隨著港口和后方陸域規劃的不斷完善、開發建設的全面展開和經營管理的不斷深化，為配合港口和配套產業的快速發展， 2005年天津港選擇了北京為其設計和實施作RFID車輛管理系統，這要目標是提高拖車進出港口的速度和效率，提高港口的信息化程度。

　　該解決方案基于先進的無線射頻技術，采用RFID(Radio Frequency Identification)卡作為數據載體和車輛身份的表示。RFID卡及其讀寫設備構成完整地自動車輛數據和采集系統。

　　方案采用雙卡核對的驗證方法，每輛拖車都配備一個的RFID車牌卡和一張RFID貨運卡，車牌卡作為拖車的唯一標識，記錄了拖車的車牌號，每輛允許入港的拖車都在港口處登記備案，該卡是拖車能否進入港口的憑證;貨運卡中記錄了拖車裝載的全部貨物信息，包括：箱號、尺寸、類型、貨主、目的港、船期、班次、船運公司等，同時，負責運輸這批貨物的拖車車號也記錄在該貨運卡中，即既保證了港口隊入港拖車的嚴格控制，也保證了實際運營時的高效和快速。

　　貨代處安裝RFID數據管理系統，拖車司機裝貨時，貨代人員將代運貨物寫入貨運卡中，交還拖車司機。

　　拖車司機將貨運卡插入風擋右上角的插槽內。

　　當拖車到達港口閘口時將被RFID數據采集系統自動采集。

　　當拖車到港時，RFID數據采集系統自動采集拖車的貨運卡和車牌卡中的數據并進行核對，信息正確則閘口自動打開，完成拖車的進港檢查手續，否則將發出警告，閘口也不會打開。

　　根據天津港的特點設計了雙卡核對貨代處安裝RFID數據管理系統。該系統可以與現有系統平滑連接，在完成貨運數據處理的同時自動將貨運數據寫入“貨運卡”。

　　港口閘道管理處安裝RFID數據采集系統，該系統由固定式讀寫器和天線陣列組成，自動采集到港車輛的“車牌卡”和“貨運卡”數據。該系統可以與現有系統平滑連接。

　　拖車的裝貨數據記錄在“貨運卡”中，無需紙制單據。信息在傳送途中不可見，數據的更改需要符合相應標準的專用設備，這使得貨運數據在傳送途中無法被更改、偽造，保證了數據的安全和準確。

　　信息采集、核對自動完成，速度快、高效率、無差錯。貨運數據的寫入、到港時的數據采集、核對都由系統自動完成，無需人工操作，速度快、效率高、無差錯。極大地提高了港口的工作效率。

　　車輛管理嚴格，杜絕非法車輛進入。系統實施后，所有進行貨運車輛都由系統管理，每輛車都與唯一的一張“車牌卡”一一對應。該“車牌卡”無法偽造仿制，未在系統中登記注冊的車輛將無法從事港口的貨運業務，從而杜絕了非法車輛進入港口，為保障港口的秩序提供了有力的保證。同時，每輛車的貨運和進出港記錄都在系統中實時記錄，可供相關人員隨時通過互聯網等方式查閱，及時對出現的意外狀況進行處理。