形電路。另外，一路環(huán)形地埋線圈對應一個檢測通道，共有四路檢測通道，這里只畫出了其中一路。