1.1   高速不停車收費系統 

近年來，我國的公路建設取得飛速發展，高速公路通車里程不斷增加，一些省分路網格局基本形成。但是隨著路網的形成，通車公路里程的增加，交通流量也在不斷增加，由此帶來許多的新問題： 

1. 收費設施及收費技術落后，城市出入口的收費站形成交通瓶頸； 
2. 各路段收費方式、標準等方面的不統一，給用戶交費造成混亂； 
3. 給社會造成公路部門到處設點收費的惡劣印象，與高速公路高速、快捷的形象極不相符； 
4. 重復建設收費廣場和設施，造成投資浪費和運營成本增加； 
5. 停車次數增多，汽車尾氣對環境的污染增加。 

鑒于國際和國內不停車收費發展的狀況，本著先進、可靠、方便、實用的設計原則，北京京天威公司通過多方市場調研，研制開發出了京天威高速不停車收費系統，并在實際應用中取得了很好的效果。 

1.2  系統特點 

先進性： 
 現代信息技術是現代科技發展中最活躍的領域，新產品、新技術層出不窮，每個新技術的出現都對我們的生活方式產生極大的影響，對我們工作效率的提高起到極大的推動作用。因此本系統必須采用先進的技術和設備，這一方面反映了設備所具有的先進水平，又使得整體系統具有強大的發展潛力。同時，由于本系統是一直實際使用的工程，因此其要求設備和技術又必須是相對成熟的。 

可靠性 
必須考慮采用成熟的技術和產品。在設備選型和系統的設計等方面都盡量減少故障的發生。 

可維護性 
可維護性是當今應用系統成功與否的重要因素，包括兩層含義： 

(1)故障的排除； 
(2)日常管理操作簡便。 

應用性 
設計本系統，應首先考慮能滿足管理的功能要求和實際應用的需要。 

開放性 
考慮到投資者的長遠利益，本系統必須是開放系統，可與其他系統集成，并結合相關的國際標準或工業標準執行。 

可擴充性 
本系統考慮今后發展的需要，因而必須為系統產品系列、容量與處理能力等方面擴充與換代提供支持，這種擴充不僅充分保護了原始投資，而且具有較高的綜合性能價格比。 

規范性 
由于本系統是一個綜合性系統，在系統設計和建設初期應著手參考各方面的標準和規范，并且應遵從該規范各項技術規范，并做好系統的標準化設計與管理工作。 

第二章 系統設計方案及說明 

2.1  ETC車道設計 

ETC車道方案圖： 

ETC車道的設計，主要考慮車輛通過速度因素，保證車輛能夠以40Km/h的速度通過。合法車抬桿放行，違章車攔截并引導其進入人工收費車道。 

2.2 ETC系統運行方式 

通行費采取記名或記賬卡（電子存折）計費方式。根據電子標簽中時間或金額的多少可以將電子標簽分為：正常電子標簽、灰名單標簽、黑名單標簽。 
正常標簽：可正常通過的標簽； 
灰名單標簽：電子標簽帳戶金額不足時，將被列為灰名單；  
黑名單標簽：電子標簽帳戶超過規定日期或金額超過透支限額時，將被列入黑名單。 
黑、灰名單標簽處理：自動欄桿處于常閉狀態。對于灰名單標簽，車道系統通過費額顯示器對用戶進行提示，抬欄桿，亮綠燈，放行；對于黑名單標簽，系統將對其進行攔截，報警。聲光報警器報警15秒后自動熄滅。 
車輛通行可與監控系統連接進行通行過程實時監控；通過調整閱讀設備的閱讀角度和配合車輛檢測器杜絕跟車現象。 

2.3  電子標簽使用 
電子標簽可以以“買斷”及“租用”兩種方式提供給用戶： 
買斷方式：用戶購買電子標簽，電子標簽歸用戶個人所有； 
租用方式：用戶在使用電子標簽之前，向運營公司交納電子標簽使用押金，電子標簽租借給用戶使用。用戶退租后，押金返還給用戶。
 
2.4  電子標簽信息 

入口站：  
讀取：電子標簽編碼、車型、車牌號 
寫入：入口時間、入口站號、入口車道號 

出口站：   
讀?。喝肟跁r間、入口站號、入口車道號、電子標簽編碼、車型、車牌號 
寫入：出口時間、出口站號、出口車道號 

2.5   計費方式 
系統計費方式可分為“租用”和“儲值”兩種： 
租用方式：用戶預交通行費，在規定的時間內（如一個月）不限次通行，超過期限后禁止通行，用戶可在標簽到期時續交通行費，延續租用； 
儲值方式：用戶同樣續交通行費，每次通過時，在用戶的賬戶上扣除相應的通行費，當用戶帳戶余額不足本次通行時，系統將對其進行攔截，用戶可對其賬戶進行充值。 

2.6   車道程序狀態 
ETC車道程序可以分為三種狀態： 
正常狀態：即工作狀態； 
鎖定狀態：當車道遇到異常情況后，車道程序即進入鎖定狀態。這里的鎖定指鎖定抬欄桿操作，這使得后續的合法車輛不會放行已經被攔截的非法車輛。 
維護狀態：用于系統維護及執行一些人工干預操作。疏導員通過維護狀態可以解除車道程序的鎖定，手動放行違章車輛。 

2.7   ETC后臺系統 
高速公路ETC系統的后臺管理系統與人工收費的后臺系統完全分離，相互獨立。其目的就是便于維護。 
ETC的后臺系統包括：主服務器、工作站。 
主服務器：主要負責收費、賬務數據的存儲與結算等功能。 
工作站：主要負責電子標簽的發行管理、帳戶充值以及數據備份等功能。 

第三章 系統設備 

3.1   系統設備選擇 
由于系統對性能要求較高，為使系統穩定、快速、可靠，推薦采用目前最先進的不停車遠距離識別方案。此系統為我司在1999年首先引進，已應用于多個工程。 
系統采用的設備是遠距離識別技術，是目前較先進合理的識別系統。為車輛的快速通過提供了一個較為方便、快速的解決方案，它采用RFID技術生產的RF識別卡，車卡小，識別距離最遠可達15M。該卡可方便地吸附于車前玻璃上，讀卡器裝于收費島一側對車輛進行高速遙控識別，司機不用停車交費，系統將自動遠距離識別帶卡車輛，車輛可連續通過，不會造成出入口堵塞與混亂，亦不會出現重復讀卡，設備使用壽命可達10年，長年不用維護。 

3.2     閱讀設備 
本閱讀設備內置管理程序，可脫機自動完成物體識別功能，內置數據庫可存儲大量電子標簽數據。 

產品特點： 

 免手動識別； 
 防水、防塵塑料外殼，可適用于惡劣環境； 
 串行通訊； 
 高速讀?。?nbsp;
 體積小巧，設計緊湊。 

產品技術特性： 

工作頻率為2.45GHz，具有環極性信息磁場； 
6m-15m閱讀距離,15m范圍內可檢測移動物體 ； 
軟件設定閱讀距離/頻道（100個可選頻道）； 
3色發光管和蜂鳴器； 
用戶可編程； 
閃速EEPROM數據庫； 
DTMF及LED接口； 
RS232及2/4線制RS485； 
3并行輸入，2并行輸出； 
 繼電器及防護開關； 
 24V或12V工作電壓； 
 -40度到+85度正常工作； 
 雨、雪、風、沙、腐蝕、等惡劣環境下正常工作； 
 RFID技術，準確識別率100%。
 
3.3    電子標簽 
作為車輛的電子標識，安裝在汽車風檔右下方。內存信息存儲可根據用戶需求，有兩種定義方式： 
1）、唯一ID碼，建立中心數據庫，唯一ID碼與車輛基本信息一一對應； 
2）、內存車輛基本信息，如車牌號、車型等基本信息。 
                
電子標簽技術指標： 

供電類型：電池供電； 
使用壽命：大于6年； 
工作溫度：-50℃ — +85℃； 
工作頻率：2.45GHz； 
適應環境：雨、雪、霧、灰塵、油污、化學腐蝕、風沙、振動、沖擊等。 

  承蒙您對我們的產品、服務和整體解決方案的關注，現將采用浩海易通科技（北京）有限公司的產品、服務和整體解決方案的資料，呈送給您。如您希望得到更詳細的有關投資回報、投資方式、如何能很快開始實現這個項目等方面的信息，我隨時恭候你的電話或對我公司的拜訪。

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